chumavik
-
Постов
243 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент chumavik
-
Проблема в качестве сайлентблоков. Купил новые, выпрессовал старые, запрессовал новые. За пару покатушек рассыпались в ноль. Менял и сами сайлентблоки и "пальцы" в них вставляющиеся.
-
Маятник не сегодня, так завтра уже будет у меня в гараже занимать свое почетное место )). А колесо действительно, выберу по наилучшему соотношению цены и состояния. Наверняка в процессе установки возникнут вопросы. Надеюсь в беде не оставите )
-
Всем привет. Рассматриваю вариант перевода своего ирбиса на маятник от амаги 250, по примеру ПетровиЧа. Отсюда вопрос. Какое колесо встанет в данный маятник, помимо колеса от амаги? не нашел его в продаже. Поделитесь опытом ) Спасибо.
-
Вписать себя в ПТС можете хоть когда. Если впишите сейчас, на основании ДКП и акта передачи, то, придя в октябре в МРЭО для постановки на учет, сначала оплатите штраф за несвоевременную постановку. Прошлому собственнику никаких штрафов не будет вне зависимости ставил он на учет технику или не ставил(ни кто этим заниматься не будет). Гонял на моте несколько лет, был даже не вписан в ПТС первым владельцем. Была необходимость в срочном порядке переписать мот на товарища. Вписал себя в ПТС, тут же вписал товарища. Пришли со всеми документами в ГАИ и ни кто никаких вопросов не задавал.
-
Помогите, люди добрые. Не могу найти где прибарахлить САЙЛЕНТБЛОК СТУПИЦЫ ЗАДНЕЙ К-КТ 4ШТ(24*9,5*18) 125J YOG. Уже и на али смотрел, перерыл тонну всяческой ерунды. Гугл посылает на сайты незалежной. Есть у кого нибудь ссылочка на эту редчайшую запчасть?
-
Двигатели то разные, у вас 166, ротор снимается съемником, а у нас 165 и ротор снимается вкручиванием болта. "......Смешались в кучу люди, кони....."
-
Видел фотографию irbis xr 250 с таким мотором.
-
Из этого набора самое полезное - короткоходка. По карбу сильной разницы не заметил.
-
Нашел где это увидел ) На форуме стелсовиков 400. При низких оборотах при глушении двигателя прилетает "привет" от обгонной муфты. Вопрос снимается )
-
Как то краем глаза зацепил информацию, что мотоцикл лучше не глушить на холостых оборотах. Что полезно поднять обороты двигателя и заглушить его на спаде. Гуглил, ничего не нашел. Вот теперь и думаю, то ли лыжи не едут, то ли я еб...... Если же действительно это полезно для двигателя, то дайте, плиз, ссылку, ну или так объясните ) Спасибо.
-
Уже наверное все прочитали историю путешествия на нашем ирбисе на расстояние в 8 тысяч километров? От Казани до Алтая и обратно. Если нет, то она выложена в официальной группе ирбиса https://vk.com/irbismotors. Полная версия http://motobastion.ru/node/2300
-
У сорокиных такая "весч" обойдется в 3000 http://www.sorokin.ru/catalog/podyemniki_motocikletnye/podstavki/16.32.html
-
Чуть из глаз кровь не пошла, когда в третий раз перечитывал. Во основном все ставят 0,05/0,07. Отклонения в большую или в меньшую сторону уже вопрос ощущений и религии.
-
Посмотрите жиклеры в стоковом и новом карбе. Если мне память не изменяет, то и там и там главный топлевный идет 110, а вот холостого хода различаются. На карбе с ускорителем жиклер меньше. По крайней мере у меня было так.
-
Так я о том и написал, что ближний и дальний в одной лампе(двумя спиралями). Что не так то? А если по сути, то http://www.china-moto.ru/forum/topic/3283-irbis-ttr-250r-2013-2014-основная-тема/?p=164265
-
Да, там 2 лампы. Одна лампа габарит, вторая лампа ближний/дальний свет.
-
Менял только цепь, или башмак натяжителя тоже? Как вариант проверить как работает натяжитель цепи.
-
Ставь ведущую на 15-16 зубов и будет тебе счастье.
-
Сегодня снимали ротор. Спрессовывали его так. Врубили первую передачу. Сняли ведущую звезду. На вал накинули головку, в головку вставили колено(накидывали трещетку, трещетка на помойку). Крутим ротор, колено в него упирается. Берем либо досточку, либо плотный картон и вставляем его между коленом и ротором, что бы его не повредить. И все. Вставляем в ротор болт и начинаем спрессовывать. Ротор через колено не дает валу прокручиваться, что создает достаточное усилие для его спрессовки. До этого пробовали кучу способов, включая блокировку заезды стартера деревянным бруском(брусок сжевывало на раз). Таким же способом напрессовываем его обратно.
-
У тебя тетер какой? У ttr250r и ttr250 роторы по разному снимаются.
-
Найти можно в куче интернет магазинов, торгующих запчастями irbis. На своем моте этот грязесборник снял. Не вижу в нем надобности.
-
Нашел в предыдущих сообщениях: "Сперсовывал вчера ротор генератора. Все оказалось просто. Делается это болтом на 15. На роторе внутренняя резьба. Покупаем болт на 15 и винт на 8. Винт вставляем в коленвал, что бы не похерить резьбу, и вкручиваем болт, предварительно зафиксировав ротор(я брал деревяшку и блокировал ей звезду стартера, картер и зубья остались целы), пока ротор не спресуется."
-
Недавно менял цепь ГРМ, снимал ротор генератора. Ротор на коленвале зафиксирован зеленым болтом, выкручиваем его. Ротор имеет внутреннюю резьбу, если память не изменяет, на М14. Берем не длинный винтик, что бы по диаметру он входил в коленвал, вставляем его на место выкрученного болта(что бы при спрессовке не повредить на резьбу), берем болт на 14 и вкручиваем его в ротор, тем самым спрессовывая его с коленвала. Главное зафиксировать ротор(я брал деревянный брусок и расклинивал им шестерню стартера и картер. Вариант не из лучших, но других вариантов не было).
-
Какой двигатель разбираете? Если наш 165fmm то там никакой съемник и не нужен. Нужен болт + ключик + зафиксировать сам ротор.
-
Это понятно, что устанавливать распредвал можно кулачками вверх, а можно и вниз, но выставлять зазоры в клапанах ведь все равно на такте сжатия, когда кулачки смотрят вниз. Как по мне, так проще сразу распредвал установить в нужное положение, чем установить кулачками вверх, а потом прокручивать до нужного положения.
