Prizrak4x4

На восходах резина попроще и поуже, нагрузки много ниже будут на трансмиссию, А сгорело быстро, так скорее всего еще и настроено было только-только сжаться... На совкоциклах в условиях дефицита добавляли лишний диск в корзину, когда пакету уже сжатия не хватало, да пружинки подтягивали... :rolleyes: Думаю тут просто подтерлись эбонитовые диски, возможно получится вывести сцепу в работу регулировками корзины, но тут не угадаешь... Смотреть в натуре надо, а не лечить по интернету :D

На авто сцепление сухое, и трение там всегда есть... На мото сцепление в масле плавает, и пакет из дисков сжимается с определенным усилием пружинами, если диски стираются, то усилие прижима дисков резко падает, начинает буксовать, а масло помогает... Разберешь - увидишь, скорее всего поменяешь пакет эбонитовых дисков, а железные оставишь...

Скорее всего сжег сцепление, придется разбирать и менять, масло тоже советую поменять, в нем сейчас куча гадости от дисков сцепления плавает...

Самый надёжный ограничитель )))))))

Покатался немного... Погода сделала перерыв небольшой, почти весь день без дождя сегодня был... А так уже вторую неделю льет (((((((

Ну вот, что и следовало сразу сделать :D ... Это нормально. Протектор у нас ни разу не глиняный, и колесо широкое (плавает), такое поведение в глине абсолютно предсказуемо, так что просто надо привыкнуть. Протектор у нас в основном под песок заточен... Покатайся по пляжу, вот там всю прелесть поймешь :D А из того что под рукой. Лишь бы не тряпка совсем, и не жесткое слишком, чтоб крыло не оторвать если зацепишься... В остальном на выбор... Можно купить брызговик от отечественного мотопрома :D

Неее... Я в них ни как )))))) Ну раз уж с моделькой определились, осталось составить план работ и начинать искать запчасти (если надо конечно)...

Разница в моделях и годах выпуска как раз объясняет разницу во внешнем виде... Не один же год поди выпускались, всяко изменения вносились в конструктив. Надпись Yamaha на движке видно на вашем последнем фото ;) Ну не стоит прямо так уж сразу расстраиваться. 86 год - это год выхода модели на рынок. Реальный год выпуска вашего экземпляра может отличаться на десяток-другой лет, смотря сколько лет эту модель выпускали и насколько она была успешна и востребована... Кстати, год выпуска также указывается на основном шильдике. ;)

Понял. Не особо далеко с Перми уехал :D

Возраст и тугое понимание не страшно, это со временем пройдет )))))) Главное слушать советы, и следовать им... А набить свои шишки всегда успеешь :D Если не секрет - то откуда именно с Пермского края?

Судя по всему оно и есть. Только седло подрезано и багажник прикручен, а может модификация такая была. В остальном 100% совпадение как мне кажется. Тем более что на фото автора на двигателе выбито - Yamaha )))))) На мототехнике оно вообще традиционно на раме в районе рулевой колонки располагается, в вашем случае не уверен, но можно скинуть белый пластик и под ним глянуть. А вообще то шильдик должен быть доступен для осмотра без снятия каких-то деталей. Основной шильдик должен быть алюминиевым, и крепится на заклепки. Но никак не наклейкой... Хотя вон на фото выше вроде абсолютно верно угадали вашу модельку )))))) - 1986 Yamaha V50m Тем более как уже писал на двигателе у вас выбито что это Yamaha

У меня 183 см. Мне отлично.

Во! Как раз то что надо: 22 - фиксатор нейтрали 19 - пружина 26 - медная шайба 25 - Пробка Ставится именно так как на картинке нарисовано, т.е. фиксатор головой вниз, но пружина внизу.

Неправильно поставили, вот и причина ваших проблем. :D Пружина снизу стоит. Фиксатор нейтрали стоит вверху, пружина внизу. Пружина давит на фиксатор и прижимает его к копирному валу. В вашем случае он просто не работает. Переставьте.

Какое то мопедко... Слегка смахивает на Honda Caren но не оно... Для более точного опознания, неплохо было бы это чудо вытащить на свет, и нормально сфотографировать с разных ракурсов... А может и шильдик с названием найдете :D

Принцип действия прост, на винт регулировки тупо одет шланг, который выведен вбок для удобства, и снабжен рукояткой. Вращая за рукоятку, вы будете закручивать или откручивать винт регулировки ХХ, который тупо приподнимает или опускает заслонку дросселя, в результате обороты ХХ либо повышаются, либо понижаются, в зависимости от направления вращения этой рукояти... Винт воздействует на заслонки обоих карбюраторов в данной спарке. Судя по тому что сам винт прячется в районе узла привода дроссельной заслонки, то на 90% уверен что регулируется именно ХХ.

Регулировка холостого хода, либо регулировка качества смеси выведена, но судя по фото - все же похоже на холостой ход... Просто выведено в сторону с помощью гибкого вала (шланга) для удобства.