Расточить цилиндр от 164 FML

[Вогранъ]

Как думаете можно расточить цилиндр который 63,5 мм до 65,5 мм и поставить туда поршень тоже 65,5, оставивь головку на 63,5 ? Вот на фирме Рейсер на одном чертеже показаны варианты и головка и цилинд на эти два размера. Но надо узнать двигатель на 166 тоже на толкателях сделан ? Ещё надо уточнить поршневой палец на поршне 65,5 тоже 15 мм в диаметре как и на 63,5 ? Или головку надо тоже будет менять на 65,5 ?

На 164 двигателе степень сжатия 9 к 1. Если оставить головку на 63,5 то степень сжатия может увеличится. Только прокладка в этом случае будет немного поменьше

 

https://racer-motors.ru/details/rc200-c5b-magnum/cilindr-golovka-cilindra

Изменено 19 апреля пользователем Вогранъ

[Ро... Ланд...]

5 часов назад, Вогранъ сказал:

Как думаете можно расточить цилиндр который 63,5 мм до 65,5 мм и поставить туда поршень тоже 65,5, оставивь головку на 63,5 ?

Можно.

Я точил 200ый Магнум под поршень Ирбис ТТР 250.

Ничего изобретать там не надо.

Головки 166 и 164го нижневалов от Рейсера одинаковые по начинке, разница только в рёбрах охлаждения.

Под голову при этом поставить тонкую жестяную прокадку.

Всё это прекрасно работало.

Ездил на 92 бензине, часами при крейсере в 100км.ч. на  звёздах 17-39.

Расход был максимум 3.7 при валилове на всю ручку гружёным, в среднем 3.2/100

Правда ездил я тогда на Еni off-road 10w60, интервалы были +/- 1500 кэмэ между сменами масла.

С карбом, по моему, даже делать ничего не пришлось.

В общем, мне прям понравилось тогда, что получилось.

Максималка была +/- 115 км ч. по ЖПС.

Палец у 165-166 поршня тоже 15мм.

[Ро... Ланд...]

5 часов назад, Вогранъ сказал:

На 164 двигателе степень сжатия 9 к 1. Если оставить головку на 63,5 то степень сжатия может увеличится.

Она в любом случае увеличится, ибо объём подрастёт при 65.5 поршне, а камера сгорания останется прежней.

[Вогранъ]

9 минут назад, Ро... Ланд... сказал:

Она в любом случае увеличится, ибо объём подрастёт при 65.5 поршне, а камера сгорания останется прежней.

Примерно будет 10 к 1. А какие бывают степени сжатия на более мощных двигателях ?

[Вогранъ]

20 часов назад, Ро... Ланд... сказал:

Можно.

Я точил 200ый Магнум под поршень Ирбис ТТР 250.

Ничего изобретать там не надо.

Головки 166 и 164го нижневалов от Рейсера одинаковые по начинке, разница только в рёбрах охлаждения.

Под голову при этом поставить тонкую жестяную прокадку.

Всё это прекрасно работало.

Ездил на 92 бензине, часами при крейсере в 100км.ч. на  звёздах 17-39.

Расход был максимум 3.7 при валилове на всю ручку гружёным, в среднем 3.2/100

Правда ездил я тогда на Еni off-road 10w60, интервалы были +/- 1500 кэмэ между сменами масла.

С карбом, по моему, даже делать ничего не пришлось.

В общем, мне прям понравилось тогда, что получилось.

Максималка была +/- 115 км ч. по ЖПС.

Палец у 165-166 поршня тоже 15мм.

А голову от 164 оставлял ?

[Ро... Ланд...]

8 часов назад, Вогранъ сказал:

голову от 164 оставлял ?

Точно так)

[Bizet]

А разница в размерах клапанов есть? Хотя если в голове точнуть каналы, то и старая продувку улучшит.

[Павел 2206]

Нужно смотреть расположение клапанов чтобы они попадали в выемки на поршне, иначе клапана будут доставать поршень

[Ро... Ланд...]

6 часов назад, Павел 2206 сказал:

Нужно смотреть расположение клапанов чтобы они попадали в выемки на поршне, иначе клапана будут доставать поршень

Не достаёт там ничего, даже с самой тонкой жестяной прокладкой, а с металлопакетом и подавно.

Кстати, родные Рейсеровские поршни 65.5 чуть выше, по днищу, чем общедоступные Мотолендовские, которые до кучи, по пальцу могут иметь просадку с нуля.

 

[Павел 2206]

2 часа назад, Ро... Ланд... сказал:

Не достаёт там ничего, даже с самой тонкой жестяной прокладкой, а с металлопакетом и подавно.

Кстати, родные Рейсеровские поршни 65.5 чуть выше, по днищу, чем общедоступные Мотолендовские, которые до кучи, по пальцу могут иметь просадку с нуля.

 

Если цековки в поршне совпадают с расположением клапанов то конечно не достаёт, а если нет то поверь мне на слово- достаёт! 

[Ро... Ланд...]

1 час назад, Павел 2206 сказал:

Если цековки в поршне совпадают с расположением клапанов то конечно не достаёт, а если нет то поверь мне на слово- достаёт! 

Что мне верить или не верить, если я два сезона на рассточеном 164ом отъездил с 65.5 поршнем)

И сейчас есть 163ий Шенереевский с 65.5 и подрезом на 1 мм по высоте.

[saveliy 20086]

а что делать с пальцами они пойдойдут а то у магнума диаметр 15 а в ттр 17мм

 

А можно расточить под 167 поршень?

[Ро... Ланд...]

18 часов назад, saveliy 20086 сказал:

а что делать с пальцами они пойдойдут а то у магнума диаметр 15 а в ттр 17мм

 

А можно расточить под 167 поршень?

У 165-166 моторов палец 15мм, 16мм у 167го мотора.

Под 167 точить смысла нет, с ВГШ непонятно, что делать и от гильзы ничего не останется.

[Серега_81 регион]

В 19.04.2025 в 13:33, Ро... Ланд... сказал:

Можно.

Я точил 200ый Магнум под поршень Ирбис ТТР 250.

Ничего изобретать там не надо.

Головки 166 и 164го нижневалов от Рейсера одинаковые по начинке, разница только в рёбрах охлаждения.

Под голову при этом поставить тонкую жестяную прокадку.

Всё это прекрасно работало.

Ездил на 92 бензине, часами при крейсере в 100км.ч. на  звёздах 17-39.

Расход был максимум 3.7 при валилове на всю ручку гружёным, в среднем 3.2/100

Правда ездил я тогда на Еni off-road 10w60, интервалы были +/- 1500 кэмэ между сменами масла.

С карбом, по моему, даже делать ничего не пришлось.

В общем, мне прям понравилось тогда, что получилось.

Максималка была +/- 115 км ч. по ЖПС.

Палец у 165-166 поршня тоже 15мм.

На 200 магнуме стоит 163 мотор? Этот тюнинг не убьёт коленвал преждевременно?

[Ро... Ланд...]

22 часа назад, Серега_81 регион сказал:

На 200 магнуме стоит 163 мотор? Этот тюнинг не убьёт коленвал преждевременно?

На Магнум 200 стоит нижневальный 164fml.

С чего должен умереть коленвал?

От прибавки в 13см³ и в лучшем случае 1 л.с.?

У меня ездил 1.5 сезона после переделки, что-то около 9000км вроде проехал, потом мапет сменил.

[Вогранъ]

В 21.05.2025 в 13:27, Серега_81 регион сказал:

На 200 магнуме стоит 163 мотор? Этот тюнинг не убьёт коленвал преждевременно?

164 FML

[Серега_81 регион]

8 часов назад, Ро... Ланд... сказал:

На Магнум 200 стоит нижневальный 164fml.

С чего должен умереть коленвал?

От прибавки в 13см³ и в лучшем случае 1 л.с.?

У меня ездил 1.5 сезона после переделки, что-то около 9000км вроде проехал, потом мапет сменил.

Тогда смысл какой в этом тюнинге , если прирост в 1 л. с ?

[Ро... Ланд...]

11 минут назад, Серега_81 регион сказал:

Тогда смысл какой в этом тюнинге , если прирост в 1 л. с ?

Нуу..

Чуть больше тяги, чуть экономнее за счет поднятия степени сжатия.

Это не тюннинг, это вариант ремонта, когда ЦПГ пора менять.

Я делал чисто из интереса.

Ну и это дешевле чем ЦПГ менять, минимум раза в два.

Ну и опять же, сравнивать мне не с чем было..

Я и маслорадиатор на него от запорожца ставил, чисто из интереса)

 

[Вогранъ]

1 минуту назад, Ро... Ланд... сказал:

Нуу..

Чуть больше тяги, чуть экономнее за счет поднятия степени сжатия.

Это не тюннинг, это вариант ремонта, когда ЦПГ пора менять.

Я делал чисто из интереса.

Ну и это дешевле чем ЦПГ менять, минимум раза в два.

 

как расточка производится ?

[Ро... Ланд...]

28 минут назад, Вогранъ сказал:

как расточка производится ?

Видимо вертикально-рассточным станком и хоннинговальными головками)

Это не ко мне вопросы, а к рассточникам