chumavik

Шланчик который идет от карба? Это случаем не слив с поплавковой камеры? Это он выходит снизу карбюратора, то его просто нужно перекрыть.

В ВМТ поршень находится на 2 и 4 тактах (сжатие и выпуск). На такте сжатия кулачки не давят на карамысла и оба клапана закрыты. Метки звезды ГРМ находятся горизонтально. На такте выпуска распредвал давит на карамысло выпускного клапана, открывая его. Метки звезды ГРМ находятся горизонтально. Либо я чего - то не понимаю, либо вы ошибаетесь и разница есть, причем существенная.

Нужно фотографию спереди найти и посмотреть, может у него так же рама под колено выхлопной трубы замята )

заказывал по ссылке выше цепь ГРМ. На цепи клеймо производителя, на стоковый цепи никакого клейма не увидел.

Как по мне, так нормальный вариант http://cqgty.taobao.com/search.htm?spm=2013.1.w5002-994774796.1.ziCYD7&search=y+ посредник на подобии http://gorodtao.com

Может просто не до конца откручиваете? )

3*4 104L

Тоже подумал об этом. А завести я и не смогу, цепь то так и не накинул )) Двигатель уже как пару месяцев назад снял с мотоцикла. По неопытности, если можно так выразится, нарушил последовательность действий. Нужно было сначала накинуть цепь, выставить все метки газораспределения, а уже потом напрессовывать ротор. Видимо цепь ушла со звезды коленвала когда я на почти собранном двигателе снял цепь с распредвала, что бы выставить метки. Опыт, сын ошибок трудных, значит опять разбирать движеньку, благо дело там пол часа от силы.

Решил дополнить обсуждение натяжителя цепи ГРМ. Натяжитель не давит на саму цепь, он давит на успокоитель цепи, который поджимает цепь. При заказе цепи я этот момент упустил и заказал только цепь. Теперь буду доказывать успокоитель к ней. Сперсовывал вчера ротор генератора. Все оказалось просто. Делается это болтом на 15. На роторе внутренняя резьба. Покупаем болт на 15 и винт на 8. Винт вставляем в коленвал, что бы не похерить резьбу, и вкручиваем болт, предварительно зафиксировав ротор(я брал деревяшку и блокировал ей звезду стартера, картер и зубья остались целы), пока ротор не спресуется. Вот только накинуть саму цепь на распредвал я не смог ))) Точнее один раз накинул, метки убежали, я её снял и больше установить не смог, ну не лезет она на звезду распредвала. Наверное час убил на это дело. Плюнул, потом вернусь, когда нервы успокоятся ). Есть хитрости, как её легко установить? На собранный распредвал её не поставить. Снимал звезду, накидывал на неё цепь и по месту устанавливал её на распредвал. Распредвал при таком таком способе стоит криво, под углом. Посоветовали прижать его крышкой ГБЦ, но, боюсь при таком способе я и распредвал похерю и посадочные места под него. PS Только сейчас до меня дошло, что "успокоитель", о котором я написал и есть "башмак" натяжителя, а котором писали ранее. Дополнение снимается )))

Обязательно. Хотел сегодня этим заняться, но, пришлось чалить на работу. Товарищ подъезжал, у него лифан. Посмотрел, сказал что мой ротор снимается так же как и его. На роторе нет внешней резьбы как на ттр без ПТС. Есть внутренняя резьба на 14.

Что то мне подсказывает, что для снятия ротора на нашем мотоцикле никакой съемник не нужен. Нужен только болт и ключик на 14.

Люди добрые, не проходите мимо, сами мы не местные, поэтому съемника ротора генератора у нас нет. Думаю заказать завтра у токаря, вот только не знаю какая резьба у нашего ротора. Нашел чертежик, любезно выложенный, в ветре irbis ttr 250. На чертеже резьба М28*1,0. Моторчики ведь почти одинаковые. Хорошо было бы снять крышку двигателя да измерить, но сил моих больше нет. Может кто подскажет? Спасибо.

По большому счету да. Ну и электрика вся сгорела к херам )). Ну и амморт заменили почти сразу, ну и правую крышку двигателя пробили(вина райдера, а не мотоцикла), ну и обод передний заменили, ну и руль. Вроде бы все )

Наездили, причем уже давно, при чем хозяин не жалел, сейчас ждет цепь ГРМ под замену. Вместо салентблоков задней ступицы установлены металлические втулки.

Дак я и не жду его, меня моя китайщина вполне устраивает )) "Как я", я имел в виду нищебродство, а не ожидание амортизатора ))

Да.

Да, про ступицу и колесо очень интересно. Ступицу кольнули, отдельно в продаже нашли, но так какое то кидалово. Тема актуальная.

Да не, я про то, что все ждут появления на свет хорошего, качественного, специально разработанного профессионалами своего дела, амортизатора. Только как ждут, что можно будет за штукарь мешок купить и гонять на них, пока мот окончательно прям под жопой не рассыпится. Вот только стоить он будет не 3 копейки. Кто хотел себе качественный аморт за адекватные деньги купили себе YYS. У кого руки чесались и росли из нужного места, те сделали из нивовского. Вот и получается, что, в основном(не буду обобщать) ждут этот аморт либо нищеброды (как я), думающие что его можно будет купить за бесценок, либо фанаты тырчика, готовые на любые траты ради него.

В любом случае, амортизатор получился бы не дешевым. И, боюсь, его постигла бы учесть переходника Олега. В массовое производство он бы не пошел )

Раз пошла такая пьянка вот альбом с фотографиями нашей покатушки 10 мая. https://vk.com/album-92269874_215532945. Кто с новосибирской области, добавляйтесь в группу, будем катать вместе. Ближайшая групповая покатуха намечена на эти выходные.

Тем более ты из Барнаула. Приезжай к нам в Бердск, у меня комплект этих втулок остался, запрессуем тебе )

4 втулки из 45 стали обошлись в 250р(просили и 500, как договоришься) + 4 болта. С болтами уже хз, можно купить в крепмаге или еще где(если есть варианты купить болты по-крепче). А теперь представь, Олег должен позвонить, договориться, заплатить за них, съездить забрать их у токаря, потом поехать на почту и отправить их тебе. Это получится и очень муторно и очень дорого. Только за одни поездки/пересылки отдашь, наверное, рублей 500 как минимум + втулки болты еще рублей 500-1000 + время Олега. Как мне кажется, проще пошуршать основную тему, найти сообщения про данный узел, под черпнуть из них все необходимое, сделать самому и перенести эти меседжи в ФАК.

В основной теме несколько раз писали как делали данный узел. И из какого материала и каким диаметром и как выпрессовывали и как запрессовывали. Вместо шпилек - болт.

Около АКБ смотри. В маленькой пластмассовом футляре белого цвета.

Внешнюю обоиму салентблока убирал? А то мы 21 ели запрессовали. И резьбу вы делали М12. Отверстия крепления звезды рассверливать не пришлось? Она же вроде бы как по М10.