Активность

В жопу авито.Нашёл новый в мотосалоне г.Серпухов.Завтра сказали отправят.

Если лениво разбирать смотреть в собственном мотоцикле, то тебе можно его ваще не менять.

Произвёл попытку установить ПВК 30) Два вечера его крутил всяко-разно, жиклёры менял, уровни выставлял, иглы менял и по рискам переставлял. Добиться стабильной работы не смог, то богатит, то беднит, ХХ неменяемо работает. Умудряется одновременно богатить во второй половине ручки и адово проваливаться из-за обеднения в переходном режиме в самом начале хода дросселя, холостой в процессе работы то 2000, то того гляди заглохнет, стабильности ноль. Покрутился пр гаражам, подрывает норм, но спустя минут 10 покатуух может начать глохнуть без всяких предпосылок. Кароч, очень капризный карб оказался, терпения и времени у меня не хватило на него)) Воткнул старый добрый ПЗ-30, ГТЖ 114, игла по центру, всё сразу нормализовалось и ровно заработало, его и оставлю. Если адовое пекло когда-нибудь уже кончится, то выкачусь испытаю, что с максималкой и расходом)

Всем привет! Слава богу кто-то догадался создать тредс по кайману. С 2023 года набиваю шишки с этим мотоциклом, но отдам должное за 3 года эксплуатации прям серьезных проблем не было. Итак делюсь опытом: Кайман 2023г, сейчас уже 13 000 пробег, пошагово что случалось и что делать? 1. После покупки в коробке, в первую очередь поменял масло, протягивать ничего не стал, так-как мот разбирать приходилось не раз. Далее прошел обкатку как по мануалу - до 500 пробега 40-50км. до 1100 пробега 80км. Вообще рекомендовали до 1600 но, терпения не хватило))) Откручивал ручку газа уже на 1100+. Разгонял по ровной дороге 136км, вибрации сильные, и ему прям плохо, его оптимальная скорость на дальняк 80-90км увы. За время обкатки менял мало раз 4, рисковать не стал. Заливал строго Matul. 2. На 2000км отвалились тормоза. Два болта крепления слишком короткие, просверлил насквозь, поставил длинные болты. 3. После 2000км начал дребезжать пластик, особенно с передней стороны, обклеил шумкой бак и все пластиковые детали (особо эфетка не дало), везде в зазорах и стыках передней приборки вставлял резину, клеил, под болты ставил шайбы с резиной, боль менее стало тише, но вибрация все равно есть. Шаманю до сих пор. В некоторых местах они просто бахнули саморезы, я просто выпал))) Короче резина и еще раз резина, единственное спасение 3. После 4000км у меня отвалилась в дороге накладка на глушитель (царство небесное), далее отвалилась защитка где бак антифриза. Пластик и крепление полное дер*мо, уже запарился паять. Крышки черные, круглые, по бокам, крепления ломаются стоит их снять раза 3. Тут мне помогла решетка из проволоки и тонны клея. Пока держится 3 месяца, слава богу 4. Ближе к 6000км появилась трещина в баке где краник, латунь и железо, пришлось паять, и да у меня тоже как у вас не закрывается полностью краник. Не знаю, никогда не закрывал его и на резерв не ставил, всегда открыт на полную проблем нет. Пока пояли бак внутри заржавел ОМГ, даже не спрашивайте как мы убирали ржавчину это треш) Но сделали 5. 8000км - сдох акум, полетела катушка стартера, заменил и все заработало без проблем 6. Самая больная тема это выдавливание масла с кратерного отсека. ВСЕЕЕЕЕЕЕЕЕ варианты которые тут были описаны мимо. Это тупо брак с завода, у кого он есть у кого то. У меня появилась эта проблема с 3000 и до сих пор есть. Я устал бороться и чтобы не заливало заднее колесо тупо поставил маслопомойку как на старой БМВ))) Бочек хорошо встанет со стороны свечи. Заливал и 1.2 и 1.6 и 1.8 без толку. Пробовал варианты 10w40, 20w40, 25w40, 20w50 ничего из этого не помогло. Поэтому ставьте бочек и лейте 10w40 7. Датчик масла аналоговый продается на озоне. Сейчас легко найти, но к сожалению нет с хорошим дизайном, приходится ездить с круглой блямбой с зелеными или красными цифрами. Кстати ни разу не перегревался за это время 8. На 10 000км, за это время подтягивал цепь 2 раза, менял колодки, поменял тормозную жидкость. Появилась проблема с задним замком под седушкой, но там лечится просто, нужно отогнуть пластину которая цепляется за замок. 9. И наконец 13 455км - Сейчас проблема такая - упали обороты холостого хода, болт холостого хода за 3 года эксплуатации выкрутился на максимум. Пришлось разобрать карб и поднять иглу вверх на одно деление. Поставил обратно, обороты поднялись сел поехал. Но через месяц появились отстрелы в выхлопной и мот начал захлебываться. Достал свечу, черная и мокрая от бензы. Что-ж, снова разобрал карб, при вскрытии обнаружил много пыли коричневого цвета, почистил, снова опустил иглу, заменил свечу. Завел, захлебывания исчезли, а вот отстрелы остались, да тише, да не такие громкие... такие маленькие и частые на любой передаче. Проверил все патрубки, фильтр сухой, коллектор двигателя, все закручено намертво. Мне кажется все таки это карб, езжу и подкручиваю винты, может удастся поймать этот момент воздуха и смеси. ТУТ НУЖНА ПОМОЩЬ, кто подскажет? Итог: Брать мотоцикл можно, особенно как первый. Серьезных проблем не доставил, есть свои особенности, но это Китаец не забываем Очень сильно раздражает беспонтовый пластик и выдавливание масла из сапуна, это прям жирные минусы. В остальном, если быстро реагировать и делать ремонт сразу то норм. За свои бабки едет 100км, по городу более чем достаточно Откатывать 1-2 сезона, продавать и брать что-то поинтересней. Как его не верти и не крути, тюнинг это не про него)))

Можно. Нужен тумблер на 3 положения, который перенаправит сигнал (например датчика коленвала) с одного ЭБУ на другое. И относится к каждому входящему проводу, причём переключение должно быть одновременным.

Алекс! Вот ты нудный))) тебе озвучили - две точки зрения... Но ты же Русский! И тебе хочется какого то правильного решения. Вот посмотри ролик, у Вас в германиях Ютюб разрешен... вот ты ведешь себя так же...

Просто здесь эти модифицированные ЭБУ продаются свободно и офиуиально, при этом инструкция по установке заключается в "открутил два болта, выткнул штекер, вставил новый, закрутил два болта, финиш - вы замечательны". И именно на этой простоте и основывались мои измышления - раз можно просто перекинуть ЭБУ и все работает - можно ли это делать, не откручивая ничего, а просто переключением проводов.

Питание здесь ни при чем. Нужно запаралелить провода (например входящие в ЭБУ) поставить большой переключатель, который будет одновременно производить переключение всех проводов.

.... что? кнопка последнего шанса, это граната под броником, или последний патрон в пистолете...

Да понятное дело, что я не буду на глазах у полиции по центру города выжимать до отсечки, просто хотелось бы иметь некую страховку, или как "кнопку последнего шанса"

... и... по моему, там схема не только с переключением питания, типа эту лампочку выключил, а другую включил... там придется мудрить с сигналами от датчиков, и исполнительные сигналы тоже коммутировать...

не настанет.. и схема будет работать, ибо все параметры там задушены програмно. НО все зависит от прошивки... если не будет ограничения по оборотам ( в разумном пределе), то можно движок положить на первом выезде. Если есть нормальные проверенные прошивки - то в добрый путь.

От кого? От гаишников? Не важно, немецких или русских... Почему-то подавляющее большинство считает их тупыми дураками, а себя хитрым и продвинутым. Кроме стояния на дороге у гаишников есть ещё теоретическая подготовка, где доводят как различать движки, какие хитрые девайся внедряются в ТС и т.д.

Мы как то удалились от темы - будет эта схема с переключением питания работать? Не настанет движку капутт, как тут говорят?

Не, это я в общем сказал, типа утаить установленную модификацию!

... причем тебе прям в голову...

Под обшивкой места мало, что ли?

Да, вы все правы канешн... Но меня прям давит эта мысль, что можно ехать быстрее, а тут воткнули ограничитель!

Про русских в точку! А так - Ну мож под горку разогнался Но вообще да, есть конечно в этом опасность... Ну тут не стоит вопрос - ставить или не ставить новый ЭБУ, а только как это скрыть.

ну это разово, а как тебя каждый месяц будут ловить? И вообще, ты либо будь законопослушным, либо выбирай путь преступника... - но это уже не на этом форуме...

Тоже, знаете ли, стоит 3500 евро... Дорого однако!

Особо сложного в реализации этого нет. Но вот ловят тебя на скорости 65км/ч, ты успеваешь переключиться, тебя загоняют на стенд... Оба на, максималка 45!!! И ты всерьёз думаешь, что полицаи пожмут плечами и отпустят? Чё то не верится!!! Ps Но везде узнается русский человек, с мыслью - Как бы судьбу нахлобучить!!!

По моему проще права получить и не париться)

я вам скажу шесть скоростей это вещЧь! проехал уже 700. подтянут цепь, масло сменил, цепь смазал. ну решил прокатиться) 100 едет легко. чуть попробовал. с запасом. судя по звуку, движок совсем не на пределе... с пятиступкой даже не знаю что бы и делал... кофры снял нафиг...отстойные.

Алекс! Вот ты реально думаешь, что если в Германии - проводятся такие проверки на ЭБУ, - ТО ОНИ ТАКИЕ ТУПЫЕ... что бы не заметить твоей хитрости? Вот в РОССИИ, нет таких заморочек. Но на уровне среднего электрика - электронщика.... твой финт вскроется.... а там смотри))) .... Все шутки с законом.... ВСЕГДА... заканчиваются ответственностью... А дальше твой выбор)))