modest

Продолжаем разговор. Снял сегодня цилиндр. [ url=http://radikal.ru][/url]

Чойта мануал у мну не открывается. Был скачан, но превратился в ссылку((

Николаич, вон у Light,а в продаже ремонтный поршень на ВМ 200 , вот я и засомневался. Снял сегодня мотор. Мануала не нашёл. С интернета не грузится. Мотор-то ладно, снял кое-как за 3 часа вместе с задней подвеской и мытьём самого мотора. Мыл пшикалкой "Очиститель двигателя", потом топливом самолётным ТС-1, керосина не было, у танкистов топлива выпросил. Отчистил кое как, там Ад и ИзраилЪ. Хорошо , что летом соорудил самопальный компрессор, очень выручил.Завтра попробую начать корёжить сам мотор. Из опыта - переборка ЦПГ на 125сс питбайке и совкоциклы.

Хонингование и расточка разные вещи вроде. Если расточить, то нужен ремонтный поршень? А просто хонингование выработку не уберёт. Я в этом несилён.

А если клапана менять не надо, то старые всё равно притирать придётся?

Я тоже подозреваю, что из-за предельных режимов. Масло на обкатке лил Мотюль, после Лукойл, последние 2 сезона ВР3000. Пробег около 30000км. Ну кольца я может и сам поменяю, с колпачками сложнее, рассухарить клапана я сам вряд ли смогу, голову в сервис придётся везти. А хон это ваще непойми чего и как(

Народ, помогайте советами. Эндурка стала хандрить. Ещё в прошлом сезоне стал замечать жор масла. В этом сезоне жор достиг почти 0,3- 0,5л. на 2000км. После простоя от 2 недель мотор запускается неохотно, причём при долгом маслании кикстартера свеча остаётся сухой. Хотя после запуска и прогрева тянет вроде нормально. Чего предпринимать? Замена ЦПГ полностью с переборкой головы? Или хватит поменять поршень с кольцами и маслосъёмные колпачки? Инструментов для замера компрессии и точного промера цилиндра нет, а в сервисе полюбому будут разводить на капиталку.

А я и не знаю, что у меня там с подшипниками. Ибо такого опыта в обслуживании машин нет. Ездил только на новых и почти новых иномарках и обслуживанием кроме замены масла не парился.

Вот поэтому Нива(да ещё карбовая)в глухомани надёжней. Меня вся эта электронщина новомодняя пугает. Что толку от превосходств Паджеры над Нивой, если он встрянет в далёких пердях из-за жалкого концевика двери...

Дим, мы тут больше за Нивасики, накрайняк за Жиги/Лады трём. А я так вообще про 21213 говорил(3д), и за 4 часа с пивасом имел в виду. Не надо передёргивать.

Да фигня всё там. Затолкать провода под обшивку несложно. Самое сложное протащить через моторный щит в салон, там у моделей свои фичи есть. В двери через гофру протянуть и блок с кнопкой "валет" сныкать .

А ещё эти дизеля красиво в разнос уходят)))))

Какие функции активируешь, такие и будут. Я ставил сигналку сам. Не понял, за что там деньги дерут установщики. Самое сложное, это аккуратно проложить. Я тяп-ляп за 4 часа с пивом всё сделал(правда нива 2 дверка). Мне сигналка и не нужна, поставил самую дешёвку, чтоб двери щёлкать с кнопки.

Да я тоже высаживал аккум на Тоёте Каролле по дури, не слышал пиканье включённых фар. И на Ланосе 3 года гонял. Но вот коллег на стоянке прикуриваю с Нивы периодически, зимой. ВАЗы . У одного "экспортная " 2105 дурит, у другого у Гранты сигналка аккум жрёт. Я с проходной выношу аккумулятор и мотор работает с полоборота) И приходится эти инжекторы выручать.)

1) 1 щелчок мало- там как трос себя чувствует, можно и улететь. 2) Если реле стартера залипнет, то мало не покажется. 3)Может и не коротнёт. Процесс идёт без моего присутствия, Это не по мне. 4) Никаких обид) Век может и прошлый, так и машина у мну из СССР родом)). 5) Да, про Калину слышал очень много положительных отзывов от владельцев, вплоть , что это инопланетяне чертежи ВАЗу подарили)))

тут есть небольшой нюанс. "Русский инжектор"!. Коллега ездил на Ваз"Гранте". На стоянке одновременно пускаем моторы: он чих-пых, чих-пых, Брррр, у меня Т-Т-Т, подрыв с первого прокрута стартера. Продал он Гранту , пересел на Шниву покойного отца, картина таже, чих -пых, брр. Жрёт 14 на 100. Экономики и удобства не увидел. Не, Шнива конечно удобнгей, салон, все дела. Инжектор удобней , но не в ВАЗ)))

Случай эксклюзивный. Много "но". При нормальном педалировании сразу чувствуется реакция мотора. Нехватка опыта не является приговором технике.

Ну тут скорее "у юнность" виновата. Ну зависли обороты, сцепа+тормоз+нейтраль+ аварийка и разбирайся с тросом подсоса.

Прочёл внематочно. Точно не моё. Ручником пользуюсь только в пробках/на светофорах на эстакадах/уклонах , за ночь в мороз барабаны может прихватить. И трос тянуть жалко. При запуске мотора я всё электрооборудование отключаю. Поверхостные напряжения, пусковые токи и т.д. Таки оно мине надо?! Будет оно крутить стартер пока не поплавится проводка в косе, не перемкнут жилы, и выйду я такой морозным утром погреться к костру.))) Особо весело при залипании реле стартера. Особенно при оторванном тросике капота.))) Или если ручник прослаб, то на густом масле машина дёрнется, я ВСЕГДА запускаю моторы на выключенном сцеплении. А 15 минут фигня, это время после запуска, пока почистишь авто от снега, проверишь уровень тосола и омывайки, пошкрябаешь зеркала от инея, покуришь, пописаешь, посморкаешься, ан уже и стрелка к минимуму подошла. А ещё через 15 мин. в машине "ташкент"(это вам не дизельный Прадо, где и через час колотун).Я вообще не грею Ниву, еду сразу на "подсосе" не более 2т об. А чтоб где- то в километре от меня моя машина начала заводиться, да чтоб там что-то не так пошло и коротнуло, а рядом Бугатти или Мазератти... Я уж лучше аккум домой на ночь по старинке, чайник кипятка на коллектор, и овчинный полушубок на сидушку, так делал мой отец, так будут (судя по политической ситуации) делать мои сыновья))). Всё, я фобии озвучил))) как в пендосском клубе анонимных алкашей)

Самый лучший датчик дождя - это собственные глаза. Определил, что интенсивность осадков мешает обзору и нажал рычажок "дворников". Я ,когда езжу на машине супруги, эту хрень отключаю, не люблю когда происходят всякие неконтролируемые мною процессы. То же и с автозапуском, холодный пуск мотора это процедура ответственная, чего там с машиной в моё отсутствие происходит я не вижу. Ну его к лешему...

Таки не мажор, а "колхоз-стайл"?))))

Да ты крут! Косуха, кожпорты, мотоцикл, полный набор. Небось ещё и шлемак рижский?))))Прям как мажор в к\ф "Дикая любовь".) в "Там-там" не ходил?

Подытожим: 270 Кенда - хлам. При приемлемой цене, но хлам. Рекомендуется для тех, кто не выезжает в город и в перди, для сельского тихоходства.

Каждому -своё! Даже более дешёвая кЕтайская Yauxing(типа того) оказалась лучше. И в грунте и на мокром асфальте и в износе. Плавали, знаем... Дерзайте, пробуйте. Просто не ждите от Кенды 270 чудес.