Активность

Вызовы всегда есть, но я понял что люблю в мотоциклизме. Каждый для себя выбирает. В 41 я понял, что мне нравится.

Сабж. И то, что под маркой X-M.su предлагают - типа апгрейженные... Из "полуразрешённых" - 150-200 ака 49.5 в 100-120к...

Ну можно и так. У меня несколько другой взгляд на философию путешествия. В каждом должен быть хоть маленький вызов самому себе. Без вреда здоровью, само собой.

Питбайки давно смотрел, дешево и сердито, а еще и достаточно бодро, но роста не самого маленького, боюсь что на нем ездить опасно, захочешь открутить, встранешь, переврнешься еще..наверное нет. Что мне надо вроде в начале описал, ПТС точно да, вода/воздушка без разницы, но понятно что хочется помощнее, размер-полный. Я правильно понимаю, что байки с ПТС возят очень небольшое количество поставщиков? Кайо, БСЕ и Авантис?

Вот тут я не согласен, почему собственно вопрос и возник, одно дело когда китайская марка с именем и делает дешево, но хотя бы нормально) А есть такие, что делают просто максимальный дешман и радость, если этот байк доездил до 5000 со всеми деталями и двиг не словил клина.

Посидел конечно! У меня байк не первый, в том числе эндурик и я могу точно сказать, что долго ездить на них на всех не удобно, но это и не требуется обычно, эндурик он чем хорош, на нем катанулся часок полтора и в гараж, экспедиции многодневные это не для меня. Ранее мы с парнями уезжали на целый день, я еще до места сбора ехал своим ходом минимум 100 км, я домой приезжал жопа так болела, что не хотелось подходить к мотоциклу потом долго))

Есть ещё нюанс... Мотоциклы на раме "под ктм" самые лёгкие, и лучше управляются. Но- они не для путешествий. Нет рамы сзади- ни пассажира не посадить, ни багажник установить. Бак- больших баков на них нет. Мой на "Хондовской" раме. Вес в полном снаряжении под 132 кило. Но- такой же мот без птс весит около 123 кило. Слишком много всего навешано под путешествия. Управляется конечно похуже в лесах, тяжёлый. Но- едет везде. Двигателя какие? Сейчас кое какой выбор есть. Нужен ли вам балансир? Без него только по лесам медленно и недалеко.

Питбайк.... Если полноразмер то два т без птс. Вы для начала определитесь что вам надо. Птс, вода/воздушка, размер. Ну ни хрена себе, подвёл. Я бы разделил на две группы, пожалуй. В первую- наверно, очень условно ниже двухсот с небольшим. Там в принципе сделано настолько примитивно и из такого г.. что ездить можно как пенсионер по асфальту. И не долго. Да и отремонтировать зачастую просто невозможно- агрегаты просто одноразовые. Не рассчитаны на какой либо ремонт. Например- ставят втулки непонятно из чего в маятник и прогрессию. Ходит тысяч пять- десять, а потом... В лучшем случае можно попробовать подобрать что то готовое, если повезёт и китайцы не взяли какую нибудь не размерную трубу. Иначе- только токарка. И так во всём! Попытка что либо разобрать- сорваные резьбы, направляющие.

Практический опыт говорит, что все китайцы по надёжности в одной поре, дальше вступает в действие отношение к технике, прямизна рук и т.д. Нельзя исключать заводской брак! И дело не в том, что это китайский мотоцикл, Мерседес и Тойота тоже нет нет, а и проводят отзывные компании из за брака. Короче говоря, бери что нравится и на чем удобно, всё таки не машину за два ляма покупаешь!)

У меня друзья на этих мотоциклах в Турцию и обратно прокатились. Ничего не поломалось.

Видел это хорошо, а ты на них посидел? Дружище, мот выбирают ЖОПОЙ! Я не подкалываю! Тебе должно быть на моте комфортно. Фигли от того, что удачная и надёжная модель, если тебе на ней некомфортно?

Всегда удивляют такие вопросы. Равносильно просьбе подберите мне жену. Вот сайт магазина https://www.rollingmoto.ru/catalog/mototekhnika/mototsikly/vnedorozhnye-mototsikly/ Можно приехать и пощупать, посидеть. Поинтересоваться запчастями. В Москве выбор китайцев большой. Технически они почти все одинаковые. Очень хвалят https://universalmotors.ru/motorcycles/fuego/fuego-tekken-250-171fmm-motorcycle/

Слова не мальчика, но мужа!) Не помню откуда эта цитата...

Хотелось бы немного больше конкретики, может быть из обственного опыта. Понятно что можно зайти на сайт Кайо или Авантиса и найти байк по своему кошельку, но тут интеерсен именно практический опыт. Я был на мотозиме недавно и видел кучу новых китайских моделей, вот хочется понять, как они вообще по надежности, что с запчастями?

Посмотри КАЙО

По хорошему 3 дня кайфового передвижения в одну сторону. Весной и холодно и смысла нет долбить до талого. От путешествий надо получать удовольствие, а не пытаться доказать что-то. Полноценный завтрак. Горячий обед, ужин. Опять же у меня с первого мая отпуск на 3 недели. Если погода будет норм то почему бы и не махнуть дней на 10 в поездку?

Сейчас техника более бодрая у тебя. По два дня пути вполне посильная задача.

Всем привет! Несколько лет назад отошел от китайской мототемы с покупкой DRZ, но обстоятельства сложились так, что хочу вернуться и нужен совет по современным предложениям на рынке. Исходные данные такие: - нужен эндуро для развлекательных покатушек, без лютого хардкора, прыжков и тому подобного; - но желательно, чтобы байк был бодрый, все таки открутить иногда душа просит; - хочу байк с ПТС (в Москве и подмосковье много ДПС, даже при наличии прав и в общем взрослого возраста не хочется этого головняка с мотобатом); - после DRZ хочу самый легкий байк из всех возможных, тягать 140+ по оврагам желания совсем никакого нет, я готов закрыть глаза на мощность (рассматриваю чекушку), рассмотреть алиминиевую раму, но чтобы байк был максимально легкий, на сколько это вообще возможно у китайца; - распространенные запчасти, желательно такие, которые можно купить где угодно; - надежность (у меня был BM 250, его надежность меня полностью устраивала); - новый байк Да в общем то и все. По деньгам у меня особых ограничений нет, но основаная идея, это просто покатушки по пересеченной местности, поэтому покупка рассматривается как развлекательная и не хотелось бы тратить на нее больше 250к

Мне 1519 и столько же обратно

Мне 530