Активность

Это на предприятиях, которые интересную продукцию производят.

Про обмеднённые инструменты слышал, а вот про медную воронку, да ещё с цепочкой... Это новые европравила, типа ДОПОГ так предписывают? Частенько заливаю бензин из канистры в мопед, в мотопомпу, в триммер, всё это не заземлено, теперь даже не знаю как подступиться, нагнал страху.

Воронку с цепочкой до дна бака ставишь, заземляешь и заливаешь. Элементарно же . Не забываем, что на каждую точку заземления должна быть ведомость заземления :).

Нормальная турында, водянка, 4 клапана, по характеристикам близка с леопардом. Я на нём сидел в магазине, он во первых для меня высок, во вторых неоспоримые плюсы леопарда (с моей точки зрения) двойные тормозные диски впереди, наличие штатной центральной подножки. Кстати за такие деньги могли бы и багажную систему повесить!

Изменения на уровне погрешности изготовления жиклёра В первые вижу человека, который жаждет поставить на мотоцикл "велосипедную" резину, да ещё и в шиномонтаже) В стоке, на моём Магнуме, 2016г.в. стояли 3.5-18" и 3.0-18", кингстоун какой-то. Передняя была с таким же рисунком, вроде, что и вышеупомянутая Ванда Р210 При околонулевой температуре эта резина была опасна, да и на влажном асфальте, тож надо осторожнее, не самый мягкий нейлон.

А как тогда заливать бензин ИЗ канистры?

Пульсары 20-21-22 года все без абс. Пульсар 250 начал продаваться в России с 23 года.

Если беспокоит высота мотоцикла, посмотри на АДВ, там 870 по седлу Вот

Ну, у меня достаточно легко выходят, если погреть ступицу, ну и подшипы 202, 302 и 204. Два в колесе, один в демпферном узле. Изнашивается обычно 204, который в демпфере, его и менял разок в дороге. Это когда с люлей катался случилось. С Онеги возвращался, ну и обнаружил большой люфт при выезде с пляжа в Шальском, опосля копания песка и толкания груженого колясыча, до Вытегры доехал и там в сервис придорожный напросился, а то на улице дубак был и дождь поливал. Ну и это был конец сезона, октябрь. Я ещё дома знал, что подшип этот на выходе, но думал на поездку в 1500км его хватит - не угадал) Обычно перед сезоном меняю все подшипы, в заднем точно, а перед в зависимости от состояния, они там дольше живут. Если бы были такие сложности при замене, как на твоём, то съёмник бы возил, а так просто на всякий случай таскаю приблуду. Второй раз на мопедном колесе было, дык там посадка такая, что в пору "портянки" подматывать))

Правильно, но ведь на АЗС никто не будет вникать из какого материала канистра, нельзя и всё! А так можно, даже прямо на АЗС!!!))))

Про какую? Я много упоминал.

Ребята, подскажите резину на vr-1 250, никак я не пойму какая подойдет вместо штатной 18- 2.75 и 18 3.25, какая нормально встанет и не будет цеплять переднее крыло и тереть сзади об цетральную подставку. Я читал советуют петрошину 18-3.5 там размер 100х100 , померил на мотике, чего то, кажись , цеплять будет. Предложите рабочие варианты! Заранее спасибо!

Кто нибудь подключался к экрану по QR коду?

А подробнее про модель

С сигаретой в зубах????

Причем люди не верят и постоянно нарушают правила безопасности обращения. У нас на заводе ЛВЖ можно переливать вручную в канистры до 10 литров с использованием медной воронки через которую цепочка из искробезопасного металла опущена до самого дна. Т.к. даже трение слоев граничных слоев жидкости может вызывать статику. А люди привыкли, что льют воду и она статику не накапливает в обычном состоянии. А ЛВЖ не так. Они обычно токонепроводящие углеводороды. Для перевозки бензина используется специально подготовленный пластик с токопроводящими элементами. При заливе бензина надо ставить канистру на землю. Заливать на весу - нельзя.

У меня телефон недавно сдох. Доволно производительный и мощный. Во многом он пал жертвой привратностей путешествий, хотя пробелма типичная для этой модели - отвалился процессор (для реомнта нужна перепайка). Кроме того в режиме навигации телефоны постоянно греются - режим навигации, включенный экран и включеная подзарядка. КМК я для мото буде держать отдельный телеофн. Который не жалко :).

Да, я и смотрел чекушка.

Ага, дублирование незаменимого в нынешней жизни устройства.... Возможно же вообще всякое. Тим, это бред. Причём тут центрподножка? Эндуро отлично наклоняется или просто кладётся на бок. Ресурс подшипников зависит отчасти из за бродов, но немалую роль играет конечно грязь и ударные нагрузки на бездорожье, плюс достаточно слабые подшипники. На безптс стоят 6005- они побольше будут. В Петрозаводске менял- смазки там было море, появился люфт- она вышла из сальника, причём даже не такая грязная. Вообще то.. лично я заднее колесо снимаю не раз в пятилетку. И даже не раз в месяц. В июне, например, заднее снимал раза четыре минимум, может больше. То колодки, то перебортовка покрышки. И- втулки так просто не снять, они грибком и плотно входят в сальники. Ещё... Образно говоря, я пытаюсь заставить ниву ездить везде. А как ни крути- её конструкция сложнее и менее ресурсная тех же жигулей....

Я свой продавал два года, точнее август- октябрь и июль- ноябрь. Угадай сколько желающих было? Один! Отдал понятно сильно дешевле- а что делать- на новый мотоцикл (bse), как раз скидки и были, и других желающих не было. Но это возможно потому что на Урале такие мото нах никому не нужны. У кого денег нет берут альфу или эндуро. У кого есть- что то более мощное, фирменное. У нас процентов 80 продаж- эндуро тысяч до 250! Большинство без птс.

Нет. Насколько знаю пульсар с абс это 250ка, и вроде бы появилась 400ка. Всё остальное- карб и обычные тормоза.

Если посмотреть на стоимость компонентов, то примерно так оно и стоит. Тут вопрос в другом- готов ты при необходимости самостоятельно освоить его диагностику? Потому что электрика никогда не была сильным местом на китайских мотоциклах.