Prizrak4x4

На сброс газа и будет хлопать. Его же колесом принудительно крутит... Выжимай сцепу - хлопать не будет. Или сбрасывай газ постепенно...

Объяснение конечно так себе... Фотку то лень было прикрутить чтоль??? Но судя по всему - У тебя однофазный генератор, совмещенный с датчиком зажигания... Черный - Масса Белый - Зажигание Серый с коричневым - Переменка с генератора. Т.е. белый провод - сигнальный провод, который дает знать коммутатору когда искру выстрелить. Коричневый с серым цепляются на выпрямитель-стабилизатор (если он есть), и от них запитывается вся нагрузка - АКБ, Свет, сигнал, и т.д.... Черный - общая масса, либо цепляется на массу коммутатора, либо (в некоторых случаях) вообще можно в воздухе оставить...

Дык принцип работы карбюратора одинаков, что на мотоциклах, что на машинах... Удачи в ремонте...

Народ, вы как вообще не боитесь на технике ездить, если такие вопросы задаете??? Если с карбюратора течет, то снимай его и смотри, самая вероятная причина - запорный клапан перестал держать, замени иглу и будет тебе счастье.

Наверное потому что его там много слишком стало... Логично же... Двигатель топливо усиленно кушать начинает, значит в карбюраторе его меньше стало, течь прекращается...

Пля... Опять не успел :D

Возможно законтрил не полностью. Скинь крышку да проверь...

Это не смотровое окошко, а крышка для доступа к гайке генератора, чтоб коленвала вращать вручную. Болт сверху нужен чтоб смотреть метки на генераторе. Для того чтоб поставить поршень в ВМТ. Для настройки клапанов например...

Народ, вы хоть бред манагеров то не повторяйте.... На Форике бак МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ... По ёмкости, да, меньше чем у Десны. Но и его хватает на 200-250 км пробега. Более чем достаточно...

Ясно, понял. Значит мне повезло в этом плане.

Вон оно что... А я думал в штатном положении жестко наоборот... Это получается что он так то мягкий, а если штоком вверх поставить, вообще до упора начнет складываться? Я на снегоходе от этого уходил тоже... Странно что кому-то подвеска Форика еще жесткой кажется, если только он весит 50 кг... Мне с моими 100 кг мягче и не надо вовсе... :rolleyes: :D

Хммм.... Странно... У меня подвеска на Форике вовсе не жесткая ни разу... Я правда аморт перевернул сразу, говорят это многое решает, потому за штатную не скажу... В разы мягче чем подвеска моего старенького Минска, вот тот конкретный кишкотряс, Форик как лимузин, после него... Маятник - да слабое место, но его легко можно усилить. У меня на это ушло часа два, вместе с разборкой/сборкой узла, но правда я сам варю, тут проще... Хвост также усиливается на раз, а проще всего его закрепить на четвертую точку опоры, как писал кто-то (я так и сделал), пока не отпал... Пробег правда детский... Переднее крыло ломало только у тех кто его не поднял, оно штатно низко стоит, зазор меж ним и резиной маленький, естественно набившаяся глина его рвать будет. Надо ехать в говно - подними крыло повыше, и будет оно целым... И не стоит забывать что Форик это нифига не эндуро все же... Это так называемый бич-байк, создан для песков в основном, а не для говнолина... Достойно перемещается по асфальту, неплохо себя чувствует на грунтовке, уверенно едет по полям и болотистым местам, и прекрасно едет по песочку... По пляжу катался - вообще как по асфальту почти, только рулить аккуратней надо...

Вот буквально только что такую щетку распаковал, только у меня дешевле намного... за 160 руб покупал :P ... http://ru.aliexpress.com/item/Onfine-new-arrivel-Motorcycle-Bike-Chain-Maintenance-Cleaning-Brush-Cycle-Brake-Remover-Free-shipping-Wholesale/32614427871.html Можно покупать, в деле правда еще не пробовал, но выглядит достаточно качественно, щетина жесткая, должна хорошо чистить, хвост помягче, смахивать грязь пойдет...

Именно. Без страховки номера не дадут.

Ну эт понятно, я и говорю - где как... В городе посложней, в сельской местности попроще относятся... В любом случае отношение у них разное к нам, одно дело поймали вообще на голом моте, а другое когда доки есть, общаешься нормально, остановился сам... Отношение у них сразу меняется, если конечно не совсем редиска (люди то они разные все), или настрение ему до тебя не испортили... Может и не отпустит конечно, думаю, что почти любой из них, за бесправное вождение напишет, вопрос в том сколько, там вилка широкая очень, и все на его усмотрение... Одно дело если нарисует 5000 руб, и ты потом половину заплатишь, и другое если все 15000 рыб намотает... Там даже со скидкой сумма совсем некрасивая будет... А процесс все идет... ПДД и ответственность ужесточают с каждым годом. Так что будет только жестче со временем. Не стоит надеяться на поблажки. Так что могу только повторить, я за легализацию. И всем этого советую. Причем поскорее, ибо уже осенью усложнят сдачу теоретического экзамена (будет 5 доп вопросов за каждую ошибку в билете). Потом еще что нибудь придумают. А по сумме затрат... У меня вышло пока так: 1) Номера - 2350 руб. за все... 2) ОСАГО - 1200 руб (неограниченная на 6 месяцев) 3) Автошкола - 7350 руб. Осталась еще госпошлина за права после сдачи - 800 руб вроде... ИТОГО: 11700 руб. Плюсом на дорогу много потратился, автошкола и РЭП у нас в 160 км от меня... Аккурат уже 6-7 тысяч прокатал на бензине только. Так что итоговая сумма тоже примерно к 20 килорублям приблизилась. Не считаю что это много, ибо это залог будущей спокойной езды, причем не только на мотоцикле. Владельцам категории "А" - права на снегоход и квадроцикл пока еще без экзаменов и прочего делают... Надолго ли... И не стоит забывать, что бегаем и платим за все это мы один раз, а ездим потом пожизненно.

Да блин.... Смарт глюканул :D Аж несколько раз отправил... Не виноватая я в общем :D ... Если на выжатое сцепление не реагировал, то значит датчик рычага сцепления тоже помер, вот и все... Там по сути простой концевой выключатель стоит, по типу как на дверях и багажниках авто стоят. При нажатии рычага он просто замыкает цепь на массу и все... Датчик нейтрали работает также, замыкается на массу... Вот тебе и минус который ты потерял :D

Намотают конечно, если настроение поганое будет, или просто сам инспектор редиской окажется... Адекватный может и отпустить первый раз, хотя где как конечно... Но отношение у них дюже разное, одно дело если совсем незаконный, и другое дело когда категории в правах нет, но все доки в порядке, а ты сам в ожидании экзамена уже... Да и самому спокойнее будет, на штраф стоянку точно не заберут, это не авто, которое только водитель угнать может. Можно и утолкать мопедку пешком... Штраф нарисуют по минимуму - 5000 руб, по крайней мере в первый раз, а если быстро уплатить, то можно сейчас только 50% от штрафа гасить, т.е. в реале заплатишь 2500 руб. А это все же много меньше даже 5000 руб, не говоря уже об остальном... Лучше всего конечно не попадаться, но судьба - тетка переменчивая... Не угадаешь... 100% не попадешься если ездить не будешь вообще... Лично я за легализацию! Сам сейчас это все прохожу, не так уж это и страшно (номера сделал, жду очереди на экзамен, его уже дважды переносили), правда дороговато. Автошколе платить надо, без нее никак нынче ((((( По поводу сдачи на своей технике - мне разрешили, одно условие - чтоб все документы в порядке были, и все работало как положено...

Почистил дубль...

На первый вопрос: При включенной передаче должен заводится только с выжатым сцеплением. Для этого и датчик стоиттна рычаге. Ищи что не работает. Датчик нейтрали или датчик рычага сцепления. Если не горит лампа нейтрали, то заводится должен с выжатым сцеплением...

Приветствую. Делай номера и ОСАГО. Все нормально. Я в такой же ситуации. Тоже без категории. Жду экзамена. Сейчас штрафы большие... При встрече с ДПС могут намотать по максимуму. Сам не рад будешь... Плюсом на экзамене вождение сможешь сдавать на своём моте, без номеров и ОСАГО это невозможно... На своём проще сдавать, привычней...

Мне то чего закатывать? У меня оно ездит ишшо пока :D Эт пущщай владелец жженого сцепления закатывает :P Тут кстати в прошлом годе с товарищем на двух Минсках по лесу 150 км мотанули. Почти весь путь по песчаным дорогам, нагрузка на движок чувствовалась, хоть и готовились, звезды тяговые стояли... так у него под конец поездки сцепа буксовать начала, прям на ходу, без нагрузки на твердом покрытии, просто на оборотах вдруг взревывает мотором и теряет тягу, сбрасывает газ - подхватывает и снова едет... Несколько раз так было, потом прошло само... Нынче он Минска выкатил на асфальте пробздел его и опять та же хрень случилась... В гараже раскидали корзину - диски все в идеальном состоянии :blink: ... На всякий сунули ему новый пакет, и масло сменили, будем поглядеть. Так и не поняли в чем прикол был вообще, все отлично, а сцепа буксовала...

На восходах резина попроще и поуже, нагрузки много ниже будут на трансмиссию, А сгорело быстро, так скорее всего еще и настроено было только-только сжаться... На совкоциклах в условиях дефицита добавляли лишний диск в корзину, когда пакету уже сжатия не хватало, да пружинки подтягивали... :rolleyes: Думаю тут просто подтерлись эбонитовые диски, возможно получится вывести сцепу в работу регулировками корзины, но тут не угадаешь... Смотреть в натуре надо, а не лечить по интернету :D

На авто сцепление сухое, и трение там всегда есть... На мото сцепление в масле плавает, и пакет из дисков сжимается с определенным усилием пружинами, если диски стираются, то усилие прижима дисков резко падает, начинает буксовать, а масло помогает... Разберешь - увидишь, скорее всего поменяешь пакет эбонитовых дисков, а железные оставишь...

Скорее всего сжег сцепление, придется разбирать и менять, масло тоже советую поменять, в нем сейчас куча гадости от дисков сцепления плавает...

Самый надёжный ограничитель )))))))