Лидеры

На 5 рисунке который, это прям как родной мой дакаровский, орёт так, что через 50 км сжечь мот хочеться, переделывал потроха примерно под 13 рисунок, нормально, набивка из базальтовой ваты за сезон исчезла.

Дакар тур-эндуро, редкий экземпляр с ПТС, в основном спорт инвентарь. Разбирал до рамы сразу, собрал как считал нужным.

Трубогиб, собранный на коленке, пуансон был тоже самодельный, пока попался купил заводской по дешевке. Домкрат 5 тонн. Особенность конструкции в том, что она позволяет гнуть замкнутую конструкцию, заводской так не сделает.

Оно и должно гнутся, гасить удары Не чё не порвётся, я сварщик, опыт есть

Сколхозь в трубу дб киллер или флейту.

Ребята кто-нибудь взвешивал мот? Стало интересно сколько он на самом деле вешает:)

Ставил,просто трубу звук отличный,из минусов громкость километров на 5 вокруг,Будем пробовать.

Это совершенно понятно, люди либо тратили своё время на изучение вопроса + изготовление. Либо покупка качественного глушителя, его трепанация и изготовление по образу и подобию, что тоже требует определенных затрат. Дружище, ну а что мешает повторить тебе этот опыт от мировых производителей? Поставь на место глушителя просто трубу, если звук не понравится - резать, добавлять вставки... Другого пути без изучения хотя бы основ теории нет! Во всём мире славятся английские газоны, вот у одного англичанина и спросили как этого добиться. На что он ответил - Нужно садить траву и стричь, садить и стричь... И лет через сто у вас будет вполне приличный газон!)

Сейчас без набивки и всё нормально.

Рекомендую использовать мочалки для мойки посуды из нержавейка такие как стружка.Вата выдуется сам с этим сталкивался. Насчет моего обрезка,работает громковато,если ехать спокойно то норм вполне как дашь газу это кошмар.И это с перегородкой между глуш и трубой.Вообщем хочу что то среднее между прямотоком и стоком.

Эта схема заводского глушителя, применяемая на десятках мотоциклов(в том числе и на свой ставил) без всякой набивки, работает очень тихо.

Тогда стоит вернуться к первому посту! Видишь ли, немного не получится. Тут нужно либо читать основы термодинамики, аэродинамики и физики, искать необходимые формулы и по ним рассчитывать глушак. Либо идти методом тыка- запасаться металлом и варить по тем схемам, которые ты сам привел, выбирая которая из них тебе больше подходит. Есть правда ещё третий вариант, самый скучный - купить готовый глушитель!)

Этот глушитель задушит мотор очень сильно и ездить будет скучно.

Я все делаю для себя У меня нет друзей мотоциклистов

Я тоже ложил на бок мото, мне помогло

Китайский пластилин с советским металлом сравнивать не корректно. Сам на Минске в детстве в скользячку уходил, с дугами, да, дуги чуть погнулись, но ноги целые остались. На Дакаре сделал клетку и испытал на второй день:) спокойно вылез из под мота, поднял и поехал дальше, из пострадавшего треснувшее зеркало и всё.

Тоже на Дакаре хотел сделать центральную подножку, в итоге сделал походный домкрат и успокоился. А дома подъемник есть. По дугам: если крепления к раме хорошие, то при падении вывернет раму, а учитывая размер и трубу, то вывернуть сильно может. Делайте обязательно крепления к подножкам. (Делали универсальные дуги без креплений к подножкам, сильно их выворачивает при хорошем падении, рама не страдала)

Не торопясь перечитайте мое сообщение еще раз медленно и вдумчиво.Это как сравнивать топор и напильник.

Очень много стыков,при ударе они могут все пойти трещинами,с сантехники я бы не стал варить,надо было взять профильную трубу,она скорее погнется чем сломается.Тут лучше мягкое чем хрупкое.Но это только мое маленькое мнение.

Хочешь компактный прямоток посмотри устройство глушителя стрелковых оружий.

Было много вариантов,остановился на этом полупрямоточном.Раньше стоял скутерный обрезан пополам,с вваренной перфорированной трубой на 50 и набивка из мочалок для митья посуды из нержавейки.Как я понял при таком исполнении нужна длинна глушака не мнее 450-500мм и получтится тихий прямоток на на моем огромный глуш не будет смотреться хочу покомпактнее,не отрицаю может я много хочу но все же.....

Где то слышал, что примерный объем глушителя 4 камеры сгорания... Но кроме объема не менее важна конфигурация перемычек внутри банки, если таковые там будут.

Ну как то так получилось, пришлось делать два пропила на защите для крепления дуг. Горизонтальные перемычки хотелки заказчика, противотуманки туда хочет поставить. Ставится на штатные крепления(двигателя спереди и к подножкам, схема проверенная не однократно). Единственная проблема, это штырь под пружину тормозной лапки, мешает, отрезал и приварил к дуге.

по фаре, жизнь покажет, в смысле свет, может и мутить ничего не придется, а если придется то в головной оптике классического дизайна ну такое раздолье, хоть угольную нить накаливания, хоть раздельную линзованную оптику, а вообще выбор для начала, полагаю, сделан правильный, не в смысле прям этот мот, а не стареющая классика, при недайбогформажоре каком единственная оригинальная деталь, это бак, да и то ну не все сразу определят что бак от ижа-днепра-дельты, все остальное на коленке чинится что только в путь, и кубатура "для начать" тоже норм, не полтяшок (это для профессионалов), и не литр, чтоб сразу оба на органы, вкатишься, зайдет, дорожные боги тебе в путь, не зайдет, продашь, спининг какой купишь, или вертолет на радиоуправлении, тоже классная штука для пацанов под полтинник, главное не будешь морщить мозг, что мог попробовать и не сделал, удачи

Здравствуйте!Приобрел недавно мотоцикл Zuumav K8 NB300 с новым «косоголовым» 174 двигателем.Вопрос - какие должны быть тепловые зазоры у клапанов?