Лидеры

Ни одного карба серии ПЗ ещё не встречал со сбитым уровнем топлива или с кривым поплавком, а у меня их с десяток, наверное, скопилось) Там подпружиненная запорная игла с резиновым конусом и если конкретно насильно не гнуть пластину на которой она болтается, то уровень не собъётся. Что вечно туда народ лезет?!)) Как ориентир - да, на перевернутом карбе срез поплавков должен быть параллелен фланцу поддончика, можно сделать чуть ниже уровень, что бы горизонтальность достигалась уже с учетом поджавшейя пружинки в игле, я обычно так себе выставляю, когда очень руки чешутся)) Уровень горючки чуть ниже фланца поддона в рабочем положении карба, поверяется шлангочкой и если это так, то нехрен там ничего гнуть и ловить микроны, погоды все равно эти манипуляции не сделают. ПЗ - это очень простой и неприхотливый карб, все настройки там сводятся к подбору ГТЖ в зависимости от кубатуры и корректировки смеси ХХ, винтом, шоб в глушак не пердело и после закрытия на ходу не глох. 30ка может ставится и вменяемо работать от 200ки до 400 кубовых мопедов, при этом не потребуется никакого колдовства. Передвигание иглы на ПэЗэтах, если и даёт что-то, то только в вариантах, когда данный карб устанавливается, либо на мелкокубатурный двиг, либо наоборот на более кубатурный двиг, чем предполагает данная модель карба. Лезть в жиклёр хх, на ПэЗэте, тож нет особо смысла, если мотор заводится без шаманства при околонулевых, то смысла его менять нет никакого.

С 24 по 28 тудой съедется куча мото-туристов, действующих и бывших, будущих и сочувствующих)) В общем, обычный слёт, самый душевный и дружеский, где пересекаются люди живущие далеко друг от друга, но увлечённые общими интересами. Палатки, костры, посиделки, бани, знакомые морды-лиц, общение, песнопения, возлияния) Прогулки по лесу, каменюкам и берегу, покатушки на беса, объедание брусникой, купание в Онеге, отжигание по песочку для ненакатавшихся) Ну и в субботу в 21-00 фальшфейеры в память ушедших.

3-4 мм делаю уровень по прозрачной трубке надетой на слив с карба (сообщающиеся сосуды получаются).

Правильно говорит. И поплавки должны быть параллельно срезу, это 12-14мм от среза.

У меня на пантере стоит похожий поддон на карбе PWK 30 уже года 4, всё сним хорошо, не мутнеет, не трескается. Брал, правда, на алишке.

поставил термистор 5к/B3450. Взял один из заказанных датчиков, высверлил компаунд, замешал новый, залил. Прокатился, при нагреве опять заглох. Все мои расчеты были неверны, рабочий диапазон двигателя 150-200 градусов а вовсе не 100, а там уже снова разбег. буду думать дальше. Можеть воткнуть мк который будет все пересчитывать со стандартного 50к? может схемку запилить или ваще кнопку хол/гор? Буду думать. Съездил до тбмени и обратно, ~700км проблем не было кроме датчика, который просто отключил. А пока вот фото кофров.

Опус. Покупка мотоцикла. Глава первая. Начало. Примерно недели две с половиной назад стало ясно что звезды сошлись и я могу осуществить свою мечту - хоть на старости лет поездить на чем то новом или очень свежем! Применительно к текущей ситуации понятно, что это мотоцикл. Регулмото леопард я хотел еще в прошлом году, но мне не дали кредит. Сейчас обозначился ценник - 250тыр, в этой категории рассматривались CFMoto 300 Voge300R Regulmoto Flien Monstr 300 Motoland Breakout 300 И желанный Regulmoto T Leopard 300 Основное техническое задание: -Удобная посадка - Крейсер 100-110км/ч - Возможность с сотки нормально ускорится, чтобы безопасно выполнить обгон медленной машины на трассе. СиФ, Вог и Монстр отличались наличием АБС (чего оченно хотелось) и инжектора.Вот его наличие меня тревожило! Не потому, что я фанат карбюратора, а потому, что в нашей провинции мне пришлось бы самому учится его диагностировать, возможно покупать соответствующий сканер и т.д.Ну и стоимость его компонентов нифига не порадовала! Потом, в принципе все эти мотоциклы позиционируются как городские байки и при покупке пришлось бы колхозить багажник для креплений центрального кофра, как минимум... Короче говоря я начал усиленно мониторить авито и т.п. в поисках предложений. Что есть интуиция? Это прямое понимание истины, минуя этап логический рассуждений! Вот запоал мне этот мотоцикл в душу и все тут, понял, что это мое! Связался с продавцом, объяснил, что смогу кго купить только через пару недель, после вахты. Парень согласился подождать , выслал ему задаток... Блин, кто бы знал, чего мне стоили эти две недели ожидания... Глава вторая. Бросок вперед. Ну тут много слов не будет, все скучно -езда в автобусе и ожидание онного сраного автобуса! Не смотря на то, что по расписанию автобус прибывает в Ставрополь в 5.00, он, сцуко, прибыл в 4.00!!! И это , братва, ключевой момент! Выгрузились три человека, я и два бойца СВО. Сразу начали вертеть репами в размышлении где бы поссать! А не так все просто! Туалет есть внутри вокзала, который откроется в 4.30 и за територией. Выйти можно, но назад не зайдешь, пока не откроется вокзал! Ну что ж... сели рядком на лавочку, поскрипели зубами , но ровно в 4.30, маленькая топа из трех человек, грохоча берцами промчалась мимо вахтерши туалета (30р) с воплем ПОТОМ ЗАПЛАТИМ!!!!! Дальше скучно... Глава третья. Выезд. Покупка прошла быстро и хорошо, парень подготовил дкп, подписали, расплатился , пожали друг другу руки... Он мне оставил практически 3/4 бюака бензина, я еще на въезде в село выпас азс Роснефть, цена адекватная ( 92й 64.30р), заезжаю.... Есть такой гриб - пососиновик! Нет, сцуко, бензина... Лимит уже продали, должен быть бензовоз, но когда, хрен его знает! Ну и ладно, До Ставрополя каких то 150км, по пути всяко заправлюсь.... Господи, как наивен я тогда был! Дорога сильно второстепенная, там заправок хрен да ни хрена, а на тех, которые есть бензина нет! Но сейчас я выехал, ощутил прелесть кпп шестиступки - шестая передача, крейсер 100км/ч, 6000оборотов, движок шепчет, душа поет...Правда пела она не долго, через минут 20 меня настиг дождь.Фигня какая, подумал я, нам ли матерым мотопутешественникам быть в печали? Живо натянул дождевик и началась игра в шашки с дождем - я сваливаю, он догоняет. Два раза попал под ливень, слава Богу узкие полосы, минут по 10, но этого хватоло, чтобы меня основательно промочить. А не доезжая километров 40 до Ставрополя я увидел впереди нечто мутное и непонятное. Оказалось это был ЛИВЕНЬ! Именно так, каждая буква с большой!!! На скорости 90км/ч я ворвался в стену воды, видимость метров 10... Благо это выла узкая полоса, через пять минут я выехал. Общее впечатление - тебя взяли за шиворот, окунули с головой в бассейн, вытащили, посадили на мот и сказали - Вперед, парень!! Замерз практически сразу, сначала подумал, что поймал воблинг... Нихрена, это меня так колотило от холода. Благо встретился а Юрой ака Ходжа, он меня достаточно долго ждал в Донском, Было сухо... Только мы поехали к нему домой (30км от трассы) в Изобильном на опять накрыл ливень! Мне уже было просто смешно, когда въехав к нему домой во двор, я расстегнул ветровку дождевика и вылилось примерно полстакана воды! Телефон погиб смертью храбрых, находясь глубоко у меня за пазухой, я и подумать не мог, что его там зальет! Я хочу выразить глубочайшую признательность Юре Ходже, который меня приютил, помог высушить экип и дал сухие вещи, чтобы переодется! Ходжа, братишка, низкий тебе поклон!!! Глава четвертая. Исход. Подскочил в 3.30 утра, вышел во двор - небо чистое и звездное, нужно рвать когти домой! Все было хорошо,практически всю дорогу было хорошо но погода все таки опаскудила возвращение - за 15км до города меня опять накрыла узкая полоса ливня! Ну чтоб я ,типа не забывал, кто на трассе главный! Теперь о мотоцикле. Начну с плюсов Сказочный аппарат для путешествий! Я проехал домой 580км, за это время моя хопа подружилась с сидением, никакого дискомфорта! У меня был круизер, Ирбимс гарпия, там шикарный диван и ехать на дальняк одно удовольствие! Так вот, если принять круизер за 5 баллов, то здесь твердая 4+. Братки, леопард реально прет! На крейсере 100км/ч он достаточео бодро ускоряется для обгона медленный машин. Всем удачи на дороге!!!

При попытке установить рамки, сорвал резьбу крепления левого аморта, с таким незначительным усилием... сама сорвалась короче. Купил плашку на 3/8 нарезал заново, купил новую гайку. Ничего подобного в ЕКБ не нашлось, даже не смогли понять что за резьба. Короче нарезал, резалось ну очень легко, прям сушеный пластлин. Китайцы мать их... Сделал кофры из г-на и палок. Поверх сидухи, чтобы с собой уносить. Фотку сделаю если кому охота.

У вас это мнение, уважаю! У меня иное мнение, что обкатака нужна, сейчас коробка работает через раз, иногда понесколько раз надо тыкать, до этого сцепление при прогреве полностью не отсоединяло двиг, уже вроде немного приработалось... Мне вот такие ездюки тоже говорили, что обкатка не важна, правда когда увидели двигатель от пантеры 300, сказали, что плохой, все внутренности (КПП и прочего) от 200-223, а тут мотор 300, всё быстро вылетит из строя, предрекли 10-15т и новый мотор... В результате 70-80т проехал и он ещё живой. Может потому что я его обкатывал и не убивал в усмерть. Хотя всякое было и прихваты ловил пару раз на трассе, в лютую жару, при длительной езде на скорости 95-100 по жпс. Так что я пожалуй обкатаю.... Вот насчёт мотомасло за которые топят некоторые мне фиолетово! Лью обычное автомасла, купленные по распродаже, разве что для лета 10(15)в 50, для зимы 5в 30(40), полусинтетику спец. не ниже sl. Разве что две марки мне не понравились такие как: Luxe и Unix, но может мне показалось. Так как убеждён, что раз всё равно менять через 1000км, то можно лить любое подходящее по взякости, хоть ашановское" каждый день". Карб плоскодросельный Nibi PWK 34