Активность

Можно. Нужен тумблер на 3 положения, который перенаправит сигнал (например датчика коленвала) с одного ЭБУ на другое. И относится к каждому входящему проводу, причём переключение должно быть одновременным.

Алекс! Вот ты нудный))) тебе озвучили - две точки зрения... Но ты же Русский! И тебе хочется какого то правильного решения. Вот посмотри ролик, у Вас в германиях Ютюб разрешен... вот ты ведешь себя так же...

Просто здесь эти модифицированные ЭБУ продаются свободно и офиуиально, при этом инструкция по установке заключается в "открутил два болта, выткнул штекер, вставил новый, закрутил два болта, финиш - вы замечательны". И именно на этой простоте и основывались мои измышления - раз можно просто перекинуть ЭБУ и все работает - можно ли это делать, не откручивая ничего, а просто переключением проводов.

Питание здесь ни при чем. Нужно запаралелить провода (например входящие в ЭБУ) поставить большой переключатель, который будет одновременно производить переключение всех проводов.

.... что? кнопка последнего шанса, это граната под броником, или последний патрон в пистолете...

Да понятное дело, что я не буду на глазах у полиции по центру города выжимать до отсечки, просто хотелось бы иметь некую страховку, или как "кнопку последнего шанса"

... и... по моему, там схема не только с переключением питания, типа эту лампочку выключил, а другую включил... там придется мудрить с сигналами от датчиков, и исполнительные сигналы тоже коммутировать...

не настанет.. и схема будет работать, ибо все параметры там задушены програмно. НО все зависит от прошивки... если не будет ограничения по оборотам ( в разумном пределе), то можно движок положить на первом выезде. Если есть нормальные проверенные прошивки - то в добрый путь.

От кого? От гаишников? Не важно, немецких или русских... Почему-то подавляющее большинство считает их тупыми дураками, а себя хитрым и продвинутым. Кроме стояния на дороге у гаишников есть ещё теоретическая подготовка, где доводят как различать движки, какие хитрые девайся внедряются в ТС и т.д.

Мы как то удалились от темы - будет эта схема с переключением питания работать? Не настанет движку капутт, как тут говорят?

Не, это я в общем сказал, типа утаить установленную модификацию!

... причем тебе прям в голову...

Под обшивкой места мало, что ли?

Да, вы все правы канешн... Но меня прям давит эта мысль, что можно ехать быстрее, а тут воткнули ограничитель!

Про русских в точку! А так - Ну мож под горку разогнался Но вообще да, есть конечно в этом опасность... Ну тут не стоит вопрос - ставить или не ставить новый ЭБУ, а только как это скрыть.

ну это разово, а как тебя каждый месяц будут ловить? И вообще, ты либо будь законопослушным, либо выбирай путь преступника... - но это уже не на этом форуме...

Тоже, знаете ли, стоит 3500 евро... Дорого однако!

Особо сложного в реализации этого нет. Но вот ловят тебя на скорости 65км/ч, ты успеваешь переключиться, тебя загоняют на стенд... Оба на, максималка 45!!! И ты всерьёз думаешь, что полицаи пожмут плечами и отпустят? Чё то не верится!!! Ps Но везде узнается русский человек, с мыслью - Как бы судьбу нахлобучить!!!

По моему проще права получить и не париться)

я вам скажу шесть скоростей это вещЧь! проехал уже 700. подтянут цепь, масло сменил, цепь смазал. ну решил прокатиться) 100 едет легко. чуть попробовал. с запасом. судя по звуку, движок совсем не на пределе... с пятиступкой даже не знаю что бы и делал... кофры снял нафиг...отстойные.

Алекс! Вот ты реально думаешь, что если в Германии - проводятся такие проверки на ЭБУ, - ТО ОНИ ТАКИЕ ТУПЫЕ... что бы не заметить твоей хитрости? Вот в РОССИИ, нет таких заморочек. Но на уровне среднего электрика - электронщика.... твой финт вскроется.... а там смотри))) .... Все шутки с законом.... ВСЕГДА... заканчиваются ответственностью... А дальше твой выбор)))

Поздравляю Тимур!!!!

Здравствуйте господа! Напишу свой вопрос в этой ветке, потому что пока не могу создавать отдельные. Вводные данные: имеется китаец Mash Fifty 50cc Euro 5, волею судеб проживаю в Германии (это важно, далее объясню). Все мопеды в Германии по закону жестко "душатся" с завода до 45км/ч. На новом Mash Fifty это реализовано на уровне прошивки ЭБУ. Умельцы в Польше, Болгарии и т.д. (там где не такие суровые законы) ставят перепрошитый ЭБУ и мопед едет 65+км/ч. Хотелось бы так же! НО!!! По немецким законам такая модификация мопеда приравнивается к езде без прав и сурово карается диким штрафом и вплоть до лишения прав! И частенько бывают выездные проверки на мобильном стенде на дорогах, когда мот загоняют на стенд и выкручиваю газ до упора и тут же выдают тебе заключение/штраф/предписание и т.д. а также, если превышена макс скорость - направление в суд. Штрафы могут быть до до 8-9 тыс евро. А очень хочется больше 45 ездить. Есть у меня идея - поставить и запараллелить два ЭБУ одновременно и питание на них вывести на переключатель. Схема должна работать так: едешь сначала на прошитом ЭБУ - при остановке полицией глушишь мотор, незаметно где нибудь под сиденьем щелкаешь переключатель и подаешь питание на родной ЭБУ и соответственно отключается прошитый - дальше проверка показывает разрешенные 45км/ч и уезжаешь в закат! Что вы думаете об этом? Будет ли работать такая схема? Не помрет ли мопед от таких выкрутасов? Какие то подводные камни, технические сложности? Понятно, что лучшим был бы вариант с двухрежимной прошивкой ЭБУ, но тут таких нет, а сам я в этом не понимаю ничего!

Хорошо. Как сказал другой поэт: " Потому что всегда... Потому что всегда мы должны возвращаться." Я дома.