Активность

Температура с двадцати восьми градусов сначала снизилась до двадцати шести, потом до двадцати и спустилась до четырнадцати. Вдобавок добавился сильнейший встречно-боковой ветер. Он делал любые обгоны фур эквилибрическим номером с ловлей мотоцикла. А куда деваться? Еду, стараясь максимально обезопасить себя, что удаётся не всегда. Большой респект большегрузным собратьям по дороге – почти всегда старались прижаться к обочине так, чтобы я мог выполнить опережение, не пересекая сплошную. В другое время я бы не стал обгонять, предпочитая безопасное движение, но мне просто было стыдно не обогнать, когда водитель большегруза прижимается к обочине. Каждый обгон давался с трудом, но я не мог равнодушно смотреть на фуры, старающиеся дать возможность обгона какому-то туристу на мотоцикле. Большущий вам респект, парни. Вы действительно настоящие шофёры! С грехом пополам преодолел бушующие степи Волгограда и Саратова, чтобы влететь в Саратовскую область. Тут, похоже, недавно прошли дожди, а я тревожно искал съезд для ночёвки, попутно уворачиваясь от ям в асфальте. Я раньше несправедливо обвинил волгоградские дороги в плохом состоянии. После проезда по Самарской области те перешли в разряд средних по паршивости. Пропускаю один съезд за другим и тут улавливаю закономерность: рыбацкие дороги самые набитые. Теперь я смотрю по навигатору, чтобы были просёлки и рядом водоём. Такой находится на противоположном участке, и я сворачиваю туда. Как раз последний рыбак покинул это место. Короткая поездка по набитому просёлку – и остановка в месте, которое гарантирует выезд мне даже после дождя. Пусть трасса почти в прямой видимости. Проигнорировал более тихие места в угоду безопасному выезду на резине 70/30, остановился. Поставил палатку, сварил шулюм из картошки и белорусской тушёнки. Старался соблюдать светомаскировку – на противоположном берегу реки Гнилухи вдали виднелись огни посёлка. Думал, что ночь будет холодной, но на удивление провёл тёплую и тихую ночёвку, отлично выспавшись. Даже вой проносящихся грузовиков не тревожил моего покоя. Единственное – всю ночь накрапывал дождь, вселяя неуверенность в том, что выеду на асфальт без приключений. Утром дождь продолжился. Я в голове продумал каждый шаг, чтобы сократить время на сборы. Но прежде всего надел дождевой и тёплый подклады на мотокостюм. Заняло это часа полтора под непрерывный перестук дождя. Справился – и наступило затишье. В это время я собрал все вещи максимально быстро и покинул лагерь. Несмотря на дождь, набитая рыбаками дорога держала мотоцикл аки сухая, и я выехал на асфальт. Казалось бы, уже всё хорошо, но ураганный ветер даже не давал переключиться на шестую передачу. Пока переключался – на 126 км/ч на шестой скорости падала до 106, и мотор всего о 47 сил не вывозил такую нагрузку. Ещё от холода двигатель не выходил на расчётную температуру. Встречный ветер и холодная погода повысили расход топлива на 30 процентов. Помимо тёплого и дождевого подклада надел дождевик сверху и потом ещё пристегнул мотоштаны к мотокуртке. Так стало уже не холодно. А в Оренбургской области потеплело до 20 градусов. Ещё там заправился на Башнефти наконец не чем-то с запахом растворителей, а знакомым АТУМом. Казалось, было всё хорошо, но навигатор со зловредной Алисой построил маршруты через деревни и даже включил 20 км гравийки в маршрут. Но, учитывая, что пейзажи были красивыми, я простил ей и это, повинуясь голосовым командам говорящей шапки – гарнитуре в шлеме. Въехав в республику, почувствовал себя дома и просто ехал по кайфу, тем более, что ветер немного утих. По знакомым дорогам въехал в город. Я дома!

Я с таким сейчас катаю. Взял в районе 14000

Просто когда в качестве аргумента за что не любят говорят что бабло зарабатывают, навевает на такие мысли. Ну то такое.. О мы ещё и земляки, сейчас увидел. А так то мудаков хватает во всех категориях, и среди мотоциклистов их даже больше чем в других. Но мы же не такие.... Грузовики не любят не потому что особенно отбитые водилы а потому что большие и страшные. Много раз слышал. Особенно от дам за рулём. Да что далеко ходить, мне кума говорит что ненавидит фуры. Я спрашиваю - Что плохого они тебе сделали? - ничего никогда не сделали но они такие большие что я ссусь и пипец как их боюсь по этому ненавижу. Вот и весь расклад. Вот!!! Ущерб приносят единицы а ненавидят всех. Это как однопроцентные байкеры. Кто серьёзно погружён в тему особенно клубную тот поймёт. Кстати на аватарке фото моей жилетки. ТАм всё про это написано.

Сейчас катаю в шлеме LS2 Advant. Реально хороший шлем. Не без недостатков ибо модуляр = сборище компромисов. Тем не менее на голове не чувствуется тяжелым - хорошая аэродинамика не затежеляет голову даже при урагарнном встречно-боковом ветре. А я так ехал 1500 км О_о. Затемняющие очки реально работающие - очень помогли когда было встречное солнце. Примерно 1/3 пути ехал с ними - спасли. Шумность средняя. Вес хоть и модулярный, но не чувствуется вообще, хотя ея тонкая :)). Т.е. с аэродинамикой угадили. ну и самое главное - челюсть откидывеается не на темячко, а на затылок, создавая шлем 3/4. При этом сертифицирован и как фулл-фейс и как 3/4.

А ПВК шо, не шибер?)

Добрый вечер друзья. Подтверждаю слова Паши... Поставил Я на Мотоленд GL 300 коммутатор от Нибби оранжевый. Отгреб потерю кучи денег и вагон нервов. Ладно Паша наставил на путь истенный=вернул коммутатор родной на место... И он поехал норм. Путь пройден =не делайте такой ошибки. Двигатель 175 с красной 4 кл голова.

Нефига не понял, что значит троссовый?) Может фланцевый?

ПВК - как я называю карбюратор на подтяжках... весь на резинках, - по мне шиберный как то роднее!.

.... не забивай голову))) АБС нет? Ну и комбибрейка нет. можешь даже по шлангам проследить, от рычага - до суппорта.

У меня приехал ПВК 30, да и на 175ом 4х клопе никак патрубок от ПЗ не проканает, на голове шпильки в горизонте, а не по диагонали и угол наклона другой.

Нибби - это вещь! Подтверждаю!

у меня китаец, всё по теме форума )))) Без АБС Купить Скутер бензиновый Leopard N Max (Venom) 180 (инжектор) в Москве по цене 150000 руб

Ещё, пд пз это дно, закажи этот карб Карбюратор PE28FL NIBBI https://www.wildberries.ru/catalog/154855328/detail.aspx?size=258595109 ставится на штатный патрубок от пз

эта система называется комбибрейк. стоит на моциках с АБС. Хотя не афишируется. На Доминаре - точно есть, ибо сильно чувствуется при торможении. Н а Зонтике нет. На Хонде НЦ 750 - 100 процентов есть, и ощущается как на Доминаре.

Ух ты! Прикольно ! А я и не знал! Буду извращаться ))

Это понятно, я про остальное.. Т.е. я ставлю обычный ротор от 166го, коммут под переменку и ловлю ухудшения только при заводке? Максимальный угол я могу любой сделать, переварив пупырь Безбалансиры 172е работают на других роторах и коммутаторах, которые под переменку, ну и вроде как, там углы как у 166го пихла, судя по рассказам эндуристов) Да, забыл, генератор у меня стоит уже с высоковольтовой катушкой, на всякий случай поставил, а то вдруг приспичит, что-то поменять))

Нет, вся прелесть этой системы это плавный запуск и работа на малых оборотах а по достижении рабочих максимально раннее зажигание и максимальная мощность, обычный коммутатор на этом роторе не работает от слова совсем

)))))

а можно фото?

Сорян, совсем не по теме Стелса 200 понеслось...

... Паша, только не ругайся матом... есть другие слова

Паш, т.е. я правильно понимаю, что по сути, никаких преимуществ в штатном зажигании от 175 го с хитрым коммутом нет и улучшения только для заводки? Т.е. длинный выступ это не как на ямаховских или сузучьих моторах с плавным сдвигом и сдвиг зажиги в движении на 175ом, по сути, только в пределах длины короткого выступа?

Учишься, хорошо. Пара моментов. Передний тормоз основной, как не крути, это физика. Задний тормоз больше для контроля, им можно сжать переднюю подвеску перед торможением, можно контролировать скорость в повороте, не бросая газ и слегка тормозить задним. На большинстве скутеров левый рычаг тормоза комбинированный, тормозит сразу и заднее и переднее колесо, только с разным усилием. Посмотри на своём.

Есть здесь Андрей с чата Мотоленд gl 300. Так вот ему сунули с момента покупки тюнинговый коммутатор нибби и мот нифига не ехал от слова совсем, я афигел с ним в паре 40 км ехать, потом с матами в режиме видео по Максу заставил его обратно родной подключить и о чудо! Он сам был в изумлении, 120 как с куста в Пол газа

Первый выступ очень короткий и дает очень слабый импульс при запуске и достижения оборотов 3-4 тысячи и поэтому коммутатор его не видит, второй выступ длиннее раза в три и коммутатор на малых оборотах видит только его