Prizrak4x4

Написали уже - это пыльники. Ставятся на торцах оси маятника, снаружи... Я свой маятник ставил - забыл их ))))) пришлось снова снимать.

Выложи фото тех элементов, которые ты не знаешь куда прикрутить... Подскажем )))))

Приветствую. Вроде не было... Вечером с работы приду посмотрю что там было... У меня вроде проблем не возникло при сборке...

Я на Рейсере тоже светодиодную подсветку приборки сделал. Только у меня белым светом. Ночью возможно будет слепить. То что приборка кажет 15в не говорит о том что там именно столько. Надо тестером на клеммах батареи померять, и сравнить показания с приборкой. И установка светодиодов снизит нагрузку на генератор а не напряжение в сети. Скорее наоборот, напруга в сети возрастет...

Нарисовать смогу только вечером. С трубы это делать неудобно очень. Я пока на работе.

Глянул датчики в магазине. Как и писал +12в на него подавать нельзя. Третий провод - скорей всего аварийная лампа... По сути дотчик - это простейший реостат, который изменяет сопротивление по отношению к массе...

ЗЫ Третий провод может на аварийную лампу идти...

Сегодня гляну в магазине...

А на самом датчике есть клемма под рлюсовой провод??? Я честно, говоря сейчас не вспомню как именно он подключается - завтра в магазин запчастей загляну, посмотрю на них... Но пока мнится мне что к датчику плюсовой не подключается вроде. Он всего лишь изменяет сопротивление между сигнальным выводом и массой. А прибор соответственно это изменение видит и показывает... Плюс там не нужен вроде. А вот если через датчик пустить 12 В то как раз дым и пойдет, там маленькое сопротивление, и ты фактически даешь через него короткое замыкание на массу. Горит сам реостат в датчике. Плюс 12 В только прибору нужно. Завтра днем подробней скажу, как в магазин схожу... ЗЫ. Забыл совсем. У меня на мотоцикле, при включении зажигания и на заведенном - приборка кажет 15 В :blink: ... Это видимо я когда светодиоды ставил (стрелку снимал), неправильно ее поставил, придется снимать приборку и калибровать показания снова :unsure: ... Как же неохота это делать...

Приветствую... У себя при первой смене масла тоже болт с фиксатором открутил, правда у меня сам фиксатор не выпал вроде, не было его в банке с маслом, только пружинка. Поставил пружинку назад. Все включается четко, нейтраль ловится отлично...

По ХХ понял... Приподниму обороты...

Своего коня сегодня собрал... Завел... Выехал... Проехал 27 км. Привыкаю. Надо еще заднее колесо правильно выставить, а то жопа норовит вильнуть на малейшем песочке. Да и давление в колесах не проверил, торопился... В остальном все отлично B) ... При первом запуске жужжал на 4 тысячах оборотов... Пришлось заглушить и потратить несколько минут на регулировку тросика газа, у карбюратора, а то накручено было с адским натягом тросика. Выступ рычага дросселя к кторому трос соединен, винта холостого хода даже не касался... Ослабил, подвел. Сейчас пыхтит примерно на 800-1000 оборотов на ХХ... Работает приятно... Понравилось. Стартует (после совкоциклов) с бешенным ускорением. Ход рукояти газа короткий, надо тоже привыкать... Передачи короткие - опять привыкать надо... Фото от процесса сборки до выезда: Прокатился по полям... Замарался немного :rolleyes: ... Надо брызговик вешать на переднее крыло...

Приветствую... Видео не смог открыть. Продублируй просто ссылку. Датчики уровня топлива бывают разной конструкции, и соответственно работают по разному немного. В самом датчике дымить в общем то нечему, там сопротивление (реостат) и больше ничего. Либо группа герконов с резисторами... Накидай схему как подключал, а то ничего по объяснениям непонятно просто...

:D )))))))

Пляяяяяя.... Не допер ((((((

Клей тоже разбирается легко. Его просто феном нагреть надо и все ))))

На работу забить не получится... Увы... Придется работать как положено, хотя душа рвется в гараж )))))))

Думал об этом. Только термоклеем залить хотел. Возможно еще займусь этим...

Понял. Вечером с работы приду - продолжу...

Мужики. Я не первый раз клапана регулирую. Поверьте, я знаю как именно это делается. И колено я крутил достаточно... Минут 20 ловил метку, т.к. штатно за гайку колена крутить не получилось - головка не лезет просто туда. Нужен трубчатый ключ. Потому проворачивал киком. А это жутко неудобно в одну харю... Я не один десяток оборотов там накрутил... Уж как найти правильную ВМТ я знаю...

Знаю. Не первый раз регулирую клапана. Ничего нового там еще не придумано пока. Метка на коленвале указывает на правильную ВМТ. Бак мне надо было бы сдвинуть не вправо/влево, а назад. Причем только правую сторону бака...

Заведу сегодня... Регулировал в ВМТ. Есть метка под болтом слева. Есть метка на звезде распредвала. Да и по самому распредвалу видно ВМТ... Плюсоп контроль отверткой через свечной колодец... Бак там криво не привернуть. Два болта на раме... Слева пластик подошел идеально. Справа нет..

Доброго. Переделал подсветку приборки на светодиодную ленту... Вечером установка на место...

ЗЫ. Справа нижнее крепление бокового пластика не подошло совсем (((( попытка подогнуть привела к отламыванию крепления от рамы... Варить не стал... Притянул пластиковой стяжкой пока...

Спасибо. Мот на колесах уже стоит. Осталось переднее крыло, приборка, багажник, масло в движок и бензина в бак ))))))))) Завтра заводить буду! ))))) А сегодня баиньки пора....