Лидеры

R

У него уже забрали - 4 пояса и еще за это иииипальник набили ))))))) Слушал по приемнику, возможно, в апреле или мае будет матч-реванш... но ему уже будет 40 и это напомнит бой за звание чемпиона мира ухоеда тайосна, которому тоже набили ноздри и глаза в 2002 году...

Ы. Это он нас потролить решил. Хотя, может он сидит уже с тазиком расплавленного солидола. В одной грязной руке мобила, в другой не менее грязной - цепь. И он уже опуская цепь в кипящую жижу на секунду задумался - а вдруг нельзя?! Спрошу-ка у сообщества. А мы тут базар развели...

Найти убитую 200-ку, оживить, по дороге заехать в Китай, сбросить двигло, вштырить новое и вперед!

Некоторые б/у запы на японца стоят дороже новых на китайца. А разве говорили про катание без шипов? Ессно с шипами. Я вот на саморезах катаюсь - норм. Все свои мотоциклы заводил зимой в неотапливаемом кирпичном гараже без всяких там прогревов узлов - ни одному от этого плохо не стало. ) В чем глупость то? Теплый бокс и прогрев узлов - это просто дополнительное удобство для запуска, ведь не все мотоциклы могут нормально заводиться в холод. А те, которые заводятся - чего им будет?

R

продублирую тут, а то в тему про рейсеры не все ходят. Шиповал стоковую резину. взял шурупы на 13 вот такие http://big-bolt.ru/k...nkovannyye.html вкрутил по 180 штук. Работы на час. По укатаному снегу держак как летом по твердой грунтовке, может даже чуть лучше. Сильно потестить не удалось, темно уже сильно, да и экипироваться не хотелось. Одел боты и шлем только. цена вопроса 40 копеек за штуку :) еще по 60 штук можно вкрутить точно. В запасе лежат 240 шурупов на замену или добавить если покажется мало. Ну и в магазине вроде еще их дофига. учитывая что я раз 10-15 выйду за зиму, думаю цена/качество для меня и таких как я очень хорошая.

надоело платить по 450р за пару (цена вопроса 200р)и не каких проблем тормозят на ура.

Сварил подъёмник для мопеда. Собирал ориентируясь на эти размеры: к сожалению я не помню с какого сайта взял эти данные, распечатанные страницы валялись в гараже года два. Плюсы именно такой конструкции над конструкцией с роликом (как у "Сорокин") в том, что в поднятом состоянии рычаг и стойка образуют А образную конструкцию, рычаг становится дополнительным упором, не дающим болтаться центральной стойке влево\вправо. Что я бы добавил в эту конструкцию: Дополнительные две точки опоры непосредственно в месте крепления стойки. это придаст жёсткости от раскачки вперёд\назад. Если использовать материалы прочнее чем в списке, то можно оставить как есть. Ещё нужно наварить небольшие ножки, что бы сварные швы не мешали подъёмнику стоять ровно. Я нарезал из полосы толщиной 5 мм четыре квадратика и прихватил их к подошвам подъёмника. Я лепил из того, что было под рукой, так что у меня заняло это около 5 часов. Если купить материал заранее, дело пойдёт быстрее. При покупке профилированной трубы, обратите внимание, что она бывает разной толщины, лучше, конечно, брать толще. Болты нужны диаметром не меньше 10мм, лучше 12мм. Изначально я собирался прикрепить на верхнюю площадку квадрат фанеры 12мм и поверх кусок резины 5 мм, поэтому занизил подъёмник на 2 см. относительно клиренса мопеда. Этого оказалось мало, так как я не предусмотрел ножки (5мм) и то, что сварной шов внизу центральной стойки не даст наружней трубе опуститься до конца, ещё 5 мм. Учитывайте это при постройке, лучше дать запас сантиметра 3-4, пусть мот поднимется не так высоко, зато нажимать на педаль будет легче. Кстати, колёса отрываются от земли примерно на 6-7 см. Мопед стоит довольно устойчиво, чуть хуже чем на пне, так как на пне одно колесо остаётся не вывешенным. Но вполне достаточно, что б снять колёса или перебрать подвеску. Ещё я возможно добавлю амортизатор, что б плавненько опускался))

Сезон не закрыт! Грибы пошли!

Спасибо за развернутый ответ. Я всегда почему то думал что более злую резину ставят назад. Типа там начинает вращение цепь-звезда-колесо, значит нужно что бы цепление с дорогой было максимальным. И если судить по стоковым колесам на дельте то там перед гладкий, а зад более зацепистый. Как говорится век живи, век учись. Но меня немного смущает тот факт что будет стоять разная резина. Неизвестно как она себя поведет на дороге. Может и очень хорошо сочетаться, а может и наоборот плохо. Больше склоняюсь к 1 варианту, универсальному на оба колеса.

Мощность она такая,её много не бывает :) это по аналогии с автопарком. Понятно что все доводки если и прибавляют лошадок ,но только маленьких и китайских .Но зато сам процесс.... ПС да ,после установки нового карбюратора есть один весомый плюс,теперь на первой очень легко поднимается просто с газу.Со старым хоть удёргайся ,без сцепления не поднять. Даже на второй при резком ускорении пытается ножку приподнять. И полноценно ускорительный насос работает только с короткой ручкой(в силу своей конструкции) дабы он полноценно "псикнул" тросик нужно как минимум на пол хода открутить.

Да вот так, блин, разрушаем стереотипы :) Ну обороты да, я старался ездить на 7-7.5, особенно когда поставил заднюю покрышку на 3.5. Выше 8 оооочень редко и только на разгонах. Крейсер 85 км/ч. Ну, и обкатка грамотная, я до 10 тыщ вообще выше 7000 не залезал.

Может кому то размеры подшипника пригодятся. IMGP9252-2.jpg IMGP9252.jpg

Мне непонятно, почему натяг в картере умер, если подшипники не клинило. На колено плевать, его поменять легко, а вот картер уже сложнее. 60-80 тысяч без ремонта - достойный ресурс для простейшего малокубатурного двигателя конструкции 70-х годов. У него даже маслофильтра нет. Другое дело, что 75 тыщ это мне на 1 сезон с хорошими дальнобоями. Делать не знаю что, может, новый картер с тао закажу (хотя хз чо там с кач-вом), а может, соберу с новым коленом и подшипниками, прослабшие посажу на красный фиксатор и продам. Тыщ 30 оно еще спокойно отбегает, если не больше. Коробка там в идеале, поршневая тоже (заводской хон еще есть!). Натяг в картере не так критичен, он штатно там почти отсутствует. А себе куплю нового ебра. Или, если хватит денег, не буду этого продавать, он мне очень дорог и я его очень ценю.

10 минут это ты загнул. Чаще всего первая же ссылка отвечает на твой вопрос. Единственное, задать вопрос надо правильно. Ну давай попробуем. http://g.zeos.in/?q=%D1%87%D0%B5%D0%BC%20%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%8C%20%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%82%D1%8C%20%3F%20%D0%B8%D0%BB%D0%B8%20%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B5%20%D0%B2%20%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B5%20%D1%81%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%8C%20%3F По первой же ссылке идёт горячее обсуждение. Правда относительно велоцепи, но уж так составлен вопрос... ********** Более корректные ответы поиск даёт по фразам: "стоит ли варить в солидоле сальниковую цепь" "смазка безсальниковой сальниковой цепи" Ну и в таком ключе. Я бы из принципа таким задавальщикам не отвечал...

Было сказано другому, но ты до его уровня спустился... http://www.china-moto.ru/forum/topic/6347-есть-ли-смысл-менять-китайца-на-китайца/?p=217154

http://www.china-moto.ru/forum/topic/3149-bm-enduromotard-250/page-228#entry156697 http://www.youtube.com/watch?v=ryisHNQEVGw

Обижаешь ) на полную перекраску рамы не решился , но точечно места сварки и кое- какие царапины и рыжики на раме зачистил ,обезжирил и покрасил с баллона, вышло вполне неплохо. Двигатель встал хорошо, протянул все болты крепко, вибраций и призвуков почти неслышно . Заодно перебрал и смазал подвеску, люфтит немного только саленблок на аморте- нужно точить капролоновую втулку ,наверное . Поменял кое-какие клемы в проводке, выставил в карбе поплавки в горизонт ,поставил недостающие болты, все стыки которые были на говняном силиконе перебрал,поставив везде прокладки из паранита .

Поговорка одна мне очень нравится: "Кроилово ведёт к попадалову" Свободных дней не так много выпадает, предпочитаю их проводить на коне, а не под ним...

На кирпичи закидывать мот одному не совсем удобно,особенно если хозяин мота девушка(а они есть).Я по поднимал на бруски сезон,ну нафиг подумал и сварил подставку.Теперь удобненько :rolleyes:

Поднимать неудобно, вот в чём загвостка.

Видимо осевой люфт сцепления - косозубая шестерня способствует. Но у меня всё равно такого нет.

Продолжение, про горе охотника ) http://www.youtube.com/watch?v=81n4qefOgxE&index=109&list=PLgMaGEI-ZiiZ0ZvUtduoDRVXcU5ELjPcI P.S. Может и монтаж, но все равно весело

Я в прошлом году весной так же сидел, уже начал скачивать с рутрекера народную этническую музыку и искать подходящий бубен на ибэе, потом прочистил карбюратор, добавил винтом смеси, поднял иглу, погладил, собрал, все лето и пол ноября в ноль и лёгкий минус заводил с кнопки моментально...) Оттаивание важная да тема, если важно что бы узлы не поржавели, снегом это на раз-два делается ) Для зимы бы Минск купил ) Катался тут у приятеля на Минсске, он купил его за 5 тыщ, так на высоких оборотах и в резонаторе этот дрын валит будь здорово просто, жаль там абсолютно не предусмотренные подвеска и рама, а так зашиповать и угорать - двигатель простой никаого грм, 2т, никаких клапанов !

новая версия дед мазай

В этом случае я бы тоже б/у японца взял. )

Новые втулки готовы. Родные были диаметром 19,9. Поэтому и болтались. Точились из поршневых пальцев от ВАЗа на 22 мм. Внутренний диаметр не растачивался. Он и так на пол мм. больше . Но думаю что это не критично...Скоро из Китая приедет новая усиленная прогрессия. Как приедет сфотаю и покажу. IMGP9229.jpg

ну улице -3, снега дофига. Митасы или тролеборги для меня слишком дорого. Бестгрипс тоже неадекватный ценник. Это для гонщиков или мажоров :) колд-кутер хорошая альтернатива, но все равно 4 килорубля на эксперемент жаба душит, и ждать пока пришлют долго. Да еще и нормальных магазинов по продаже не нашел, сомнительные все какие-то. Решил попробовать простыми шурупами. Цена вопроса 200 рублей, работы на час. В случае неудачи ничего не теряем.

у меня ценник пока не изменился, посмотрим что дальше будет а я только и надеюсь на то что ей захочется, пока никем не обзавелся а я не стал долго думать, нашел таки шурупы подходящие и не много погонял, жаль уже стемнело к тому времени типа таких http://big-bolt.ru/krepej_samorezy_shestigrannyye_so_shlitsem_otsinkovannyye.html

Хорошее кино, хороший человек. http://www.kp.ru/daily/26464.5/3334354/

кстати кто ищет тот всегда найдёт :) , доколупался тут до магазина в москве нашли они мне стеклышко мерное на наш двиг. http://scootermag.ru/product/glazok-urovnja-masla-v-dvigatele-fmb-deltaalpha/

Помяните(((

Всем привет ! В очередной раз шарил по просторам интернета ! И наткнулся на такой подъёмник ! Стоит в пределах 2500 тыр ! Посидел подумал ! Собрал в гараже обрезки труб и за часа так за три собрал подобие того , что увидел на картинке ! Скажу сразу ! Данный дивайс предназначен для подъёма мотоциклов ! И целиком квадр будет тяжело поднять ! Но поднять перед или зад квадра это запросто ! ПРОВЕРЕНО ! Стоит на нём мой без задних колёс !

А Вы не припомните добропорядочного джентльмена (ездящего на парнокопытном т.средстве), у которого не задолго до этой неприятной истории, оборвался на покатушке тросик сцепы и потом, он наловчился переключать передачи без оной? :P

https://www.youtube.com/watch?v=_p2z_zqqfnY

Согласен. Но по крайней мере, покупая новый БМ уже точно известно, сколько ты потеряешь при продаже. Покупая б/у японца, неизвестно, во сколько выйдет его ремонт при серьезной поломке. А ведь эти деньги уже в стоимость продажи не прибавишь. Не зря ведь наверное некоторые продают сломанных японцев по запчастям - видимо ремонт не рентабелен.

ООооо,даааа!!!!!Что теперь также рычит???Чума!! )))А теперь я знаю,где ты в ней наркотики перевозишь,там сиденье волшебное))))

Слав,поверь не надо - так общая площадь опорных элементов качения в два раза больше,а значит и выдержит в двое большие нагрузки. Вращения там нет.

Всех с БОДРЫМ утром!!! И для поднятия настроения! :) Люблю я блюз! От этой темы балдею!

байкерша за чистый город

))

ну,значится,я беру мангал,решётку,уголь,любимую двоечку,и покушать на двоих. кто присоединяется - берите с собой еду,а на месте - поделим. на дворцовой буду с вот такими кофрами и флагом СПб. номер для связи +7 905 259 72 40 остаётся решить куда поедем. мне в Сосново понравилось.

Правильно, всё плохо. Поднимают налоги, закрывают заводы - плохо. Снижают налоги, восстанавливают заводы, строят новые - еще хуже. С учетом падения курса рубля и того, что импортеры закупают по ценам в долларах даже из Китая, снижение налогов станет лишь компенсацией, чтобы не дать подобным инициативам зачахнуть на корню. А что касается "кто-то будет получать больше", то конечно, целое поколение, воспитанное на беспределе 90-х нужно переучивать или наказывать и хорошо, что многие криминальные истории в последнее всплывают на поверхность. Вопрос строгости наказания - отдельная тема для обсуждения, т.к. до некоторого момента многие были уверены, что все сойдет с рук и они не буду наказаны от слова СОВСЕМ. Теперь они больше держатся за свои места, работая честно или очень аккуратно (не нужно иллюзий, святых не бывает), а другие тикают за бугор с "нажитым" в 90-х. Предлагаю лишь поддержать тех, кто работает и развивает производственный бизнес в России.

Как приятно смотреть, что где-то работают станки. Кто-то написал что похоже на "китайский завод", так вот, не знаю что за смысл был вложен в это определение, но все показанное очень технологично. Станки и формовочные пресса с ЧПУ, робототехника - это все не дешево и они не старые, скорее всего это оборонка. Желаю процветания этому производству и этим людям. Производственников осталось очень мало, одни кругом барыги. Прочитал про завод и разочаровался. Везде одно и тоже. Видимо раньше был хороший оборонный завод, а потом "талантливые экономисты пришли". Как и везде в России. http://bryansk-otzyvy.ru/board/otzyvy_o_rabotodateljakh_bryansk/otzyvy_o_rabotadateljakh_v_brjanskoj_oblasti/zhvmz_byvshij_zhmvz_byvshij_zhvz_zhukovka/93-1-0-709

По защите тему посмотри тут и тут