Лидеры

Вот и у меня в России где то....а диспут- пролюбил сроки (сам дурак). С продаваном общались, говорить до 15апреля жди, потом деньги верну :) (врет и не краснеет). Ну заодно проверим продавца.

В связи с введенными санкциями и позицией США по ситуации вокруг Украины и республики Крым, а также по причине вооруженных агрессий США в Югославии, Афганистане, Ираке, Ливии и дестабилизации ситуации в Сирии, уведомляем, что Президент США Барак Обама, посол США в ООН Саманта Пауэр, пресс-секретарь госдепа Джен Псаки и члены конгресса США лишены права пользования форумом china-moto.ru. Всех пользователей форума просьба немедленно сообщать о появлении на сайте вышеуказанных лиц для их немедленного бана на сайте. Для этого можно воспользоваться кнопкой "Жалоба". Администрация сайта china-moto.ru

У меня на уазе стояли четыре волговских сигнала рупорами вниз. Об эффекте надо говорить? :)))Особенно хорошо, помнится, было, когда у меня проводок в рулевой колонке замкнуло, когда я по тихому московскому дворику ехал, пропуская каких=то бабок. Эх! Вспомнить приятно! Здесь роль играет моторный отсек в кач-ве резонатора, он усиливает и отражает звук. У мота такого нет :( Берёшь четырёх- или пятиконтактное реле стандартное автошное. 85 и 86 контакты вешаешь на те провода, которые раньше штатно шли к сигналу. На 30 контакт через предохранитель 10 А ведёшь "плюс" толстым (1.25-1.5 квадрата) проводом прямо от аккумулятора. От 87 контакта ведёшь такой же провод на "плюс" сигнала. "Минус" сигнала проводишь аналогичным толстым проводом к "минусу" аккумулятора. Всё.

когда у меня слайдер пропилися я купил 2 подвески резиновых для глушителя ГАЗ-24, и штатными винтами прикрепил их на маятник, так отъездил остаток прошлого сезона, резинки 520-й цепью почти не попилились. нашел фотку

Собственно говоря кто может уже купил, видел, щупал??? Двигатель Zongshen 4х-клапанный, водяное охлаждения, японский карбюратор MIKUNI, Профессиональная, регулируемая передняя подвеска FASTACE перевернутая, задний амортизатор также FASTACE газовый с подкачкой и регулировка жесткости, полностью алюминиевая облегченная рама (задний маятник алюминиевый , плюс алюминиевые диски (обода),фара, стоп-сигнал, поворотники, зеркала, спидометр, подножки пассажира, багажник. Представляем вашему вниманию абсолютно новое поколение мотоциклов. 25 сильный четырех клапанный мотор с водяным охлаждением мощнее на почти в 2-а раза на 10 лошадиных сил. Производитель моторов китайская корпорация Zongshen, которая работает под руководством итальянского концерна Piaggio. Новая конструкция рамы выполнена полностью из алюминия. Причем алюминиевый задний маятник из специального алюминиевого облегченного сплава. Колесные обода также алюминиевые. Передняя и задняя подвеска профессиональная, полностью регулируемая от тайваньской компании FASTACE. Для рядового пользователя - это профессиональная машина по низкой цене, снабженная жидкокристалическим магнитным спидометром, задним багажником для установки кофра, указателями поворота, стоп-сигнала, фарой головного освещения. Профессиональному гонщику - это прекрасный инструмент, который поддается самым изощренным регулировкам в зависимости от сложности и покрытия трассы, веса гонщика. Мотоцикл BISON CRF250 версии PRO будет способствовать победе и никогда не подведет. Технические характеристикиМодель мотоцикла: BISON CRF250 PRO Тип двигателя: 4-х тактный Рабочий объем: 250 см.куб. Мощность двигателя: 25 л.с. Система охлаждения: жидкостная Зажигание: электронное CDI Запуск двигателя: Электростартер и кик-стартер Топливо: АИ-92 Число передач: 5 Переключение скоростей: Классика (1-N-2-3-4-5) Трансмиссия: механическая Передняя подвеска: Регулируемая, телескопическая вилка перевернутого типа Задняя подвеска: профессиональная регулируемая Колесные диски: алюминиевые (материал дисков) Переднее колесо: 21 Заднее колесо: 18 Тормозная система Передний тормоз: дисковый Задний тормоз: дисковый Общие характеристики Страна производства: Тайвань Перевозимый вес: 240 Количество мест: 2 Максимальная скорость: 160 км/ч Год выпуска: 2014 г.

Дело твое! Я свою позицию озвучил-лучше один раз хорошую, чем не понятного качества и сертификата.... А так, из этих двух можешь одну собрать....

Мне в Крыму такую грамоту давали ))) т.к. я самый был дальний из присутствующих ) Прикольно было - девчёнки с Белоруссии (если память не изменяет) ехали 3 дня - мы 2. (как-то так) Михас, вон те предлагают сменить имя - грят без проблем - тока определись ! ;) Даниил, закон подлости работает оч. часто ((( - сегодня ночью снова снег выпал ... (зае..ц его подери), пришлось снова всё отложить на день-два ! :angry:

Методики переделки разные. Я снимал только муфлер. На фото, которые ты выкладывал, срезалось все.

Лови схемку(примерную), реле купишь любое Вазовское (от противутамонок например) Схема общая, я не помню на контакт сигнала идет плюс или минус,На схемке обозначил пунктиром

Ты хоть бы надписи на картинках пронумеровал..... Попробуем так. Первая картинка, слева на право 1. Да отрезано. Именно отрезанная деталь находится в тисках 2. Заклепка держит перегородку, ту что на трубе (см. на деталь в тисках) . Высверлено очень не аккуратно. 3. А хрен ее знает. Не успели 4. Туда крепится муфлер. На сварке 5. Опять же на сварке. Корпус одевается и обваривается Вторая картинка 1. Это и есть муфлер. Крепится на корпус. При снятии аккуратно срезаем сварку, при сборке одеваем на корпус и обвариваем ,либо на заклепки 2. Как раз этот шов и держит муфлер Совершенно верно

Я резал по шву около муфлера. Потом собрал все на заклепках. Дырки тоже закрыл заклепками.На видео их видно

34 много будет, надо эирбокс резать тогда. С жиклёрами сексом заниматься. 30 вполне хватит, меня например устраивал стоковый, разве что резкости ему не хватало. Ускоротельный насос решит данную проблему.

Иж в свое время был всетаки отличным аппаратом, и что бы про него не говорили, он был, его покупали, на нем ездили! А то что он не доехал до Владика, ну чтож теперь....когда я ездил на Иже, я доеезжал всегда туда, куда хотел, и всегда возврашался обратно....во Владик, не пытался! Много плохого про Иж не скажу, но мне нравился! Сегодня ты ездишь на китайце, ты потратил на него деньги, он тебя устраивает, ты сделал выбор....через несколько лет наши дети, внуки, взглянув на нашу сегодняшнюю технику, пусть даже не на китайскую, скажут точно так же...что это за дрянь!... этот мот даже до марса не доедет, ну или куда они там еще будут катать...как мой дед на нем гонял?... этож хлам! Так что, ребята, мы имеем и ездим на том, что можем себе позволить, и что на сегодняшний день может предложить наш мотопром....Иж уже ничего не может предложить, плохо это или хорошо....

релакс падали уже не раз)) он на руль падает и операется на боковину багажника всей массой или глушак лапкам пофик вообще

Погнутые лапки и доп. защита ног за ~500гр., по мне, так лишним не будет. Но себе пока поставлю только грязевую защиту.

да зачем вам дуги, мне кажется, дуги и прочая приблуда лишний вес )

Посмотрел ловушки можно подобие то что у нас планка стоит ее по ней сделать две планки а в них втулку из полиуретана)))) блин вот и нашел занятие на выходные найти наилучший вариант и заказать чтоб втулку выточили))))

Пока таких не встречал я сам под питером живу одно хорошо трасса мотокросса в километре от дома))))))

Дуги вещь нужная но вот я заинтересовался натяжителем цепи посмотреть бы в живую может и себе бы примудрил сварка есть и токарный цех под боком))))

Я такие перчаточки взял:http://www.aliexpress.com/item/BLACK-SAND-FACTORY-PILOT-GLOVES-Free-Soldier-motorcycle-Tactical-glove-motorcycle-gloves-Size-S-M-L/716156488.html# они конечно не мото,но зато классно на руке сидят,две липучки-на запястье и ладони.

У меня в машине под капотом стоит волговский рупором вниз, моторный отсек снизу полностью закрыт защитой.Фафакает так, что "кегли" рекорд по прыжкам ставят, а консервы шарахаются как от внезапно появившейся фуры )))) А никто не расскажет как гудок через реле (какое брать?) подключать, желательно с указанием проводов? А то я в электрике 0.

Ставь любой, только запитывай с аккумулятора(плюсовой провод) через реле(кнопка сигнала в пульте сгорит)

А я брал руль просто на вид!) Главным критерием была ширина. Проставки на 30 мм, они же и играют роль переходников с 28 мм руля, на 22 мм траверсы. "Пипки" в пультах просто удалил, они там алюминиевые и просто приклеены в пластмассу,вынул пассатижами и собрал. Потыкал- пульты не шевелятся, если при вибрации начнут "гулять", то на изоленту посажу, а если и так не послушаются, то просверлю отверстия под "пипки" и соберу как оригинал!) На руле, кстати, написано: "КТМ,ЯМА,СУЗ". только по английски, конечно!))) Это я так понял совместимость. Повторюсь, что троса с такой переделкой не менялись.

Почему не достать? вон Truver скинул ссылку на группу где есть слайдер. http://vk.com/photo-61760343_316108468 P.S. Кстати брал там диск передний. Оплатил в сбербанке, в этот же день продавец скинул трек-номер посылки. Через 10 дней диск пришел по почте. Всем советую, есть почти все запы и в наличии.

Спасибо Егерь, я туда как раз и тезу только для того чтобы все смазать, за одно и состояние проверить, так то вроде не чего не люфтит. Я брал тут http://www.moto-falcon.ru/product/renthal-78/ не реклама, просто там их много в наличие было я взял на обум похожий на мой. Подошел идеально только загибы чуток иные, тросиков всех хватает, пришлось только сверлить отверстия под пипки в пультах, я только не на сквозь сверлил. Кстати сечение руля ПРО ТЕЙПЕР толще РЕНТАЛА

Продаем лодочные моторы Сузуки' так вот в букваре подробно описан процесс обкатки. Многие покупатели делают так - наливают в гараже в бочку воду, заводят мотор и на холостых маслают несколько часов. Как правило после такой обкатки процентов у 85 - 90 мотор клинит, или возникают проблемы с редуктором. Вообщем мотор, хоть и яппонский, но после такой, вроде, щадящей обкатки долго не живет. На моторы в букваре четкий процесс описан обкатки, что - то вроде новый мотор на лодку, первые минут 20 столько- то оборотов, потом на несколько минут газ полный, потом столько то оборотов минут 15 , опять полный газ...ну и так далее по мануалу.....Кто мотор так обкатывал, приносили моторы на ТО, и все у них было прекрасно! Я к тому, что, парни, не чудите, не нужно на холостых над мопедом издеваться, завел, включил первую передачу и поехал..желательно не на заднем колесе....По оборотам тоже сильно не парьтесь, ЦПГ на высоких оборотах тоже должна работать, притераться, да и нагар в камере сгорания и на свече вылетает на высоких оборотах.

Знай наших!

Привет всем!Сегодня устроили покатушки по трассе.Компания собралась соответственная-все не меньше литра,я один на "чекухе" :blink: !Все быстро умчались в даль,естественно я развернулся и обратно в Ростов.Так вот,разогнал я свой мот до 162 км.ч!Что хочу сказать,мот вполне нормально стоит на дороге при такой скорости(погода весьма ветреная,а с этим ветром у меня случился вчера курьёз,-но это в теме"Ржу ни могу")!

Площадка под кофр. Простая. Багажник искать - если только из Китая, а т.к. кофр появился, и сезон на радость пораньше открылся - сделал площадку сам. Два уголка от оконных рам и все (40х40 см). Варить не надо, только сверлить, гнуть и отрезать. Заготовки. Схема. Согнутые. Немного хирургии. Ненужное отрезаем. Площадка. Пока деревянная, потом что-нибудь покрепче сделаю и с ручками, как нарисунке. Вместе с подставкой. Ну и кофр. Надобность простая - гонять на выходных на закупку в большой маркет. А то с рюкзаком неудобно.

Сегодня решил все-таки распотрошить глушитель на новой TTR. Звук изначально не нравился.... Это надо было такого наворотить китайским инженерам))))))))))))))) Трубу на 35 мм закрыть заглушкой с несколькими отверстиями, да еще на выходе тонкую пиписку приколхозить)))). Двигатель задушен выхлопной системой наглухо... Было все разобрано, убраны две перегородки, срезана заглушка и пиписка на выходе. Приварена труба 38мм, на ней сделаны жабры, все пустоты банки нахорошо набиты базальтовой ватой и все обварено! Результат http://vk.com/video3...54e2edfda035787

Лови JTF287.14; JTR273.45; цепь - JTC520X1R108RL. Цепь в данном примере сальниковая, если по дорогам. Если ендуро и лес то без сальников jt520hds