Bastard
-
Постов
802 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Bastard
-
отрегулированные клапана решают проблему "заглох на светофоре/перекрестке". Про высокие обороты - выше очень правильно расписал Collins
-
Который в бок торчит. Сбавь холостые. Что касается ускорительного насоса и т.д. - повторюсь - мот наш не спорт байк, не будет он валить 100-ку за 3 секунды ))) Кстати когда холостые уберешь - он у тебя от резкого открытия дросселя еще и глохнуть будет
-
Ну не совсем. Главное в обкатке - не перегреть двиг. А наш двиг перегреть сложнее, из за того что есть масляный радиатор. Катался вчера - максимум кратковременно 80 км/ч. (увы, была одна полоса и скоростная, до 90 км/ч - не стал собирать пробку) Радиатор один фик холодный. Мот едет "как надо". А вообще есть тут на форуме статья про разницу обкатки и раскатки. В т.ч. применимо и к китайским мото. Один флекс уже есть "раскатанный" - сейчас таскает своего хозяина 130 км/ч и ломаться не собирается )))
-
ну...особого стука клапанов я не услышал, хотя помоему подстукивают немного (видео все же звук искажают). Двигло ты надрываешь, нафик так на холостых дергать - я не понимаю. Ну и холостого у тебя много, раз 3к оборотов, крути болтик на карбе... P.S. и не насилуй так движок. То что мот выглядит как спорт байк - не значит что он спорт. ИМХО - двигло так долго не протянет
-
а при чем тут горелый запах? Допустим контакт фиговый - но запаха от этого не будет (проверено)
-
на БП было сравнение владельца японца БУ и новог китайца. Неоднозначно (в обе стороны). От себя скажу что я сезон начал просто залив бензин и сменив масло. Друг на БУ японце начал сезон с недельного танца с бубнами. Но угнаться за ним я не могу, да и на трассе его японец надежнее. Были б деньги - купил бы нового японца. А так - уже второй китайский мот у меня. и пока (тьфу-тьфу) ни один не подводил
-
Есть темка тут на форуме - мотоцикл и жена/девушка. Убеждаюсь, что мне повезло в жизни...только у меня иногда мот отбирают )))
-
Гранд мерси за совет. Проверил контакты на "лягушку" которая не сцеплении - был фиговый контакт. Зачистил, стал заводится на включенной передаче. Я спасен ))) А ведь все было так очевидно
-
было залито 5 литров. пробежался вчера 68 км. из них половину по городу, половину по трассе. Расход судя по всему около 1 литра (может чуть больше)
-
Так вот прикол как раз в том, что у меня можно обвыжиматься сцепления, не заведется, если не включу нейтралку. В принципе по этому и задал два вопроса сразу, заглох при выезде на перекресток, стоял в горку. А поскольку нейтраль не сразу ловится (я на обкатке пока, пробега 160 км всего) - пришлось откатывать мот в сторону, ловить нейтралку и лишь потом заводить. Иначе я не давал проехать еще нескольким машинам. Приехав в гараж - проводил эксперименты - не заводится, пока не включу нейтралку - хоть выжато сцепление, хоть тормоз и т.д. И это немного напрягает, бывают случаи, когда надо завести на скорости
-
Волгоград продолжает катать с China Moto. Только вернулись. Лебяжья поляна, озеро лотосов
-
На тему второго мотоцикла в семье...посмотрели...посчитали...и купили. И опять жена не против -
Парни, а никто не разбирался с невозможностью завести двиг на передаче? Какой датчик отвечает за это? P.S. И ща ваще нубский вопрос задам - расскажите, как трогаться в горку с тормоза?
-
А что тут сказать - есть желание сверлить пластиковое крыло - сверли. Сзади то же (если на крепление номерной рамки повесить - будет колесо тереть)
-
Девочки там правда прелесть ))) Что касается денег - тут я с тобой согласен, но для меня время и удобство критичнее.
-
на ТО забили все что ли? Вот не вижу проблемы на ТО скзаать сервисменам что бы почистили сеточку ))) Ну либо все ждем, когда у меня будет 300 км и я погоню свой на ТО...там сервисмены разберуться )))
-
у меня 1200-1300 холостой.
-
Не, там автоматическое массажное кресло...правда за отдельные деньги (сунул 50 руб и кайфуешь)/ Зря, кстати, с таким сарказмом относитесь. В Волгограде всего 2 МРЭО, там охрененные очереди, мне что бы доехать до ближайшего - нужно пилить через полгорода. А до этого платного - ехать 10 минут. И никаких очередей (почти), по субботам только ажиотаж бывает (в эту субботу провел там 1 час, прошлый мот приезжал ставить в пятницу - очереди не было, заняло порядка 30 минут) Так что мое мнение - такие МРЭО нужны. И я готов платить лишнюю 1000 за это.
-
Стоит он 1500 руб в интернет магазине, где я постоянно закупаюсь. (не сочтите за рекламу http://scootermag.ru/product/kompressometr-universalnyj-nabor/ ) Сам не знаю, почему его не купил до сих пор. Кстати инструменты, которые там покупал - довольно неплохого качества
-
Меня другое смущает - твой второй пункт: 2. Горячий двигатель. Завожу бег газа - завелся. В другой раз без газа не завелся. С газком нормально. Я свой завожу без подсоса и на горячую и на холодную (насколько позволяет лето) без подгазовки. С первого раза.
-
Ну да, читал не внимательно. Сорри. Но насчет карба с тобой не соглашусь. Разбирал, чистил, собирал и ставил. Без всяких стендов. Правда не на Гарпии (на флексе разбирал полностью, на БМ200 регулировал). И оба бегают. Ну и плюс совкоцикловский карб то же. Стало только лучше (пропала стандартная проблема Флекса - глохнуть на холостых). Так что тут все от рук зависит, а не от стендов.
-
Да, если есть компрессометр - лучше глянуть. Тем более если он есть - то при покупке любого мота лучше ее глянуть. Просто не у каждого он есть. Я вот себе так и не купил
-
Приезжай к нам.
-
Даже не пытался. Гарпия завелась и при температуре +15 и при температуре +30 одинаково. Вот я и предположил воду в баке. Опять таки, об этом говорит то, что он проехал 70 км и только потом заглох. Т.е. как я понял заглох разогретый двиг. Думаю тут окружающая температура ни при чем
-
Не, площадка там перед входом. Тебе делают копию и спускаешься на осмотр. Заодно покурить. Там нет общей очереди (типа как подгоняешь на площадку, и полисмен смотрит), машины стоят на площадке, а полисмен подходит к каждому. Стоит сие удовольствие 3600 (за все). Полчаса и номера уже у тебя. Без нервотрепки, толкотни и прочего.
