Активность

Я так по запарке впервые чуть не "отрегулировал" клапана.. Хорошо что вовремя вспомнил что распредвал делает один оборот за два оборота коленвала..

... ну кто же тебе виноват - что ты просто наездник? и едешь до талого...

У меня тоже стоит PZ-30 После зимы или долгой стоянки завести, тот ещё квест! Заводится только со сброшенным газом и немного натянутым подсосом.. Процесс занимает около часа.. Как только он схватывает, я добавляю газа самую малость и мотор начинает потихоньку схватывать! Если дать чуть больше газа, глохнет сразу. И так я мотор раскочегартваю.. Чистил, его.. Бесполезно!

Это не сложно, в одной ВМТ клапана закрыты, в другой есть зазор, это и есть правильное положение, кулачки направлены вниз.

у тебя есть два варианта. 1. изучать теорию и особенности твоего двигателя. и на основании полученных знаний делать выводы. 2. задавать вопросы тут - но более конкретные... и возможно Мы тебе поможем. Если прям не понимаеш, позвони мне, телефон у меня в профиле. Я всегда готов помочь.

Ну ну.... Один на 150ке ездит, другой на почти кросс....

согласен с предыдущими комментариями.Только проводка.

а если цепь ходит как у меня ,то натянется ,то ослабнет.Так и ездил рывками пока цепь не порвалась

Тогда сам никогда хорошим мотористом не стану))

ну с такими знаниями - лучше обратиться к хорошему мотористу... без обид... хорошо?

я думаю это лишнее.лишний геморой

Когда нибудь и до нибби дорастем,а пока надо познать все прелести ПЗшки:)

Да по фазам тоже вопросы... Выставлял по меткам на звездочке, но хз, терзают смутные сомнения...:) Не могу понять, как кулачки верно стоять должны. Когда за распредвал ключом вращаешь, получается у него около 6 положений (словно сам встаёт на место при вращении в этих позициях) от начала закрытия впускного клапана до начала открытия выпускного клапана Крышу клапанную не снимал, смотрел на кулачки через крышечки клапанов, пытался понять, когда они вниз смотрят, но так точно и не понял Может из за клапанов все таки... Али нет, не понимаю пока

... я в свое время наигрался разными карбами,..... их геометрия... оставляет желать лучшего... даже каналы рассверливал, потому как замена жиклеров не помогала. Нибби, считаю самым лучшем карбом на данный момент. Не реклама - а личный опыт. Да дорогой... но оно того стоит. Главное - диаметр правильно подобрать.

... и лично моё, я бы выкинул этот ПЗ, а поставил простой Нибби....

если фазы в норме, то при резком открытии газа - недостаточное обогащение смеси. а причину - нужно думать и пробывать исправить. жиклеры, уровень игла. подсос воздуха. струя из ускорителя - это хорошо... но, бывает недостаточно. или даже избыточно...

Всем привет. Мотоцикл Racer Panther 200, двигатель 169FMM, карбюратор PZ30 с ускорительным насосом. Проблема появилась после замены впускного патрубка(старый порвался в поездке). Тогда же обнаружил, что цепь ГРМ перескочила на пару зубов. После этого регулировал клапана, пытался выставить кулачки распредвала (честно, до сих пор не уверен, что они стоят правильно). Но ничего не изменилось. Текущее поведение: · Заводится хорошо, холостой ход ровный. · При резком открытии газа — мгновенно глохнет. · При плавном открытии — обороты набирает, но с отчётливыми рывками и перебоями (как будто кратковременно теряет зажигание или смесь). Что уже сделано/проверено: · Клапана отрегулированы (0.05 / 0.08 на холодную, ВМТ сжатия). · Карбюратор перебран, главный жиклёр перепробован (#98,#100, #102.5,#105 сейчас #107.5). Игла в среднем положении. · Ускорительный насос работает — струя есть. · Подсос воздуха проверял очистителем карбюратора на стыках — реакции нет. Новый манифольд (патрубок) визуально целый. · CDI обычный (6-pin AC), датчик импульсов — зазор 0.5 мм. · Свеча после нагрузки ближе к чёрному. Уровень топлива в поплавковой камере ~1-2 мм. · Компрессию не мерил, но рукой на кикстартере чувствуется упругое сопротивление. Главное подозрение: фазы ГРМ. После перескока цепи я выставлял кулачки по меткам (кулачки вниз, метки параллельно ГБЦ), но всё равно сомневаюсь. Подскажите, пожалуйста: 1. Может ли неправильное положение кулачков (даже при совпавших метках) давать такие симптомы — нормальный холостой и резкий провал при добавлении газа? 2. На что ещё обратить внимание? Может, типичные болячки этих моторов именно с таким поведением? Заранее спасибо за любые мысли... Силы заканчиваются, а сезон в самом разгаре... Надо что то делать

Имеется в в виду не поселок Сылва, а река Сылва. Маршрут пока в разработке, но я думаю, что он пройдет через Суксун - Усть-Кишерть и Кунгур. Встречаться будем, скорее всего, недалеко от трассы Екб-Пермь, например, на стоянке возле кафе "Ключи" 57.01489, 57.468324 Встретимся, съездим на живописный Ватутин Камень и определимся с местом ночевки. Навигатор от Кумертау через Уфу - Кропачево - Красноуфимск до Ключей показывает 650 км в одну сторону. Так что на круг может и выйдет 1500. С одной стороны на китайце - это грустно. БОльшую часть грунтов можно объехать по асфальту, но будет две стоянки на берегу Сылвы, где будет глинистый спуск к реке. А в дождь - это грусть для японца. Так что ключевой выбор транспорта, наверное, сделает погода.

От меня туда-обратно 1600 км до посёлка Сылва, на китайце тяжеловато будет. На слоне я проеду туда? Что там за локация вообще?

Да что тут ехать. "Назад пятьсот, пятьсот вперед..." Я тоже там был пару раз. И то проездом. Так что Сылва - самый интересный вариант.

Без проблем, 11 занят, потом в отпуск по сути. Правда- первые три варианта это покатушки на полдня, и я там всё знаю. А вот Сылва интересна, предлагаемые места мне малоизвестны.

О! собратья! У меня shineray xy650, ака mash 650, ака combat 650. С запчастями так себе, документации тоже не особо. Ищу датчик температуры двигателя, не могу найти. Уже по всякому задавал запросы.

Расчеты показывают что это калиброванный на 25 - 3,3кОм термистор с бета коэффициентом толерантности - около 2600. Разумеется я таких не нашел, ни с резьбой такой никаких вовсе. 3,3к в лучшем случае B = 3950. Потыкал калькулятор термисторов, заказал 5к/B3450. Он наиболее близок из того, что можно заказать в диапазоне рабочих температур. Интересно сколько будет 5к для мозгов? 0 градусов? -20? Мозги - delphi MT05.3. Оказывается существуют разные ревизии с разными чипами. Может свою прошивки запилить? Есть опыт у кого? Есть может принципиалка борд мозгов? Общий мануал нашел.

Тишина? Ясно. Намерял вариативным резюком как откалиброван датчик температуры двигателя(ОЖ? которой нет) темп.С - сопр. Ом 25 - 3300 36 - 2670 55 - 1840 89 - 760 99 - 590 103 - 516 127 - 298 158 - 151 214 - 004

Всем добрый день. Хочу приобрести себе мот для катания, по грунтовке иногда с выездом на асфальт. Ищу мот на колесах 18/21. мощный и т.д. не нужен, для спокойной и не быстрой езды. Мой рост 175 и вес 95-100. Хочется приобрести что-то относительно надежное и качественное. Если кто-то может что-то посоветовать из тех моделей что я указал ниже или порекомендовать что-то свое, буду благодарен. Конечно хотелось бы уложиться в бюджет до 150 тыс. Рассматриваю варианты из: OXO Base 250M BSE Z2 L OXO Venom 250 Promax MX280