chumavik
-
Постов
243 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент chumavik
-
Диаметр втулки 21, высоту не помню. В этой теме был чертежик. Если мне память не изменяет пользователь Тимон. Только вместо пальца на втулке мы сделали резьбу по М10 стандартного шага.
-
У токаря. Мне 4 штуки в 250р обошлись, точнее 8 за за 500р. Были такие умельцы, кто за 4 штуки 1000р. просили, с тем понтом, что за меньшие деньги им даже работать стремно. Все говорят кризис, а люди 1000р. за деньги не считают.
-
Тоже эта тема на носу. Не сегодня так завтра буду оплачивать цепи. Менять собираюсь именно по той методе что сверху на видео. Никаких роторов откручивать не буду, никакими ключами и отвертками ничего распирать и клинить не буду. Точнее сказать не собираюсь, так как это будет моя первая замена.
-
да все норм, по сути. 1. Заказываешь втулочки. 2. Выпресовываешь внутреннюю втулочку салентблока (как вариант, если нет возможности её высверлить, нарезаешь в ней резьбу под м10, берешь небольшой металлический цилиндр по диаметру меньше втулки(мы взяли обрезок старой шпильки), закидываешь его во втулочку, вставляешь во втулку болт на 10 и закручиваешь пока втулочка не выйдет из салентблока). 3. Отверткой и молотком убираешь резину салентблока (откалывается кусками). 4. Греешь ступицу 5. Запресовываешь в неё ранее заказанный втулки. 6. Шаришь норм болты под М10, то ли 40 то ли 35мм. Профит. По крайней мере на тех выходных мы делали именно так. Это вариант со втулками на 21 с сохранением внешней обоимы салентблока. Есть и другие варианты, но нам он показался самым простым и достаточным.
-
Я по своему скромному разумению как раз решил, что этот девайс как раз богатит смесь, а не беднит её. Спасибо что подсказали.
-
И да, обещал Олегу отписаться по установке втулок в заднее колесо. Не вдаваясь в подробности, ищу заднее колеса. Есть у кого ирбис в разборе? )
-
Всем привет. Что думаете по поводу вот этого фото? По началу отнесся скептические, но, моим скромны разумение, может и сработать. Защите от провала при резком открытии газа, что бы резко не беднило смесь.
-
Каждую тысячу менять будешь? )
-
Я конечно не берусь утверждать на все 100, но что то мне подсказывает что такие же цилиндры стоят что на stels 250 enduro что на Bars'ах. Да и вообще нужно просто прийти в магаз и посмотреть что можно купить на замену.
-
Да ладно. Отчеты и информация на форуме выкладывается для всех. Это администрации форума может быть обидно, что вместо того что бы люди заходили за инфой сюда, находят её на сторонних ресурсах, хотя форум является их источником. А если люди еще и писать буду, что данная информация взята с этого форума, а еще лучше будут оставлять ссылки на него, так это будет вообще вери гуд.
-
Привет. Ты когда крышку ГБЦ снимал, видел там в ребре ГБЦ отверстие масляного канала, перекрываемого маленькой круглой резиночкой? Я уже задавал этот вопрос и периодически в разных темах он поднимается, но к одному знаменателю я так и не пришел. При предыдущей установке крышки ГБЦ эта резинка была утрачена, крышка была посажена на герметик. Недавно прочитал в одной из тем, что этот канал должен быть закрыт этой резинкой. Один чел резинку эту не поставил и, вроде бы как, именно из-за этого не поступало масло в ГБЦ, у паренька "съело" карамысла, да и вообще всю головку на выброс. Эти фотки, если мне память не изменяет, даже в этой теме выкладывали. Снял я вчера двигатель, снял крышку ГБЦ, готовясь к худшему, но, к моей радости, все узлы были в нормальном состоянии. Только я хотел поставить точку в этом вопросе, как у видел, что это отверстие перекрывает(частично) кусочек герметика. Завтра выставлю метки ГРМ, и буду собирать двигатель(Уже на прокладки, ну его нафиг, этот герметик). Но вопрос так и остался открыт. ЧТО это за отверстие и СТОИТ ЛИ его перекрывать? Спасибо )
-
Да кто бы знал ) Вообще по общению с хозяином такого же мота, у него цепь зашелестела где то на 8000. Я еще ссу, что при установке крышки головки цилиндра, мною не была установлена меленькая круглая резиночка в ребро головки. Если мне память не изменяет, она там не полностью перекрывает один из масляных каналов. В одном месте написано что ничего страшного, в другом написано что она там необходима для создания нужного давления масла. Вот и думаю, сниму крышку, а там вместо ГРМ одна металлическая стружка осталась )
-
Всем привет. Столкнулся с проблемой, растянулась цепь ГРМ, слышно как шелестит. Обзвонил весь Новосибирск, есть только в одном месте, и там по 1350р. В другом месте обещали привезти за пол цены, но жду я её уже с месяц ) Вопрос такой. Как грамотно увеличить успокоитель натяжителя цепи, что бы она продержаться еще хотя бы с месяцок, пока мне цепь будут искать? Спасибо.
-
Я могу у себя в городе узнать чё каво по ценам на клапана, но отправлю только по 100% предоплате, если, конечно, тебя цена устроит.
-
Мы на майских будем открывать. Ждем, аж руки чешутся. Хотя и зимой не скучали. Катали на шипах с февраля месяца. На прошлых выходных катали по местному водохранилищу, по льду, вдоль берега. Красотища.
-
Олег, привет. Завтра собираюсь заказывать у токаря втулки для запресовки в заднюю ступицу. Подскажи, втулки какого диаметра ты ставил для своего адаптера? Сам думаю заказать 21 мм. Вот только прочитал в ветке барсоводов, что у них в ступице размерность отверстий под втулки играет, размер не постоянный. Отдавать токарю ступицу, что бы он подбирал втулки под неё не реально, нужно заказывать сразу, много и одного размера. Вот и решил обратиться к твоему опыту, как ты выходил из этой ситуации и сталкивался ли с ней? Спасибо.
-
Это понятно, что проще. Находил я где то на просторах сети ссылку на магаз, где их продавали. Если мне память не изменяет, 250р за шпильку + доставка + налоги + на пиво. Вариант с шпилькой из крепмага казался более привлекательных, хотя, признаться, я и не подумал о том что шпилька в процессе эксплуатации потеряют резьбу и уменьшится в размерах ((( Это вариант уже не кажется таким уж радужным. Спасибо Олегу за пояснение.
-
Вчера закрыли зимний мотосезон, катались по льду водохранилища вдоль берега. На следующую зиму планирую приладить к мотоциклу гусеницу и лыжу. Так как опыта конструирования у меня нет, то либо воспользуюсь темы ссылками, что выкладывал ранее(благо там есть даже ссылки на конкретные лоты комплектующих с али), либо подожду пока Дырчик предложит свой вариант.
-
Не знаю как на счет важности и нужности данного обсуждения, но такими темпами нам до бана не далеко осталось, тема то не профильная ) Так что я умываю руки, пока мне горчичник не прописали, чего и остальным советую(я про тему с переходником, а не конструктивного обсуждения доработок, их плюсы и минусы).
-
Без обид, каждый выбирает по потребности и по возможности. Надеюсь будете и дальше радовать нас своими шедеврами.
-
В условиях недостаточности и ограниченности ресурсов все действуют по принципу разумной достаточности. Для того что бы купить тот комплект что был в теме мне нужно было отдать чуть меньше половины своей ЗП. Для меня куда более разумнее остаться на 428 цепи и периодически менять сорваные шпильки( пускай даже аз в 4-5 тыс. км, читай раз в сезон) на шпильки из крепмагаза.
-
Судя по тому, что штатные шпильки тоже срезает, то и они не рассчитаны на подобные нагрузки. Товарищ отъездил на стандартных 10тыс. км., из 4 шпилек осталась одна. Если установить такие шпильки, следить за их состоянием(срезало/не срезало) и вовремя их заменять, то горе знать не будешь. Ну или заказать норм шпильки из 45 стали у токаря. В моем городе запросили 400р за 4 штуки.
-
Мне кажется, или народ уже не решается что-либо спрашивать?))) Мне вот лично интересно, что это такие за переделки, с удовольствием бы почитал.
