Активность

что то взгрустну́лось сегодня, и вспомнил Сопранушек... https://vk.com/video198731249_456239703

Это другая дисциплина )) Так как на дороги мне нельзя без ПТС, а на картах не все лесные тропинки обозначены, маршрут может оказаться далёк от идеального, или вообще не проезжабелен. Да и где машину с прицепом лучше оставить, вопрос открытый. Впрочем, свой фан в этом есть, буду думать.

Кароче подсоединили аккум с машины и все заработало, нигде просадка нет , зарядка идет и все супер, ему просто похоже возбуждения не хватало на старом дохлом аккуме который всю зиму простоял

поспрашивай знающих людей, по музеям, по местным форумам, про исторические места, заброшки, просто красивые, будет интереснее катать

Регулмото- все с птс. Рейсер, мотоленд- ну, практически все. Опять же- по области я их особо не вижу- если нужен эндуро без птс (на чём сейчас гоняют большинство)- то огромное количество разной техники зачастую с незнакомыми "буквами", а то и иероглифами. На Алтае- да- пантер много. Парадокс- но Регулмото я вообще прям особо не вижу нигде. Да, конечно, есть два у знакомых (оба стоят), так много встречал. Но тех же рейсер и мотоленд больше встречается.

Что за генератор я выше ссылку кидал какой я взял, там три провода с генератора и два с датчика, с генератора желтый, красный и черно красный выходят и соединил вроде правильно

Карту области бери и строй маршрут. Если в дороге не собьешься и не заблудишься, значит научился ориентироваться и ты молодец. А по треку в навигаторе любой проедет.

С генератора переменного тока выходят три серых провода. Это три фазы. Сопротивление между проводами должно быть примерно одинаковым. Какой у тебя генератор? Проверь тестером провода подходящие к лампе фары. Проверь что за лампа стоит. Ну и по схеме проверь правильно ли генератор соединил.

За ссылки спасибо. А может видел кто где-нибудь на просторах интернета подборку маршрутов подходящего формата?

Название и характеристики двигателя

Воздушный фильтр vmc jet adv 150

С аккумом та же история, но с красного и желтого выходит по 4 Вольта

С генератора черно красный провод на холостых в районе 50 вольт выдает , красный и желтый по 0.5 Вольта вообще. При открытие газа с красно черного падает до 30 и меньше. Замер без аккумулятора были если что

Конечно все же с собой когда едут смотреть мотоцикл за 80 тысяч рублей берут тестер, эндоскоп и толщик в добавок))))

Кароче поставил новый рр…. Зарядка на акум вроде идет, выдает 14 с копейками вольт. Как включаешь любой свет даже габарит напряжение в аккуме падает до 6 примерно, ну чем больше света тем меньше в общем, на газ уже не как не влияет. Все выключаешь на аккуме становится 13 и постепенно растет до 14… единственное что аккум мертвый и воли 9 выдает, но отключая аккум свет все равно как то в пол накала работает и моргает лампочка как газ даешь она уже не тухнет , а просто светится без морганий но тоже в пол накала. На голые провода не подключенные к акуму выдает Вольта 3. Включаешь поворотник на провода плавает от 2 вольт и до 4 вольт когда он моргает… что смотреть теперь что делать?

Плохо что на данном ресурсе можно файлы размещать только до 300 kb.

Хорошо, инструкцию видно.

А сейчас?

не пускает на диск

Мануал по jet https://drive.google.com/file/d/104YrU-1FnlwUe6BelYg1881IUryjSe_d/view?usp=drivesdk

Приветствую всех. Форум, полезная информация, документация, ссылки и многое другое по jet adv.

Контент исключительно по VMC JET ADV 150 EFI , двигатель jl 1p57mj (jinlang j35 150cc).

Этот двигатель стоит на vmc jet adv 150 efi с 2 клапанами.

Первые три марки это бОльшая часть простые эндуро и эндуро без ПТС, это берут школьники, люди на воскресные покатушки, на СВО много идёт, такие люди на форуме не сидят. На форуме больше людей для которых мотоцикл хобби и средство для путешествий.