modest
-
Постов
1 473 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент modest
-
Мдя... Интернет говорит, что это шпага пехотная офицерская обр. 1889г. с вензелем Вильгельма 2.
-
Складная это скорее всего от парадной или студенческой шпаги. А это похоже сабля.
-
Фоток не осталось небось?
-
Вот режики. Ещё кучка валяется на даче и пучок старшой сын себе захапал.
-
Почти ножи))) Невинное хобби. Есть китайский ширпотреб: И фошиздские реплики:
-
Согласен. Но это редкий частный случай. Не всегда крокодилу удаётся зацепиться. -
Ии-и-и???
-
Да ну, дичь какая... Если одинаковые шины и навыки шофёра, то длина базы на проходимость не влияет, а коротыш ещё и легче. Есть мнение, что тяжёлый агрегат прорывает "склизкий" слой и цепляется за "материковый" грунт. Но это чревато зависом на пузе, для Нивы не вариант. 90% успеха: в хороших грязевых шинах с развитым боковым грунтозацепом, их не надо стравливать, они работают при любом давлении.
-
Хм. Соседский паренёк гонял на пите150 , потом гонял на Т2 . На видео он ещё без номеров.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Принято. Но синтетика тут ни причём, Тот же Мотюль10в40 5100 полусинь. Для сцепления всякие новомодние присадки даже вредны. А мотор проектировался во времена, когда у мотолюбителей даже не было понятия про "мотомасло". Вон "Уралы", например, тарахтят на М8) Тут имеет место быть частный случай, может вскипятил в песках Дзержинских карьеров, или в песках Луховицких карьров, или в грязях Шатуры. А мотор внимание получает, замену масла, чистку фильтров. И будет с него) У соседа Кайо 250. Всё удивляется, чего это я не меняю ЦПГ каждый год)))
-
Не, я пролил клапана керосином. Через 10 минут выпускной только запотел. Думал вообще не трогать. Но так как колпачки менять планирую, то всё ж таки притру, а засухарить съезжу в мотосервис, их тут пара штук в округе есть, авось не разорюсь)
-
Да какая разница, 2-Т или 4-Т)) Вот водянка или воздушник, тут да, можно спорить. Меньший ресурс воздушки компенсируется более дешёвым ремонтом. А термометр дорогой. Да это и лишние нервы, смотреть на него, переживать. "Многие знания порождают многие печали!"(с) Мне ничего не мешает откручивать газ, пока не замечу жор масла)))) Да, признаем, мот для крейсера 70-80км. Требует остановок в жаркую погоду. Может и правда масло нужно более жаростойкое, индекс 50 после W? Джебель он и есть джебель, мот для неспешного ползания по холмам. Это не дальнобоец на предельных оборотах. К слову, он таки заводился с кики, правда не как раньше с 1-3рывка на холодную, а ездил так и вообще без заметной разницы)
-
Ну да. И наглухо убились башмаки успокоителя и натяжителя. Заодно поменяю маслосъёмные колпачки.
-
Даже с учётом способа замера как на фото, у мну должно быть всё в норме. Да не, не мог двиг умереть с головой и ГРМ за 30 000км. Просто имели место быть тепловые прихваты, мне так кажется. Это и по 300-350 км. без остановки по летней жаре на скорости 95-105 км/ч, и выкруты мотора в болотах до визга по 3-5 километров.
-
Значит всё норм) Между щёк люфт где-то так и есть, а по ходу поршня мёртво.
-
У него безкиковый, ранний вариант мота)))
-
Спасибо на добром слове! Это самое главное! Не особо и беспокоюсь за ремонт, а цена не дороже денег, с ТаоБао заказывать не умею, лох, как известно, платит дважды))) Простым ремонт мне не кажется, хотя питбайк перебирал без мануала и всё ок. Но тут ждите, вопросы точно будут, помогайте)) Про колено не знаю, я мотор не половинил, только ЦПГ скинул. Да и не верю я, что колено устанет за 30 000км. Не, ну если вообще без масла и на заднем... Хотя люфт шатуна между щеками присутствует, но вроде как он там и должен быть. Ёбрик гонял на полную дыру, за 54 000км он даже признаков усталости не подавал. А заводил я его на холодную киком с руки)
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Замерил цепь ГРМ, отсчитал 20 пинов-осей и замерил по центрам, вышло 121мм. Звезда вообще без следов наработки. Заодно промерил микрометром распредвал. Впуск 34,2 , выпуск 33,8. Лимит по мануалу вроде как 33,85 и 33,5. Кстати, тут тема была, чел парился по дефекту(каверны, поры) на кулаках распредвала, так вот их есть у меня)))
-
Бывают ростом 190 коротконожки, а бывают и 165 с ногами от лопаток. Лучше найти мопед и присесть. Можно и перья в траверсах пропустить и пружину амморта заднего распустить. Стрит и мотард даже сравнивать нельзя. Мотард гораздо универсальнее, много возможностей. Стрит типа спортач, перед девками выпендриваться. Про запчасти - пролистай последние две страницы))))
-
Мне бы ваши проблемы.)))))))
-
Проблем не было. Я сцепление хорошо чувствую, выжатым не держу, трогаюсь по возможности без излишних перекрутов, внатяг пытаюсь не ехать. Но бывало в лесных колеях, заболотах или песчанниках поелозить. После тяжкого бездора бывали при трогании рывки.
-
Хм... А есть вариант замерить диски не разбирая корзины?
-
Не нашёл( На вид вроде всё норм. Натяжитель, с учётом что цепь прогрызла башмаки, вылез на 14 рисок. Посмотрел моменты затяжки головки, в трёх разделах разные данные. Может глянуть диски сцепления?
-
Да, я спецом его так на фото расположил. Задиры ногтём не ощущаются. Видать был прихват тепловой. Дилемма. Заморочиться заказом из кетая или затариться у Light,а? Что ещё менять? Ещё вопрос знатокам, как у БМ200 устроена масломагистраль в голове? Как подаётся и где обратный канал?
-
В общем хона я там не увидел. Похоже на зеркало с задирами. Пальцами чувствуется "ступенька" между рабочей и нижней частью цилиндра. Пролил голову самолётным топливом. Через 10 минут запотел выпускной клапан. Подозреваю, что нужно менять ЦПГ в сборе + прокладки под голову и цилиндр, прокладку патрубка выпуска, натяжитель, успокоитель. В голове поменять колпачки и притереть клапана.Короче попал на бабло.
