stels 250 Enduro или Lifan LF 200

[Акуна-Матата]

господа подскажите как в личке смс читать?а то я чтото не доганю как это делается

[lars]

В общем, с лифанами у нас полные траблы. Вариант такой, что вариантов нет. Вообще и никак. Остается только стелс. Цену я так и не узнал в магазине, ибо пока в заначке более $ 700 нету, смысла обивать пороги магазина не вижу. 

[F M]

Если Вас интересует "неторопливая езда, природа, расслабуха", то.. не считая возможных сложностей с запчастями (так пишут тут на Форуме), можно посмотреть и на BM200, вроде отзывы приличные, да и сейчас неплохая цена на них. Stels250 живьём не видел, видел Racer200 и BM200, второй внушает больше доверия, хотя.. чтобы сравнить надо поездить.

[lars]

BM-ов вообще нету как таковых этого класса. Видел однажды нечто стилизованное под чоппер, но там ценник был за 150. Проблема с запчастями к тому же актуальна в любом случае. Рэйсер наблюдал, один дорожный, а другой под спорт. Ни то ни другое не устраивает, в планах именно эндурик. Заехал на неделе на своем ямасаки в небольшие грязи, а именно: колея с небольшими лужами. По щиколотку были лужи, ну и местами вода ушла, просто влажный грунт. сказать "корова на льду" это ничего не сказать. В ямку заехал и тут же набок повело. Хода подвески явно не хватает. По асфальту приемлемо, а чуть только кочки, такое впечатление что на телеге еду. В общемана, остается стелс, ценовой потолок $1000. 

Спасибо всем, кто отозвался, как говорится, за советы. Хотя и выбор сам по себе небольшой с этими мотоциклами. 

[F M]

 

ВМ-ов вообще нету как таковых этого класса

Что за класс такой?

[lars]

BM 200 который. На эндурик не особо похож. А еще смотрел рэйсера. Только не водянка. Ладно что сейчас вся эта техника 4-х тактная, куча деталей ГРМ, выше стоимость. Но рэйсер 250 это аллез. Цена за 100 выходит, получаем помпу, привод помпы, прокладки которые могут потечь и так далее. А радиатор? Потек, шланги, пробка в системе, клапан на крышке. Где моя хонда AF 24, на которой ЦПГ менялась за 30 мин... Ежели без сарказма, я тупо рэйсера с водянкой не сумею обслужить и дальше чем 15 км от дома я на нем бы не поехал. Посему, стелс на прицеле, скупаю со своих скромных прибытков валюту по чуть на покупку оного

[Jhonkin]

BM 200 который. На эндурик не особо похож. 

 

Да ладно вам. Замучаетесь искать чтоб и похож был и эндуриком был за такие деньги. От двухсотки девки может и не мокнут, да в грязях акромя комаров и смотреть некому :D Зато надежна.

[F M]

 

ВМ 200 который. На эндурик не особо похож

Эндуро - понятие достаточно широкое, от тяжёлых мотоциклов с увеличенным ходом подвесок, для относительно ровных дорог без грязи и т.п., до брутальных лесных гQвнQмесов без лишних деталей, и с максималкой менее 100 км/ч. Каждый выбирает своё эндуро.. Кто-то старенький Минск, кто-то новенький Дакаровский КТМ, в зависимости от потребностей и возможностей..) На мой взгляд, BM200/250 выглядят, именно как эндуро для дачи, чтобы не в ущерб семейному бюджету, человек мог иметь возможность пару часов в неделю кататься в своё удовольствие без экстрима и т.п.

[Isharygin]

Эндуро - понятие достаточно широкое, от тяжёлых мотоциклов с увеличенным ходом подвесок, для относительно ровных дорог без грязи и т.п., до брутальных лесных гQвнQмесов без лишних деталей, и с максималкой менее 100 км/ч. Каждый выбирает своё эндуро.. Кто-то старенький Минск, кто-то новенький Дакаровский КТМ, в зависимости от потребностей и возможностей..) На мой взгляд, BM200/250 выглядят, именно как эндуро для дачи, чтобы не в ущерб семейному бюджету, человек мог иметь возможность пару часов в неделю кататься в своё удовольствие без экстрима и т.п.

 Правильное замечание

Поэтому эндуро классифицируется (например на мото ауто ру) как спортивный эндуро, туристический и внедорожный

спортивный это высокая добротная подвеска  и хорошие низы, а туристический это низкая посадка, верховой двигатель комфортная подвеска

[F M]

Вся эта "классификация", весьма и весьма относительная.. Чёткую границу между спортивным/не спортивным, туристическим/не туристическим и т.д., определить возможно далеко не всегда, да и.. нужно ли..?)))

У большинства мотолюбителей всего один мотоцикл, а кататься нравится по разным дорогам и в разных режимах, поэтому для таких условий не подойдёт мотоцикл, однозначно попадающий под определённую "классификацию". По сути, это та же ситуация, что и с автомобилями..

Мне, как обычному мотолюбителю, не стремящемуся к спортивным достижениям, не перенасыщенному духом соревнований с кем-то из двухколёсных коллег, по сути.. не важно, какая там максимальная мощность, ход подвесок и расход топлива, если под мои условия эксплуатации какой-либо конкретный мотоцикл подойдёт. Даже шильдик на баке не играет особой роли, так же как и цвет, рисунок протектора шин и марка масла в двигателе - всё это второстепенно, если выполняется основное требование - мотоцикл стабильно заводится, не пугает окружающих, везёт по тем дорогам, где хочется ехать его водителю, и не докучает поломками и т.п, а, если ещё и позволяет иногда "прохватить от души" несколько км - вообще супер!, и.. естественно, всего этого хочется за минимальные деньги, собственно.., именно поэтому я и посещаю china-moto.ru ;)

[Isharygin]

Вся эта "классификация", весьма и весьма относительная.. Чёткую границу между спортивным/не спортивным, туристическим/не туристическим и т.д., определить возможно далеко не всегда, да и.. нужно ли..?)))

У большинства мотолюбителей всего один мотоцикл, а кататься нравится по разным дорогам и в разных режимах, поэтому для таких условий не подойдёт мотоцикл, однозначно попадающий под определённую "классификацию". По сути, это та же ситуация, что и с автомобилями..

Мне, как обычному мотолюбителю, не стремящемуся к спортивным достижениям, не перенасыщенному духом соревнований с кем-то из двухколёсных коллег, по сути.. не важно, какая там максимальная мощность, ход подвесок и расход топлива, если под мои условия эксплуатации какой-либо конкретный мотоцикл подойдёт. Даже шильдик на баке не играет особой роли, так же как и цвет, рисунок протектора шин и марка масла в двигателе - всё это второстепенно, если выполняется основное требование - мотоцикл стабильно заводится, не пугает окружающих, везёт по тем дорогам, где хочется ехать его водителю, и не докучает поломками и т.п, а, если ещё и позволяет иногда "прохватить от души" несколько км - вообще супер!, и.. естественно, всего этого хочется за минимальные деньги, собственно.., именно поэтому я и посещаю china-moto.r

конечно можно и не классифицировать. Седло высотой 980 мм само за себя скажет. И жесткая подвеска передаст привет

Ровно как и седло 800 мм с диванной подвеской

[dica]

конечно можно и не классифицировать. Седло высотой 980 мм само за себя скажет. И жесткая подвеска передаст привет

Ровно как и седло 800 мм с диванной подвеской

Вы сейчас не в ту степь идете... Есть высокое седло как у кросса и более комфортное, низкое эндурячье. При желании его можно поменять на высокое,узкое. Оно ни о чем не говорит, а тем более о ТТХ  . Жесткая подвеска то-же ни о чем ни говорит. Есть еще такие параметры как информативность, энергоемкость и т.д. И жесткая подвеска может оказаться полным хламом против более мягкой. и т.д.

[Isharygin]

Вы сейчас не в ту степь идете... Есть высокое седло как у кросса и более комфортное, низкое эндурячье. При желании его можно поменять на высокое,узкое. Оно ни о чем не говорит, а тем более о ТТХ  . Жесткая подвеска то-же ни о чем ни говорит. Есть еще такие параметры как информативность, энергоемкость и т.д. И жесткая подвеска может оказаться полным хламом против более мягкой. и т.д.

согласен

С терминами надо быть осторожнее

Обнаружил на мото ауто ру то что БМВ 1200 GS с весом под 260 кг причислили к классу спортивного эндуро 

[F M]

Боюсь, диалог перейдёт в форму спора о том, "как правильно, и, как не правильно", т.е. зайдёт в тупик, поэтому.. напишу кратко: мне кажется (возможно я и не прав..), что Вы чрезмерно щепетильно пытаетесь подойти к вопросу любительского эндуро. Чуть выше/ниже сиденье, чуть жёстче/мягче подвеска.. - так ли это принципиально для не спортивных, "фановых" покатушек..

[Isharygin]

Боюсь, диалог перейдёт в форму спора о том, "как правильно, и, как не правильно", т.е. зайдёт в тупик, поэтому.. напишу кратко: мне кажется (возможно я и не прав..), что Вы чрезмерно щепетильно пытаетесь подойти к вопросу любительского эндуро. Чуть выше/ниже сиденье, чуть жёстче/мягче подвеска.. - так ли это принципиально для не спортивных, "фановых" покатушек..

Согласен

Аналогии с горнолыжной аудиторией один к одному.

После пары спусков, массы перемещаются в харчевни, где начинаются острые споры какие лыжи все таки круче :-)

[lars]

Боюсь, диалог перейдёт в форму спора о том, "как правильно, и, как не правильно", т.е. зайдёт в тупик, поэтому.. напишу кратко: мне кажется (возможно я и не прав..), что Вы чрезмерно щепетильно пытаетесь подойти к вопросу любительского эндуро. Чуть выше/ниже сиденье, чуть жёстче/мягче подвеска.. - так ли это принципиально для не спортивных, "фановых" покатушек..

Так, друзья, по моим скромным подсчетам... Дела у меня движутся в финансовом плане. Но  ХЗ, в апреле-мае примерно можно мне узнавать цену и как бы заказывать, то вопрос: если наши "диллеры" загнут цену +10 тыр от московской (жирно им будет!)  и придется гнать НОВЫЙ мот из краевого центра, а это 120 км, кто что думает? авантюра иль вариант? 

[F M]

На мой взгляд, проще договориться с Газелью.., особенно, если поискать заранее. А, дома, уже спокойно, не торопясь, в хорошую погоду, провести "пред (после-) продажную подготовку" для начала эксплуатации.

Весной отправлял квадрик из деревни обратно в мотосалон на комиссию (примерно..135 км) - удалось договориться за 3500 руб.

[san]

Так, друзья, по моим скромным подсчетам... Дела у меня движутся в финансовом плане. Но  ХЗ, в апреле-мае примерно можно мне узнавать цену и как бы заказывать, то вопрос: если наши "диллеры" загнут цену +10 тыр от московской (жирно им будет!)  и придется гнать НОВЫЙ мот из краевого центра, а это 120 км, кто что думает? авантюра иль вариант? 

120 км не расстояние, 2 часа и дома.

На всякий случай можно попросить друга подстраховать тебя на машине.

Ещё проще если найдешь машину с прицепом, к тому же это дешевле, чем гнать газель.

[lars]

120 км не расстояние, 2 часа и дома.

На всякий случай можно попросить друга подстраховать тебя на машине.

Ещё проще если найдешь машину с прицепом, к тому же это дешевле, чем гнать газель.

Друг тоже захочет компенсацию по топляку и за работу. Особенно когда узнает, что я мотоцикл взял за 80 тыр, а его жена пилит за шубу которая всего ничего стоит

[lars]

по перегону, один вопрос - как двигатель не припалить? 15-20 км, на 40 км/ч не спеша, затем остываем минут 10-15?