Активность

все такие вещи как аптечка, огнетушитель, шлем, экипировка, какой еще аварийный набор и НЗ, лучше бы никогда не возникло необходимости, но если что, то хорошо что есть, и пусть будут качественные

Вместе с тем, хочу отметить, что шлем мне ни разу не понадобился!:)))

"ошибка выжившего", то то что и оно, что без защиты последствия вообще могли быть катастрофическими

После каждого моего падения, у меня увеличивается количество и качество экипа.:) Даже когда потом говорят "А вот у тебя был такой-то экип, но не помог!" я отвечаю. "Как не помог? Была сломана коленная чашечка в наколенниках, а без них мог бы раздробить колено. Стер руки в перчатках до крови, но без них стер бы до костей. Сломал ключицу в черепахе, но без нее перелом был бы со смещением. Яйца черные после удара о бак, но без мотошорт мог бы начать говорить на пару тонов выше."

Минимальный простенький экип оооочень сильно снижает поледствия. Ногу подсобрать это несколько сотен тысяч рублей и работать она будет совсем не так как до аварии. Мотоботы, наколенники, перчатки, шлем и мотокуртка не настолько дорогие. Вон сертифицированный шлем LS2 370, например за 6500-8000 можно найти. Перчатки 1000-1200. Комментарий в ролике про экип на ютубчике: "Лайв Стори: ездил раньше только в шлеме и дешманских наколенниках, защиту груди и локтей не надевал, т.к. не видел в этом смысла. В итоге, в апреле 2025 года авария на скорости 30-40 км/я (скорость в момент удара), падение, перелом локтевого отростка, головки локтевой кости и пястной кости, операция, пластина в кости, 1.5 месяца в гипсе, подвижность сустава вернулась не полностью (не могу полностью выпрямить руку). И только после аварии я стал понимать, что человеческое тело довольно таки хрупкое, а переломы - болезненные. Как сняли гипс и восстановилась работа локтя (более менее), я купил себе хорошую защиту рук и ног, купил защиту спины и груди, купил мотообувь. Да, это не делает меня неуязвимым и бессмертным, но хотя бы шанс поломаться немного снизиться."

Безусловно! Но и без экипа ездить на мотыке стремно) Всяко по жизни бывает! По поводу шлемов,обрати внмаение на такие бренды как Hetoshi и Kioshi Вроде как Япония и цены демократичные!

Штудировал. Можно, ага. Но только, если данные дхо и птф предусмотрены на данном тс заводом изготовителем (например в другой комплектации). Штудируй технический регламент Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» Я тебе даже подскажу - приложение 8, раздел 3.

Это прям совсем грустно.:(

экип конечно вещь очень нужная, но полагаю мотоцикл первичен, потом можно и экипом заняться (бюджет), ведь на мотоцикле без экипа катать можно, а вот в экипе без мота как то не очень

Я к своей Хонде прицепил коляску от ИЖа. Отъездил два года, летом и зимой. Все делал сам, если кому-то интересно, могу поделиться опытом.

Приехать на сутки ранее чем Газель, выбрать мот.

а мужики-то не знают

Ну за 2 к шлем это как бы сказать то что защиты ноль хрен с ним а вот то что все эти шлема на череп давят это другое, попробуй обувь не подходящую к стопе или на пару размеров меньше поносить, так нога хоть чуть-чуть может форму изменить а череп нет

На экипе не экономь! Лучше купи что нибудь Б/Ушное из недорогих брендов типа LS2,главное чтобы он в ДТП не был и не подвергался сильным ударам.

Все что ты перечислил это относится к штатному освещению а теперь проштрудируй правила установки ПТФ и дхо

Я расчитывал что мне достаточно просто шлема за 2к с озона. А так ситуация аналогичная, что мне нужно я не знаю пока. Главное - обоснованность затрат. У мамы просить денег нет необходимости.

В смысле снимать не нужно? Любое изменение это внесение изменений в конструкцию, которое нужно вносить в ПТС (ну или ездить на свой страх и риск). "ПДД РФ, ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 3. Устройства освещения и световой сигнализации 3.1. Количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов и световой сигнализации на транспортном средстве не соответствуют требованиям, предусмотренным изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации. 3.2. Класс источника света, установленного в устройствах освещения и световой сигнализации, не соответствует классу такого источника света, предусмотренному изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации. 3.6. Установлены не предусмотренные конструкцией светового прибора оптические элементы. Указанное требование не распространяется на оптические элементы, предназначенные для коррекции светового пучка фар, при соблюдении требований раздела 9 приложения N 9 к техническому регламенту." Более подробно можно почитать в Решении Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред. от 26.09.2025), но и там все весьма однозначно: "Приложение 8. 3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации Количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов и световой сигнализации на транспортном средстве должны соответствовать указанным изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, при этом световой пучок фар ближнего света должен соответствовать условиям правостороннего движения. Изменение цвета огней, режима работы, мест расположения, назначения, замена, установка дополнительных и демонтаж предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации внешних световых приборов допускается только в соответствии с разделом 1.3 приложения N 4 к настоящему техническому регламенту и таблицей 3.1 настоящего приложения, а также при выполнении требований раздела 9 приложения N 9 к настоящему техническому регламенту. (спойлер - там все грустно).

Об этом она сразу не скажет, сначала втулка деформируется потом эту боковую нагрузку на себя подшипники берут

Ладно, важный вопрос - на экип какие-то деньги заложены?

Если бы накрылась распорная втулка, то я бы уже уехал в кювет. Втулки толстенные. Сомневаюсь, что они пострадают при такой затяжке.

Снять пара минут и да, даже снимать не нужно, понятие ПТФ и хдо ещё никто не отменял, а стоит по правилам, по центру и не выше середины оси основной фары

Ладно, оставим на моей совести. Дипломат из меня и в самом деле никакой.

Если нет возможности установить стоя и растянуть ремнями (идеальный вариант), то да, придется везти лежа. Колеса на дне прицепа (они и сами неплохо амортизируют), третья точка упора - грузик руля. Руль спокойно выдержит тряску на неровностях дороги. Главной, что бы мот не возило по дну прицепа и что бы руль не повернулся (тогда до дна может достать пластик). Грубо говоря положить мот на бок, рулем в покрышку (или в две покрышки) и постараться так зафиксировать.

Привет! Собачка - Люк Скайуокер) А мотор на мопедке ноунейм(

Я не "не дружелюбный", я прямолинейный. Из твоих слов не понятно, то ты готов купить не работающий мот за копейки, то скидываешь предложения по 120к, то обсуждаешь, что тот или иной мот выйдет тебе в 165к (при этом ты не говоришь, что это для тебя сверхбюджета) и только после этого отвечаешь, что условный бюджет 100к. Это вызывает путаницу и уход в сторону при обсуждении. Как тебя понять в таком количестве сообщений? Часть людей до сих пор не поняла даже из какого ты города. Просто при постановке на учет есть вероятность, что докопаются. Это же не зеркала или поворотники не родные, это головной свет - красная тряпка для ментов. Пожалуй даже хуже, чем не штатные дуги.