Активность

Слышал такое мнение, но... Считаю, что если отложения диффузируют к стенкам двигателя, то температура -30 и срок пол года не сильно на это повлияют. Ну вот не верю я, что без дополнительных катализаторов (химические присадки, давление в 20 атмосфер, температура под 300 градусов) там произойдет такая диффузия, которую не смоет разогретое до большой температуры масло. Вместе с тем, и из стенок двигателя масло за пол года никаких гадостей больше не соберет. Так что сливаться будет одинаково грязное масло, что в октябре при +10, что в апреле при +10. Кстати выиграл тут у производителя масел промокод на 90% и купил себе 8 (восемь) л синтетики за 760 (семьсот шестьдесят) р, так что могу и перед и после зимовки поменять.:)) И еще пару раз во время.:)

Я почитал мнения на эту тему и стал сторонником замены масла перед зимовкой. Логическое обоснование простое - все взвеси и шлаки, которые старое масло в процессе работы вымывало из движка за несколько месяцев простоя осядут на дне картера, и весной просто с прогрева двигателя не сольются со старым маслом! Да, за те же несколько месяцев свежее масло потеряет какой-то мизер из своих свойств, но это меньшее зло, к тому же мы не по 10ткм на нем катаем, тысяча и поменял. По моему так лучше, чем скопившаяся срань на дне поддона!

Что интересно, то ли мотоциклы стали продаваться хуже, то ли дело в разнице между описанием продавца и реальным состоянием техники. Я искал Леопарда на авито в июне, приличное количество мотоциклов, которые я смотрел до сих пор в продаже висят!

Ни как не кататься. При низких температурах сцепление с дорогой падает лавинообразно. Особенно при маневрировании, наезде на разметку и т.д. Закончить сезон на месяц раньше - грустно. Закончить жизнь на 40 лет раньше - еще печальнее. Да как поставишь на прикол, так и снимай. Какая разница, унесешь ты его домой 25 октября, 12 ноября или 6 декабря, если ты ВСЕ РАВНО собираешься его уносить? Так не мучай, забери сразу же. Не забудь залить полный бак. Ну и защити от возможного угона. Я сторонник менять по весне. В этом случае старое масло всю зиму работает, как консервант двигателя, а сезон ты будешь кататься на свежем. Если менять сейчас, консервация двигателя будет такой же, но вот сезон ты встретишь с маслом, самую малость похуже качеством. За пол года оно, хоть немного, но потеряет свои свойства, смешавшись с остатками старого и пережив много переходов через "точку росы". Кататься можно. Гарантий не хрустнуть никто тебе не даст. Твой выбор.

Это зависит от бюджета, ну и немного от класса мотоцикла. Я вот в этом году взял Леопарда. 600км гнал его домой от места покупки, около 900км прокатился в рамках закрытия сезона... Доволен как слон!)

Хотите сказать что при дальнейшем нагреве зазоры начнут уменьшаться? Не знаю. Так-то мот техника летняя. 0,07 это на горячую. Я бы ещё поджал, но щупа меньше 0,02 нет). Не на горячем же регулировать. Вопрос был о том как другие регулируют и стучит ли у них. Думаю если выставить 0,08 на остывшем моторе, то на прогретом будет колошматить будь здоров. Наврядли у меня какой-то особенный мотор. Неужели это я такой привередливый стал к стукам)? Я могу скинуть видео где хорошо слышен стук, который меня не устраивает. Так я и сделал. Покатался туда - сюда, гораздо лучше стало. А дальше на авито поедет. У меня новый головняк появится, что брать.

В принципе ничего криминального в этом не будет, выстави по минимуму и отпишись потом, что получилось. А то глядишь, стук то не от клапанов идет...

``Если б я имел коня, Это был бы номер. Если б конь имел меня, Я б, наверно, помер!``

Ну так и делайте как считаете нужным, в чём проблема-то?)

Масло за это время на свою рабочую температуру ещё не выходит, да и обороты не ходовые, ну только если для неспешных променадов по второстепенкам. А при минусовой нормально заведется с зажатыми клапанами и конденсатом в горшке?) Видео не смотрел, извините. Вы видите зазор на остановленом двигателе, без температуры в 500-600 градусов на выпускном клапане, к примеру) Увеличивать я и не призывал. Если у вас лёгкий цокот при 0.7, то что же вы ещё хотите?!? Вы же вроде с грохотом боролись? А я разве не писал, что однажды новый поршень мотолендовский 65.5 пытался поставить в 166ой Рейсеровский мотор и как он застучал по пальцу?) Если рукой за коромысло стучите, то это зазоры поболее 0.05, обычно при +/- 0.10 отчетливый стучок начинает слышаться, при меньшем зазоре масло на кулачке и коромысле глушит звук))

Я не призываю тебя поставить такие зазоры, сам до сих пор ставил 0.05/0.08, А тут бац и такая фича...

Раз уж зазор при нагреве увеличивается, то по логике нужно выставлять минимально возможный. Всё равно он после запуска сразу появится. А при работе величина его вообще не нужна.

Я когда купил мот, то сразу туда залез, ещё не ездивши. Так вот зазоров там не было. В одном был какой-то минимальный, а другой клапан тупо зажат. Я ещё подумал, 3500 мотор проехал так, наверное что-то будет. Сейчас при вскрытии оказалось, что даже намёка нет хоть на какое-то осыревание. Клапана в идеале. Я в тот раз зазоры конечно "поправил". И ездил с жутким стуком всё лето.

А всё начиналось с первого взгляда небольших ошибок и неточностей. А встанут ли колёса 16-го радиуса в Ниву, а как луТЬше, поТшиБники, шруЗы, подлАкотник.... И когда человеку указываешь на ошибку, он отвечает - да пофиг, все равно все поняли.... мы уверенно катимся в будущее..... Фильм "Идиократия" улыбает))) но со смыслом. И подтверждает аксиому Коула. Общая сумма разума на планете — величина постоянная, а население растёт. https://vkvideo.ru/video-220018529_456244409

Так точно. Я из-за этого и поменял поршневую.

А ты зазор поршень-цилиндр проверял? На позапрошлом моте я тоже чуть моск не расплавил со стуком клапанов! А оказалось, что прослаблен поршень, он о цилиндр и стучал . Подобрал другой и всё прошло. А вот хрен его знает,по ходу от движка зависит. У меня движок 178mn чуть больше 2ткм прошел, работает отлично,но всё равно зимой хочу проверить зазоры. Фишка в том,что в мануале указано 0.02/0.04, таких малых зазоров ещё не встречал, хочется убедиться, так ли это на самом деле.

Поршневая новая. Я рукой за коромысло стучу.

Минут 20 на 4000-5000об. Думаю всё достаточно прогрелось. Какая мне разница что там с зазорами при нуле? Пусть их хоть вообще не будет. Запустил и через несколько секунд всё так же. Я видео скидывал выше. Это сложно назвать цокотом. Я уже так понял что у всех стучат. Но я же вижу зазор на горячем. Я собственными руками сую щуп. У меня сейчас на прогретом мотре 0,7 и лёгкий цокот. Зачем его увеличивать? Это же абсурд.

немного не в тему, но: Есть только три удовольствия: -Есть мясо -Ездить на мясе -Совать мясо в мясо.

Может реально при нагреве палец в бобышках долбить начинает, а вам кажется, что это цокот от клапанов?

Нелинейное расширение металлов.. Прокатился это сколько и при какой скорости? Насколько прогрелось масло и сам картер? Какая смесь, бедная, богатая, насколько горячий двиг после поездки, какая темпераиура за бортом? Вот вы выставили 0.02 при +15, а потом бац и случится +/-0 или плотняковый минус и что будет с зазорами?) Это всё надо учесть и потому меньше 0.05 делать крайне не желательно. Опять же, у меня на 175ом 0.06 - 0.08 зазоры и я, что-то не слышу никакого заметного цокота, ну может, только если когда совсем уж долго газить на околонулевых скоростях, тогда на холостом слышно. Всё относительно же) На нижневалах и при 0.10 с гаком ездил и даже бывало больше, но как-то не напрягает совсем. А если заглянуть в мануалы прародителей, то там зазоры случаются вполне себе "автомобильные"))) Выставляйте от 0.05 до 0.10 и не делайте себе голову) Маслишко погуще плесните и повыше классом, шоб вязкость меньше проседала, оно бывает помогает, хотя бы психологически)))

миниатюра с ссылкой на оригинал Метка "IN" на поршне направлена на впуск. А выточка под клапан с этой стороны меньшая, то есть под выпускной. Непонятно, но так стояло, так пусть и будет. А по клапанам загадка. Всё лето ездил с гремящими клапанами, думал что-то внутри не то. Оказалось всё в порядке, просто зазоры в клапанах действительно при нагреве увеличиваются. При сборке мотора выставил по самому маленькому щупу - 0,02. Запустил, всё тихо. Прокатился, застучали. Быстро залез, успел засунуть 0,07 в выпуск. Посидел, почесал репу минут 5. Уже 0,06 с трудом лезет. И т.д. У меня серьёзное непонимание, что я делаю не так.

С датчиком так и не решил проблему, забил короче. Все равно глохнет с ним хотя и вроде норм поставил. Короче ездит без него отлично. Замял диск на трассе - заказал новый, неделя ожидания, 9000 рублей и катаю дальше. Ничего интересного не произошло, он просто работает. Пора зимовать.

Посмотрел новый 8-й сезон сериала "Невский-8", 2026г. и в общем посмотрел с интересом. Я давний зритель этого сериала и был рад увидеть старых знакомых, поэтому не буду судить строго. Сюжеты по прежнему интересные, стрельбы, драк и погонь хватает. Конечно общая нить "архитектора" уже подустала и немного тормозит события. Сериал долго варится в собственном соку как в коллективе, так и территориально. Если в коллективе появляются новые лица, новые персонажи, то локации все те же. Наверное я был бы не против, если бы главных героев отправили с заданием куда-нибудь за границу, либо в нашу глубинку или на новые территории и весь сезон был бы там. (Как это было в "Убойной силе"!) Но пока всё те же и всё там же. Так же остается много вопросов в финале как по криминальной теме, так и по личной жизни персонажей. Конечно есть нестыковки и оборванные истории. Всё это видимо для изложения в будущем 9-м сезоне, съемки которого уже начались. Надеюсь создатели учтут критику и замечания зрителей и проведут работу над ошибками, что у них уже получалось!

Есть еще один способ - мотоцикл можно просто завалить на бок. Хорошо если есть дуги или клетка (можно подставить чурбак в упор), у меня бокового пластика не было и подставлял табурет под косынку рамы. При этом лучше слить бензин. Гемороя конечно больше, но если других вариантов нет, то ничего не поделаешь.