vlad-k

работал в мастерской, тащили контейнерами мотоциклы с японии и америки. ~80% техники имеют гнутый подрамник хвоста, т.е. падали (иногда видно просто визуально, по стыкам между деталями, иногда выдают повреждения пластика). был в хозяйстве в т.ч. стапель, визуально ровные и прямо едущие без рук рамы тоже зачастую кривые, базовые точки +/- 3-5мм очень часто, алюм.дельтабоксы в т.ч. (видимо были дтп фронтально-боковые) правка пера может потребовать до неск.недель, в зависимости от материала трубы, характера деформаций (овализация, повреждения антифр.слоя) и загруженности смежников (напыление, станочники для изготовл. спец.оправок). лет 10-15 назад несложный ремонт 1 пера со снятием/установкой/заменой сальников-масла/гарантией стоил 2500...

однако на ресурсе это сказывается катастрофически обычно, т.к. все взаимосвязано. я и сам в относительно жирные годы на хонде дио устал т.о.шить воздухофильтр каждую неделю (среднесуточный пробег около 80км выходил, летом песчаные бури на улицах...) и перестал его чистить совсем, просто менял примерно раз в полгода, как упадет компрессия, поршневую (320р. стоила в рознице. в закупе меньше сотни, но до оптовика лениво ехать было... и сдачу на заправках забирать ленился, 92ой по 12-57, стольник сунул на кассе, залился сколько влезло до полного, и вперед...)

приезжал человек (кг 120) было дело, на 4т скутере. клапанов тарелки сточены пылью (воздухофильтра конечно же нет) так, что в седла мм на 2-3 провалились; поэтому коромысла без винтов и гаек. свеча родная утеряна видимо, стоит 2т свеча (в диаметре, напомню, вполтора раза толще) через переходник в виде трубки длиной см 5. жаловался что в горки не тянет...

рама с доками?

дорогие мозги-то? я б наверное не рискнул, даром что автомото электрик отчасти...

а вообще латунь гнуть без хоррошего нагрева конечно не стоит. тоже тут погнул пару патрубков, паять пришлось...

я в гараже еще не был, график напряженный. если подойдет- безвозмездно выделю (на моем карбе ускоритель частично некомплектен все равно, и карб лежит как нз). какой город-то? на пересыл хорошо бы не отвлекаться (сейчас я в тольятти, а ближе к той неделе- в москве буду)

есть пз27 с ускорителем, могу замерить жиклер, может подойдет

трудился в нулевых было дело в мастерской, в т.ч. гарантийку обслуживали (ну и негарантийку, но это уже по договоренности). обьемы немалые были (магазин в день продавал по несколько единиц техники). на сборке масло не менялось естественно (прямое требование пр-лей), замена заводскогго масла на первом т.о. (300-500км в зависимости от модели). За все время проблемы при обкатке были только с клином поршневой на стелсах 150ках (158 мотор ощутимо мощнее 157го, а охлаждение отличается незначительно) и только у "гонщиков" (родители покупают дитяте, дитяте без прав и с ветром в башке с места в полный газ всегда)

у мотюля много ароматизированых 2т масел. еще можно касторки добавить, до 20% от масла. eni kart 2t тоже на касторке, в пределах 3тыщ канистра 1л

зелено-желтый или желто-зеленый это стопсигнал. но бывают экзерсисы (редко)

в адресной строке перед "youtube" вписывается ss, чтобы получилось "ssyoutube.com/watc...", и при переходе открывается страница сервиса "savefrom.net", с выбором вариантов скачивания видео (разное качество, или даже только отдельно звук) ну или на savefrom.net вбить адрес страницы с видео. если он (savefrom.net) в состоянии скачать- предложит варианты (а нет- так предупредит)

а частота гуляет у них обычно из-за температуры (компенсация не продумана), конденсаторы нормальные там

в электроинструменте используются т.н. "литий-ионные"("ионки") элементы со средним напряжением 3.7в (4.2в макс.) а в литиевых автомото акб- высокотоковые "фосфатки", литий-железофосфатные со средним напряжением 3.2в (3.6в макс.) напишите на electrotansport.ru, ответят скорее всего что делать...

если есть к.-л. подсветка- 1.5в с одной банки туда идут, микролампы в такой технике применялись (как в старых автомагнитолах)

речь-то не о том: ураганы и ветры свободы- они в голове (а не в кубатуре). давно мечтаю "птаху" добыть, которая с 36сс 2-тактником с поршнем на болтике и 2ст. коробкой; не добуду- придется самому тырч ваять (долмар 25сс с разборным коленом на игольчатых корнях давно лежит в загашнике)...

у товарища турбобуса. прет норм, конешно, но на спец.топливе получше, получше было б

начальство уверено, что лучший способ решить проблему- это немедленно собраться и (с)bash.org

я смотрел 200 +/-50 (руки-навыки-условия есть), траджеты соболям по состоянию не уступают, а то и превосходят) газ- хорошо, удобно и надежность топливной выше сразу вдвое, газодизель на пропане бы взял, да нет их (метановый экономичнее но дороже и пробег на заправке смешной, плюс полбагажника сразу нет)

это ж другой класс совсем, не ларгусовый. опять же, в ларгус (5-местный по крайней мере) полноценная детская коляска сзади просто заезжает, без складывания крыши и ручки. да и насчет полноценности мест траджета не уверен- тот же т4 пошире будет (у товарища есть 7+1 длинный низкий, 1.9тд 69сил, 8-9л/100 среднегодовой). приглядывал 7-местники брату, было дело, сошлись на том что в нынешних условиях оптимален соболь ривьера (с трансф.салоном), в идеале 4х4))

на ю5 пересел с явы638. а до явы была хонда вт250 (в середине-конце 90х примерно). иж показался полегче хонды, да и цт явно ниже... Ездил на иже, не грустил, потом конечно машины доступнее стали и про 2-колесных забыл, пока в 2003 товарищ не дал покататься нам с братом (пока сам в отпуске был) пару маунтинбайков, хардтейл и двухподвес, мериды...

.

несколько позиций по машинам уже пришлось перезаказать за вчера-сегодня, с амер.складов детальки совсем отказ пришел. товарищ на тойоте пригорюнился прямо

это медленное убийство акб: примеси органики, металлов и их солей приводят к необратимой деградации акб (пусть и частичной, зависит от концентрации) при зарядке уровень воды поднимается, поэтому доливается только заряженый акб. Также от плотности электролита зависит нрц (напряжение без нарузки), после доливки воды и впитывания ее в маты (в агм акб) или перемешивания с основной массой эл-та (в наливных) нрц должно упасть

также всем известно, что быть богатым и здоровым лучше, чем бедным и больным. вот только это тоже пустая болтовня, но уже красивая, благородная, "в пользу бедных"(с). как и магическая формула "работать не хотите, вот и ...(нужное подчеркнуть)", кстати