Prizrak4x4

Мля... Один в один ... Тоже никогда не интересовался "Гусями", и тоже товарищ уболтал "посмотреть"... Уж три года прошло, а до сих пор Кайфую каждый выезд от этого довольно таки противоречивого агрегата... Этот сезон я я все же открыл, новые шаровые (суставы) работают отлично подвижность ног восстановлена, можно ездить верхом. Но баварец в отместку за пропущенный сезон решил взбрыкнуть, и отрыгнул систему АБС, первое поколение умирает всегда, но у всех на разных пробегах. У меня она кончилась на 70 000 км... На сегодняшний день принято решение не восстанавливать и не менять на поколение два, а тупо вырезать АБС как класс. Для этого нужно просто снять полностью блок АБС, пересобрать тормозные трубки как на обычных мопедах, а именно для работы напрямую от тормозных машинок (передний и задний контуры), переключить датчик АБС заднего колеса с блока управления АБС на блок управления двигателем (вроде правильно), для чего надо перепиновать разъем на ЭБУ, переместив пины этого датчика в другие гнезда. После чего останется только перепрограммировать ЭБУ мотоцикла, переключить его с режима "с АБС" в режим "без АБС". Перепрограммирование делается для того, чтоб не горел значок ошибки на приборке, а перепиновка разъема, для того чтоб работал спидометр, т.к. данные о скорости ЭБУ принимает от заднего датчика но через блок АБС а не напрямую, и после удаления блока эти данные поступать не будут... Шнур для программирования приобретен (700р на ОЗОНе), программа дилерская для BMW скачана (бесплатно, торренты), информация о том как все делать собрана, осталось только все реализовать. Чем и займусь в ближайшее время.

Вот за это спасибо. Нашел генератор на Озон. Скинул ссылку владельцу. Всем спасибо, помогли определиться с генератором )))

Можно, но пока для этого места нет. И так впритирку все стоит... А при вскрытии не факт что прокладка выживет, и обратно уже не поднять до замены. В общем пытаюсь пока лишних телодвижений избежать. Тем более могут на вахту дернуть, тогда вообще так и останется на боку лежать ((((( Так все равно под замену его, Потому сначала хотелось бы купить деталь, потом вскрывать...

Народ Всем бобра! Выручайте братцы! Привезли BM200 Classic на ремонт. Предыстория (сослов владельца) - сгорела бобина, владелец попытался заменить ее самостоятельно, но пошел дым и ничего не завелось. После этого владелец купил еще одну катушку, но менять не решился, потом осень, потом зима... В общем мопед простоял в сарае годика так три-четыре, без движения, и естественно без чехла даже. Мопед привезли весь в пылище, на спущенных колесах. После нескольких дней танцев с бубном - запустил таки его. Но всегда есть НО... На работающем двигателе - напряжение на клеммах АКБ - 18-20 В. Что естественно совсем не хорошо. Замена регулятора напряжения не помогла. Осталось сменить генератор. А вот какой он тут? Все остальные элементы на виду, генератор же спрятан. Не хотелось бы вскрывать крышку просто для посмотреть (масло свежее залито)... Может есть у вас тут инфа по генератору??? Или у кого есть ссылка на него??? Все таки более 500 страниц перелопатить не в магазин сходить. Был бы признателен...

Оооо... Какая палата открылась ))) Разрешите пройти? Со спиной у меня слава богу все ок, протрузии есть конечно, но совсем небольшие, начальные стадии. Зато прошлым летом (к 44 годам) поменял обе шаровые (Тазобедренные суставы). Диагноз: двухсторонний асептический некроз головки бедренной кости, коксартроз 3 стадии. Невозможность наклониться, сесть на корты, постричь ногти на ногах, одеть носки, одеть штаны - большая проблема, т.к. ноги просто отказываются так загибаться, от общего диапазона подвижности ног остается процентов 10-20, по сути можешь только встать, сесть, и ходить. Сесть в седло не мог физически, ноги просто не сгибались как надо. Максимум мог стоять на подножках. Плюс иногда нападали приступы боли, по 5-10 дней когда даже просто стоять на ногах сложно, ходить еще сложней. Две последовательные операции по замене родных суставов на импланты. Год на больничном, после каждой операции минимум по 2,5 месяца на костылях, потом постепенно разрешают ходить без них. Правда я один хрен раньше ходил ))). С местным хирургом мы теперь уже если не друзья - то хорошие знакомые ))) Сейчас подвижность восстановлена практически на 100%, болей нет, ноги нормально гнутся как им природой назначено ))). Нет больше проблем с носками и штанами )))) Уже вышел на работу, При ходьбе пока есть неприятные ощущения, как утка, на обе ноги хромаю ... Очень надеюсь что со временем это пройдет, т.к. когда работаешь физически, то походка нормализуется, отдохнешь - опять хромаешь ))) Обещали лет 15 до очередного ТО на шаровые , нынче уже могу сесть на мото (проверил это первым делом как только отложил костыли после 2й операции), готовлюсь к открытию сезона )))

В данном случае использовал обычный PETG Пишут что можно использовать для деталей работающих на открытом воздухе, вроде как стоек к УФ. По сути это обычный полиэтилен с добавкой гликоля - полиэтилен-гликоль

А вот и плафон освещения бардачка поспел )) Контактную группу с лампой переставил с оригинала.

Доброго всем. Вот так стоят форсунки омывателя фар в бампере на новых, напечатанных кронштейнах. Стоят жестко, не болтаются как на родных. Крышки форсунок кстати тоже новые, напечатанные, старые сломаны по креплениям. Также сломал плафон освещения бардачка при разборке, отломился зуб зацепа, теперь он не встает в гнездо, а висит на проводе. Уже отрисован, ждет очереди в печать.

Без проблем. Что знаю - подскажу ))

Доброго всем )))) На днях стал обладателем Opel Antara 2.2 4WD 2012 года. Сейчас лечу застарелые болячки, чтоб поставить на учет. Самая проблема - отсутствие креплений ПТФ, и самих ПТФ тоже. Пока что вместо них поставил заглушки, которые напечатал на 3d принтере ... Вторая болячка - сломанные кронштейны форсунок омывателя фар (они обязательны, т.к. штатные фары - биксенон). В сети продают только б/у кронштейны, и что интересно тоже сломанные (кто их приобретает сломанные то?). Пришлось заняться реверс-инжинирингом. В общем отрисовал модель и напечатал новые кронштейны форсунок, заодно усилил слабые места, а то штатные совсем хлипкие.

Похоже именно туда меня и занесло в 18 году... Не знаю что там за виды, не до того мне было, не успевал пыль выплевывать, она там не оседала, просто одно сплошное облако пыли протяженностью несколько (мне показалось тогда десятков) км... Выехав оттуда еще минут 30 пытался хоть как-то очиститься самому и почистить мопед... Практически бесполезно Несколько дней потом еще у меня из самых разных мест пыль высыпалась

А вообще, при наличии самого LED фонарика и родного щитка (ну или фары) - нарисовать модельку для печати - там час-полтора времени примерно.

Вот на WB уже готовый вариант продают )))) https://www.wildberries.ru/catalog/785865071/detail.aspx

Это? ИМХО... Но это вообще колхоз какой-то, можно более органично все это вписать...

А он еще работает??? У меня не открывается уже с неделю...