Активность

Парадокс в том, что искра есть, бензин в карбе есть )))) Даже пробовали на пропане заводить )))) подавая газ из баллона в корпус воздушного фильтра). Крутили-крутили, толку ноль, лишь один раз была вспышка на газу, что карб вынесло с хомутов ))) Есть ощущение, что искра не в момент подхода поршня к ВМТ на сжатии. Не мог сбиться сигнал на катушку от датчика на роторе? Бензин в цилиндр наливали (1 мл), вспышек нет

Добрый день, купил китайский тюнинг переключатель с подсветкой, но не могу не как подключить, если кто-то разбирается помогите пожалуйста

Дорого времени суток. Друзья, подскажите пожалуйста как правильно поменять задний амортизатор? Перебрал прогрессию и купил новый амортизатор по ссылке от 6 января. Он 295мм. Штатный 280. Ставлю прогрессию, устанавливают нижнее крепление, а вот верхнее никак не попасть, очень большое расстояние до ушей рамы. И аиортизатор толком не сжать. Может я что-то не так делаю? Спасибо большое

Ну они же думают, что у них как у кошаков по 9 жизней... Плюс психология геймеров - подумаешь убили, щас перезапущу игру и с начала!

Сейчас только мимо меня два малолетних дебило пролетело. На красный. С пассажирками без шлемов. Помнится было время когда на скутерах школота так же гоняла. Потом резко всё прекратили.

Переменчивая погода, плохие дороги и поздний старт делают своё дело - день подходит к концу, а мы ещё далеки от запланированной стоянки близ деревни Лукино. Поэтому сворачиваем с трассы в село Кыласово и через железнодорожный переезд попадаем на старинную часть тракта, некогда связывавшего Екатеринбург с Пермью. За деревней Кочебахтино въезжаем на одну из нескольких скал, возвышающихся над Сылвой. Как некстати, здесь нас накрывает полосой ливня. Спустившись с камня долго едем в лабиринте мокрых грунтовок, пока не выбираемся на симпатичную полянку, на которой тотчас ставим свой гуляй-город. Дождь только тревожит нас редкими каплями и, как только и они заканчиваются, мы перемещаемся на берег, где под холодное пиво и тихую музыку, ведём разговор о бренности бытия. На следующий день мы расстаёмся. Виталий едет дальше на север. А мне путь лежит на юг, в сторону дома. Спасибо моему товарищу из славного города Режа за компанию. И желаю ему интересной дороги, много синего неба и удачи, потому что его путешествие ещё далеко от завершения.

За точный и скрупулезный подход к мелочам - респект и уважуха. Я ездил на Алтай два раза и формат моей езды совершенно не совпадает с форматом путешествия автора, поэтому читать такой технический отчет вдвойне интересно. Спасибо!

дружище! в двигателе должно что то гореть и от чего гореть. Это две неотемлимые составляющие работы двигателя. Если есть от чего, значит нечему. попробуй выкрутить свечу, плеснуть туда грамм 30 бенза и заводи, но бывает переобогащение, тогда нужно закрыть краник и опять пробывать....

А где такие кофры взять можно? Хочу на свой ирбис такие же поставить

Дружище, так не бывает. Если искра ТОЧНО есть и метки ГРМ на месте, то проблема с подачей бензина ничего другого просто быть не может!

вообще ТТР никогда у меня не страдал такой фигней... но зазор между штоком и ГТЦ я регулировал, примерно 1,5- 2 мм.

Хорошо , понял спасибо !

была такая же беда на Доминаре 400. Виной задний суппорт был, резинки на поршнях задубели и не отводили колодки. Но поскольку Вы поменяли суппорт, посмотрите на зазор между штоком лапки заднего тормоза и ГТЦ заднего, в любом случае, гдето что то закисло или давит само по себе. на ТТР система простейшая , без абс, а посему - просто внимательно пролезте весь контур.

И еще подскажите, где взять электросхему именно на К2

Для сведения КАЯ К2 на 175 мм

Парни, добрый день. Кая простояла зиму и более не заводится (( Искра есть (два коммутатора проверил и две свечи ), метки на месте, бенз идет (уже не один карб сменил) Нет даже вспышки на запуске. что может быть?

Здравствуйте, всем такая проблема задний тормоз очень сильно греется при езде . Все направляющие смазаны. Он греется не могу понять из-за чего даже если я его не нажимаю он греется . Супорт новый покупал год назад колодки пробовал менять , не помогло . В чем может проблема ? Буду очень благодарен если подскажите! (Ирбис ТТР250R 2013-2014 года )

ничего плохого не вижу, что если на дорогах наведут порядок, в том числе и с мопедами.... есть честный полтиник - катай... и вопросов нет, есть 72-110-125-150... будь любезен иметь права! номерной знак, страховку. а то как катать - так Да. А как отвечать за содеянное, принесенный ущерб - да вы шо???? это же мопЭд... не умеет наш народ пользоваться лояльностями, а посему нужен кнут, причем очень жестокий. это и история подтверждает.....

Ничего нового. Я уже говорил, в СССР ходили две недели в ДОСААФ и получали удостоверение водителя мопеда. Правда подавляющее большинство ездило без него, но это уже совсем другая история...

Конечно, но если человек не может или не хочет колхозить, то что ещё? Можно поискать на разборках, но это как повезет.

Олег! Без обид!))) Ты класно все расписал, - за что тебе поклон, хотя бы - за количество написанного текста! Но... старики - которые проехали не один десяток тыщ, на моте - и так всё знают. А молодеж... просто небудет читать - потому как инфантильны.... И... Лично мне не нужны запасные камеры, у меня безкамерка. Мне важнее герметик. И еще... А где волшебная палочка? Длинной 200-300 мм (желательно регулируемая). Которая позволяет вывесить заднее или переднее колесо, на эндурике (и не только), у которого одна лишь боковая подножка.

Да, Дед, отжег по полной, респект! Первый раз услышал за космические консервы, посмотрел - дорогие зараза. Я в путешествие беру армейский сухпай, он конечно занимает больше места, но гораздо дешевле.

Два варианта - может быть на озоне найдёшь или заказать изготовление. Спроси у Сергея_80, он этим заниматься.

вот Деда торкнуло)))), Олег (Дед) - отсыпь?....)))))

Заключение В целом сложилось впечатление, что motoland XR 250 enduro – удачный компромисс между трассой и бездорожьем, надежностью и ценой. Это не спортивный эндуро для прыжков по бревнам и камням и не турист для полутора тысяч км в день, но именно на таких мотоциклах (возможно более надежных типа хонды CRF 300 rally) и объезжают полмира (См. поездки голландки itchy boots (зудящие башмаки), есть на рутубе). На чём сэкономить. В первую очередь сэкономить можно на понтовых ресторанах. На Алтае есть демократичные кафе с очень приличной едой. Во-вторых, доставка мотоциклов. Если есть время, то поездка до Алтая на мотоцикле даже в 4000км может быть увлекательной сама по себе. Нет лишних дней, используйте транспортные компании. Да, с ними придется повозиться, но при этом снизить затраты вдвое на каждую единицу техники. Можно заказать готовый тур на чужих мотоциклах, но ценник такого тура в этом году от 150тр на человека близок к приведенным здесь расходами за вычетом покупки мото и билетов. В-третьих, можно значительно сэкономить на гостиницах. В регионе много баз с пристойными ценами, где трехместный номер стоит 3000р, а то и поехать с палаткой. Правда палатка потребует увеличения веса и объема груза (спальные места, газ, горелки, посуда, вода, продукты). На чем не сэкономить. На бензине. Он за перевалами дороже в среднем на 10 руб за литр. На инструменте. Дешевый инструмент может отказать в самый неподходящий момент и сделать невозможным дальнейшее движение. На экипировке и одежде. Погода в горах очень переменчива. В нашей поездке температура менялась от -2 до +32, на Чемале попали в ураганный фронт с дождем и ветром, а по дороге в Бийске плавился асфальт. Хороший дождевик, теплая мотокуртка, джерси на жару, две пары мотоперчаток на случай утраты, порчи или намокания, полиэтиленовые пакеты большого размера надеть на носки, если боты не высохли. Спасибо за внимание, всем интересных поездок!