Активность

От 250 до 300, мне кажется, смысла нет сильно заморачиваться.. При гражданской эксплуатации +/- похоже будет, больше разница в моменте, звездах и питании влияние окажет, нежели прибавка кубиков, да и мощность сопоставима. Оптимально бы, что-то около 400 см³ с 30+ л.с. и хорошим моментом) Вибрации: Если рассматривать мотики с балансирами, то фатальными точно не будут. Ресурс: Ну, это от условий эксплуатации и отношения пользователя к технике зависит. Откровенного шлака, от рассматриваемых производителей, ожидать, вродь, не приходится же, а всю жизнь на одном мотоцикле вы ездить всё равно не будете, ну и что вам эти эфемерные цифры предполагаемого ресурса дадут?) Опять же, ресурс чего? Ну в верхневалах, как минимум, цепь ГРМ ограниченый ресурс имеет, слайдеры и лазить всё равно в мотор придётся, если не на один сезон мапет. Тут больше вопрос, что с ценами на запы и расходники и что с наличием оных) Я, к примеру, ЦПГ на китайских воздушках, тож расходником считаю, благо их навалено и они дёшевы, собственно и не берегу их особо и дорогущими маслами не кормлю, лью что придётся ) Стал бы я так делать с дорогими мотиками на которые запы купить, цельное дело? Конечно не стал бы, потому и не покупаю, благо есть примитивные и не убиваемые китайцы, которых под мои задачи пока хватает)))

И не зацикливайся на Трофи, есть гарпия, мотоленд вольф.. А ещё есть Yamaha,Honda,Suzuki,Kawasaki......Любоё неушатанный 30-ти летний некрояп будет в разы лучше этой рисовой поделки.

ХАДВ на трассе более устойчив, идёт как литой. Ну это по сравнении с пантерой. Если пантера на скорости 110+( по жпс) по полосе плывёт влево-вправо, то этот едет прямо и разница чувствуется. На нём не так стрёмно гнать как на пантере, сколько раз ловил себя на мысли, что резко ускорился ( для обгона или просто) и глянув на спидометр, там 100-110, а скорость так не ощущается, т.е. не трясёт и не кидает. Да от порыва ветра кидает, особенно от бокового, но мне кажется он более устойчив всё равно. Для нормальной устойчивости на ветру всё-таки нужен вес... По скорости у него разница не линейна. На спидометре 67, по жпс 60, на спидометре 100, жпс-90. Более толком не сравнивал. часто разгонял его 120-125 по спидометру, эту скорость он может держать долго. Максимально я его разгонял 138 по спидометру с двойкой, далее он тупо упирался в обороты движка 9000( или с копейками) и всё.... Но это на сток звёздах, ничего не менял ещё.... Резина вот такая стоковая 130/17", передняя 100-19"с таким же рисунком. Грязь даже не большую держит ужасно, петрошина дорожная и то лучше себя ведёт. На мокрой траве тоже прям очень медленно надо, тупо норовит развернуться. Зато на трассе, особенно на скорости просто найс!)

Расчёт идет на то, что тебе соберут мопед у дилера и ты заплатишь за это деньги, либо ты технически продвинут и инструкция тебе не нужна. Кстати, сколько я видел видосов по извлечению мотов из коробки, они разобраны по минимуму и там всё интуитивно понятно!

Значит утром грунт покрыл краской. Вечером залил горячей водой с лимонкой. Разболтал немного, выдержал минут десять, опять взболтал. Далее промыл водой и сразу начал сушить строительным феном, продул сжатым воздухом. Сразу установил и залил полный бензина. Бак чистый. Результат неплохой. Даже если потечёт, это исключительно квалификация сварщика виной. Сам способ неплохой.

Спасибо, просто странно что производитель не озаботился созданием такого руководства, когда например решил перенавесить дверь холодильника, чтобы открывалась в другую сторону, без проблем нашёл такое видео на официальном сайте... А тут техника, от качества которой жизнь и здоровье зависит и никаких подсказок....

То, что один человек собрал другой завсегда разобрать сможет!))

Это ты спал в гостевом домике, а я поставил пвлатку во дворе и бомж-тур довёл до логического конца!

Спс, сам нашёл методом тыка, что с торца руля ставятся, а вот то что железки-защита рук там же, увидел только на фото )))

Пришел новый спидометр из индии, я просил версию которая внутри индии стоит на мотоциклах (т.к. у них жара а про дефект спидометра ни кто не слышал), за 10 минут поменял. Старый попытался разобрать для ремонта, получилось плохо, спидометр выполнен неразборным. Внутри, в моем варианте роль циферблата выполняла картоночка толщиной 0,5 мм не проклеенная полностью по радиусу. Там где не проклеено, там и вспучилось. Надеюсь новый не скрючится.

Это защита рук на руле . Они ставятся с торца руля

Нигде. Смотрите видео, отчёты по сборке подобных мото- как правило такие мото схожие, и там всё просто.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где взять инструкцию по сборке из коробки данного мотоцикла?

Я бы ещё отблагодарил супругу Юрия. приняли нас расположили в гостевом домике приготовили вкусный шулюм. Я ещё и в баньке попарился...было душевно и весело.вспомнить приятно! Олег тебе спасибо что поддержал бомж тур.

Да зря заливал. Конечно ржа пойдёт. Это не мазовский же бак из под соляры.Достаточно слить бенз и на солнце на часик с открытой пробкой, с вывернутым краником и вари ничё не будет))

Понял. Про расход забыли. Кубатура. Чем больше, тем лучше или не всегда? Имеется ввиду до 300. Стоит за ней гнаться? Например, 249 лончин и 286 ГР. 25 л.с у обоих. Это условно? Или ГР будет выдавать в большем диапазоне? Ресурс мотора? Вибрации? Блин только успокоился и опять читать лопатить). Два месяца кино не смотрел.

Тоже так зделал, но у меня поменьше и саморезами прикрепил И у меня орг стекло синее

Мы как-то ездили в большую поездку, в компании был Водж300, Джеб 200, БСЕ М2, Дигри, ну и мой многострадальный Магнум 250. Все мопеды ели +/- одинаково, от трёх до четырёх литров, хоть на трассе, хоть в сыпухе, хоть в ползаньи по "танкодрому" )) Кароч, во всех возможных условиях, ну кроме БСЕ, тот откровенно обжирал, что на скоростных прогонах, что в сыпухе, но там карб 34ый и заточка под спортивность, а не под дальнобой и туризм.

У меня тоже мот куплен на ИжМаше. Там и собирали. Надо сказать, качественно. Ещё не проверял по смазке(особенно интересует маятника подшипник), но все болтовые скручены достойно. Вопрос: остались пара цацек в комплекте, а откуда не могу понять. Вот такие 2 блестяшки и вот такие две детали, явно с обвеса.кто подскажет откуда? Вид комплектации по обвесам на общем фото

Я не к тому что мощности мало, а к тому что ни у воджей, ни у лончинов других жалоб вроде как и нет. Лично для меня кубатура и мощность вторично. Звёздами поколдовать, любой мот будет свои 90 ехать нормально. По лончинам смотрел ролики. Кто с бутылками, кто как мерил. Но как не выкручивай, больше 4 л не сжечь. Мой мотоленд за 5ку улетает вообще легко. Не то что бы мне литра бензина жалко, но для меня это как бы показатель качества. Система фаз, питания, выпуска отстроены как положено. Мот при большем весе лучше катится видимо... ну и т.д. Кстати на лончите свет в базе вроде как не требует доработок. GR надо поизучать. Навскидку, ростовка непонятна, вопросы к сиденью, по свету. Ну и прямо вот раллийность мне не особо надо. Я по дороге езжу. Я почитаю, погляжу ещё.

Цену набивают. Ну, там же не пол-поддона приваривать надо или весь периметр?))Аргон он быстро прогревает дугой точечно, хотя сами алюмсплавы и быстро нагреваются.всё изделие, но для опытного сварного это не проблема. А в случае с баками на мотики, то действительно проще заклеить или вообще купить другой.

Да и повреждения разные. Где трещинка, а где и кусок вырванный))

Варили и норм держало. И баки и обода алюминиевые и блоки дюралевые. Насчёт микротрещин, здесь зависит от металла и места самого повреждения. На баке обычный мягкий металл, как на кузовах авто. Ну если для перестраховки, можно после сварки шов прогреть феном или другим способом, чтобы снять напряжение в месте сварки. А вот склейки, на эпоксидной основе, бывало протекали , не всегда но бывало. Алюминивую пудру в эпоксидную основу на дюрале держали, но сварка всё же значительнее надёжней.

Поверь мне,заклеилось качественно! По поводу сварки..Как мне обьяснили,поддон нужно закрепить жестко на плите,нагреть до 200 или 300 градусов и варить.. Иначе поведёт или будут микротрещины!