Активность

Всем привет. Недавно, точнее в декабре, я стал счастливым обладателем трехсотого Вольфа и хочу поделиться своими впечатлениями и соображениями, а также задать пару вопросов. Распаковывал и собирал сам с помощью танцев с бубнами и кирпичей, не имея соответствующего инструмента и навыков. Вроде все получилось норм. Несмотря на наш всесезонный климат ( я в Сочи), осваивать вождение этого монстра начал только сейчас. И сразу стало возникать множество вопросов. К примеру - каким образом вообще можно переключать скорости. Решилось установкой датчика переключения скоростей (спасибо форуму). Раньше довелось поездить на 72х кубовом Орионе, в автошколе крутил восьмерки на Боксере. Но на Вольфе - как будто первый раз сел на мотоцикл - приходится осваивать с трудом. У меня пока один вопрос. Что нужно сделать, чтобы он заводился с кнопки без подгазовки? После прогрева заводится без проблем. Насколько вредно заводить с подгазовкой? Как правильно использовать "подсос". Может нужно отрегулировать холостой ход, каким образом? Температура на улице плюсовая, влажность высокая. Бензин сначала залил 4л 95-го (по совету доброжелателей), но когда стрельнуло при запуске, разбавил 92-м. Масло не менял. Холостой ход после прогрева 1500 примерно.

Я про это и говорю.

Летом единственный вариант в июне, там 12,13,14 выходные.

Рядом с Михайловкой есть Сухов-2, там живет Сергей Крюков, там же летом проходит фестиваль. Как вариант конечно можно рассмотреть. Еще надо внести на рассмотрение дату сбора, судя по погоде приведущие года, надо на июньские переносить встречу.

По переду немного перья вверх просовываешь + - см получается. Больше не получится. И по задней подвеске нужно сверлить отверстие в маятнике под амортизатор немного ниже. При моем весе 90кг колесо может достать до подседельного пластика было пару раз когда с эндуристами решил прокатиться, но я не отстал .

Я бы уточнил, что не "продлевает", а делает каждый отрезок времени (час, неделю, месяц) более насыщенным событиями. Это, как будто, сравнивать пройденный тобой километр на равнине и в горах. Жаль, что с каждым годом жизни опыт все более берет вверх и заставляет отказываться от сомнительных и непредсказуемых путей. Но, я надеюсь, что дух авантюризма ещё долго не угаснет в каждом. Поэтому, я бы посоветовал инициативной группе Сурков попробовать привлечь к слету северную группу Чина-мото и сдвинуть место проведения на север от традиционного места в Суровикино Волгоградской области. Например, до реки Медведица близ Михайловки или до р. Хопёр возле Урюпинска.

Да, просто когда покупал мот номеров было два, большой и маленький.

Опытный образец готов, на неделе изготовлю стапель и буду готов принять заказы.

Мотоцикл — странная вещь. С одной стороны, ты постоянно рискуешь жизнью, ведь с опасностью сопряжена каждая поездка. С другой, начинаешь ценить жизнь еще больше. хорошо сказал Александр))). есть такое. от себя добавлю что желание ездить на мотоцикле продлевает жизнь.

Тысячи раз расписано. Этот двигатель по конструкции ровесник узам на москвиче. Значит допуски примерно одинаковые. Не советую лить дорогую синтетику, или м8. Всё остальное- ПОДОЙДЁТ! Лучше не дорогое, и менять каждую тысячу. Не рекомендую мотюль и прочие европейские широко известные или неизвестные бренды. Вязкость w40 универсальное, w50 на жару.

Всем привет купил себе сея агрегат б/у, двигатель завёлся в -25 без проблем и быстрого старта в холодном гараже, но вопрос не в этом забыл спросить у продавца какое масло лить в этот транспорт Фото. Racer panther 300.

Точно!

Сергей, номер на прицепе, это дублер основного?

Олег, ты забыл добавить, что бригада полу пьяных слесарей тебе ручку нарастили, с помощью металлопластиковой трубки и изоленты. Блин, это так давно было, а как будто вчера. А еще момент с карбом у тебя: Что то он мне не нравится, мозг делает. Сидим за столом, пьём пиво, с краю Олег карбюратор между делом перебирает.

Мы с Женей Тихорецким ехали в Сурки, он на пагаде я на паровозике, на Маныче тормознули, доки мельком глянули, спросили куда и поехали мы дальше. А я вообще думал: Началось. Я то первый выезд с прицепом, но ничего, по дороге ментов куча была, больше ни разу не останавливали.

Здесь дело привычки. У меня раз гружёный мот на месте упал, рычаг сцепления поломался, осталось на два пальца. Некоторые специально так обрезают, а мне неудобно было, по возвращении домой целый рычаг поставил.

По методу ученого тыка

Да с марта месяца 2025 года по-новому, страховка при оформлении ТС ОСАГО не обязательно, я зарегистрировал, получил свидетельство, в соседей конторе сделал номер, а потом и страховку. ( полис осаго на мот стоил 1600, но без страховки жизни программа не пустила итого 2800

Для эндуро- обычное дело. А у меня было дело- за сотню км два раза досконально проверили документы, и главное- страховку пробили по базе. Тоже была далеко, предоставил на телефоне. Так что- имейте под рукой на телефоне! А так- да- даже документы смотрят поверхностно. Серьёзный мот, серьёзный водитель- смысл?

Благодарю, я про такую вобще первый раз слышу) Сделал в Альфе уже, но для интереса вбил данные в Ресо, стоимость рубль в рубль.

Как вы пришли к такому решению?

Вот и я пришел к такому выводу, движки одинаковые могут быть, а КПП разные. Пример в жизни то же есть наглядный.

Пробуй ресо.