Активность

Добрый вечер, подскажите существует ли электросхема на это мот, чтото я найти никак не могу? Меня очень интересует распиновка колодки от приборки, предыдущий хозяин сделал жуткий колхоз с изоляцией строительным скочем, когда менял приборку на китайскую((( И еще вопрос, что за датчик температуры с завода на движке стоит, какой у него принцип работы? Предыдущий хозяин его разобрал оставив только гильзу, в нее поместил просто терморезистор NTC-MF52 в термопасте, чтобы на приборку температуру выводить, но он показывает погоду на марсе, а не температуру движка((

Жестко тренировали.

Вот тут реально мощность очень нужна. Чтобы не строить шахматные партии в уме при обгоне.

Да кто ж знал, что вы такой ищите)))

Вот с этим совершенно согласен, причем откручивать приходится не ради отжечь, а ради нормально обогнать медленную фуру!

Да ну нафиг, братишка! Поллитра это просто размяться... С нормальной закуской литр-полтора в зависимости от ситуации!)

Извини, дружище, такая средняя скорость возможна на машине, но не на мотоцикле, я имею ввиду китайский малокубатурник! Вот данные моего бортовика (не спешная поездка на 480км в одну сторону) В остальном я приветствую парней, которые идут в гараж, пытаются улучшить своего железного коня... Но как всегда есть НО! Скальпель Оккама - Не умножай без необходимости число сущностей! Говоря попросту, зачем усложнять то, что и так нормально работает? Я на 165м движке поменял поршневую на 55ткм пробега, причем движок работал на дешёвой авто полусини 10w40, и то вскрытие и замеры показали,что ещё сезон (тысяч 5км как минимум) поршневая ещё бы отходила. Присоединяюсь к Витале, во первых интересен опыт установки, а главное - проедешь ли ты на этом моте хотя бы километров 50000 без вскрытия движка? У меня внутри была стерильная чистота и следов выработки не было Фото в теме Гарпии.

Невозможно ездить на мотоцикле и не откручивать хотя бы на коротких участках. Т.ч. я взял себе спокойные пол-литра для дальних поездок. На одного пол-литры всегда хватает.

В общем... Вы, уважаемый, главное- не теряйтесь! Отпишите процесс установки, желательно- что изменилось (температура, например, количество масла). Таких и подобных двигателей тут десятки- опыт бесценен. (Своё мнение придержу при себе).

Вообще правильно менять по моточасам. Через 20 моточасов замена. При средней скорости 50 км.ч это как раз 1000 км. Если вы ездите исключительно по трассе и у Вас средняя скорость 75 км, ч то можно и через 1500 менять. Соответственно если в городе и средняя скорость с учётом пробок 25 км ч то нужно через 500 км менять.

приведу небольшой отрывок, который, как полагаю, касается самокатов, питбайков, и прочих покатушек с неограниченной скоростью: Ни разу. Ты свободный человек. Кто тебе запретит? - Устав. Он запрещает самовольное оставление части. - Устав тебе ничего не запрещает. Вон - крыша казармы. Запрещает тебе Закон Всемирного Тяготения с нее прыгать? - Нет. Только ноги переломаешь. - А это уже другой вопрос. Вот скажи - что такое "свобода"? - Это когда делаешь, что пожелаешь. - Э не! Когда делаешь что пожелаешь, это не свобода, а вседозволенность. Свобода - это когда ты делаешь то, что считаешь нужным и готов нести за это ответственность. - А разница? - В ответственности. Свободный человек прежде всего должен отвечать за свои поступки. И Устав и Законы не запрещают, а устанавливают меру ответственности. Не хочешь ты, к примеру, в армию идти - не ходи. Убеги, дай взятку, займись противоестественным сексом с другим мужиком. Масса способов. Но будь готов ответить. Свободой, репутацией, переломанными ногами. Чем угодно. Иногда жизнью.

Блин, я и меняю примерно 2000-2500 км, без фильтра, но заливаю не литр, а 1,4 литра.

Масло стоит 30 руб . Фильтр 18. Примерно как пол литра масла. Фильтр не улучшает свойства масла, Я говорил о том, что мы сливаем через 1000 км вполне ещё пригодное масло ,которое может ещё долго работать, но производитель требует замену через 1000 км именно из за отсутствия фильтра , масло просто грязное банально и его нужно менять, а если его хорошо очистить от механических примесей то оно может ещё долго работать , вот и все. Раньше , в 70е года масло было такое,что оно все равно деградировало за 1000 км и его по-любому нужно было менять, тогда и фильтр не нужен , ведь за 1000 км, масло сильно загрязняться механическими взвесями не успевал.

Вот купишь 600ку и будешь тошнить 250 по трассе. Надо сразу брать литр на вырост чтобы через год не менять.

Беларусь?

Не всё так однозначно... Возьми авто двигателя. Где то годах в 60х стали массово устанавливать бумажные фильтра даже на двигателя изначально шедшие с центрифугой. Одна из причин- снижение трудозатрат- фильтр поменять проще чем чистить центрифугу. Повлияло ли на ресурс?? Трудно сказать. Именно тогда ещё и масла появились более качественные.

Что за масло 18 руб за пол литра ?

Ну ну... Ничего что допускается максимум вторая заливка масла на одном фильтре? Никак не 15 тысяч.

На нашей ветке тоже замарачивались с фильтрами. У одного фильтр разорвало в клочья, у другого появились посторонние стуки в моторе. Вернулись к заводской сетке. По ресурсу с родной сеткой мот ходит 60-70 +++ тысяч км. При должном уходе конечно.

Насколько помню- да. Лет 20 назад тоже сбили на обочине. Знакомый на татре.

Эх, что ж вы раньше молчали(( мне в три раза дороже это всё обошлось((

А как фильтр вообще может способствовать продлению срока службы масла? Просто почистив его от типа грязи? А то что масло в наших моторах деградирует в разы быстрее из-за большей температурной нагрузки и постоянного перемалывания его КПП и сцеплением на это похер? Типа фильтр его востанлвит как плацебная присадка типа супротек?

Это кстати интересный момент, фильтр создаёт какое никакое препятствие на пути тока масла и как с ним справится штатный маслонасос, не расчитанный на это не понятно. Особенно при длительном использовании фильтра, когда он основательно подзабьется и его сопротивление увеличится. Тут как бы заботой о ресурсе двигателя не добиться обратного эффекта - его снижения!