Активность

Сгорел пластиковый бак, облицовки, проводка. Пилот получил незначительные ожоги. В целом, повезло, потому что пожар случился при въезде в частную застройку. Буквально минуту спустя после начала возгорания подбежал один из местных жителей и потушил питбайк.

Продавец запрашивает данные покупателя и оформляет электронный ПТС.

Связь с продавцом на ЯМ есть. Продавец запрашивает данные покупателя и оформляет электроннф

Я такой купил на ЯМ осенью со скидкой, за 122 т.р. с доставкой. Тогда же обкатать. Двигатель YX173FMN (SC300) того же производителя YINXIANG, но более оборотистый и мощный - 23,1 л.с. С балансирным валом, но без масляного радиатора. Тянет хорошо. Заводится хорошо, при прогреве подгазовывать не надо. И сам двигатель и запчасти продаются на маркетплейсах. Кроме багажника, эта версия отличается более простой задней подвеской - без прогрессии. Передняя подвеска с быстрой регулировкой жёсткости. На штатных звёздочках реальная максимальная скорость 110 км/ч, хотя на спидометре это уже 145. Я купил GPS-спидометр за 500руб. Запас мощности есть, ограничение отсечкой по оборотам. Тахометр тоже врёт, начиная от 5000-6000. Штатная галогенка в фаре очень слабая. Но после замены лампочки на светодиодную с лизой фара светит супер. Мешается рычаг для заводки двигателя - упирается в икру. Снял его. Цепь тянется. Сиденье удобное. Посадка высоковата для меня (рост 175 см). Немного опустил траверсы на перьях вилки. В целом, мотоцикл очень нравится. С другими современными мотоциклами сравнить не могу. До него 20 лет назад у меня был только ИЖ-Юпитер 4, который, естественно, был хуже во всём. У этого двигателя масляный фильтр с правой стороны под лючком на трёх болтах. Откручивать и вытаскивать ничего не мешает. Сам фильтр цилиндрической формы. С завода идёт многоразовый сетчатый, но можно поменять на одноразовый бумажный.

Однако... И чё с ним в конечном итоге стало?

Ещё. Правильное подключение в данном случае подразумевает подключение двух проводов на контакты поворотов, а провод ДХО подцепить куда-то на+, например на габариты или куда хозяин пожелает.

Мот - огонь

Братва, да чё спорить то? Реле заменить копеечное дело!! Если не поможет, тогда уже репу чесать. Опять же, диоды требуют соблюдения полярности. Если бы топикстартер их не правильно подключил, они бы просто не горели!

Ну раз провода соединились, то и замыкание могло произойти))) На месте тебе виднее, что это были за провода и на каком участке цепи находились.

Родные вроде тоже диодные были, могло быть просто замыкание какое? А то случайно соединились провода которые с мотоцикла идут

Нет, ручку оставляешь свою... https://www.ozon.ru/product/pulty-upravleniya-na-rul-mototsikla-bloki-pereklyuchateley-s-rychagom-podsosa-1929240557/?at=46tRWNnY5fqwpEOVFE4Y03VH8Y8ZXvtr3rWM1u5mKv4N

Спорить не буду, но на всех моих мопедах релюшкам было пофигу что стоит.

Не совсем так. Помнится реле поворотов на альфе перестало работать после установки диодов в повороты. При установке обратно ламп накаливания работает исправно. Всё дело в устройстве самого реле, оно не рассчитано на такую маленькую нагрузку и просто "не видит" лампы и считает цепь разомкнутой. Пришлось покупать реле именно для светодиодных ламп, которое умеет работать с низкой нагрузкой. Вот ему уже было всё равно, лампа накаливания или светодиод стоит.

а пульт с ручкой продается?

У меня все штатное, ищи на Aliexpress, ну или у официалов, если срочно

Конечно,, можно купить универсальный. Единственно, я раз сталкивался с необходимостью перепиновать штекер, но это дело пустяковое.

А пульты есть разница какой ставить?

Для реле поворотов пофигу,что там стоит диод или лампа. Третий провод, как я понял это ДХО.

Наверное можно нарастить ограничитель поксиполом или эпоксидной, но я бы просто поменял пульт.

Думаю у кого есть сварочный с переменным и пульсом, могут собрать схожее но на "летучих" металлах тем самым уменьшая вес. (Рама,руль,ступицы) Может выйти около 20-22кг что немного тяжелее электровелосипеда.

Чё то приколхозить можно наверняка, только зачем? Пульт копейки стоит!

Вот поэтому стараюсь ездить по второстепенным дорогам. И часто получается суперинтересное путешествие.