-
Постов
2 903 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
13
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Prizrak4x4
-
Нарисовать смогу только вечером. С трубы это делать неудобно очень. Я пока на работе.
-
Глянул датчики в магазине. Как и писал +12в на него подавать нельзя. Третий провод - скорей всего аварийная лампа... По сути дотчик - это простейший реостат, который изменяет сопротивление по отношению к массе...
-
ЗЫ Третий провод может на аварийную лампу идти...
-
Сегодня гляну в магазине...
-
А на самом датчике есть клемма под рлюсовой провод??? Я честно, говоря сейчас не вспомню как именно он подключается - завтра в магазин запчастей загляну, посмотрю на них... Но пока мнится мне что к датчику плюсовой не подключается вроде. Он всего лишь изменяет сопротивление между сигнальным выводом и массой. А прибор соответственно это изменение видит и показывает... Плюс там не нужен вроде. А вот если через датчик пустить 12 В то как раз дым и пойдет, там маленькое сопротивление, и ты фактически даешь через него короткое замыкание на массу. Горит сам реостат в датчике. Плюс 12 В только прибору нужно. Завтра днем подробней скажу, как в магазин схожу... ЗЫ. Забыл совсем. У меня на мотоцикле, при включении зажигания и на заведенном - приборка кажет 15 В :blink: ... Это видимо я когда светодиоды ставил (стрелку снимал), неправильно ее поставил, придется снимать приборку и калибровать показания снова :unsure: ... Как же неохота это делать...
-
Приветствую... У себя при первой смене масла тоже болт с фиксатором открутил, правда у меня сам фиксатор не выпал вроде, не было его в банке с маслом, только пружинка. Поставил пружинку назад. Все включается четко, нейтраль ловится отлично...
-
По ХХ понял... Приподниму обороты...
-
Своего коня сегодня собрал... Завел... Выехал... Проехал 27 км. Привыкаю. Надо еще заднее колесо правильно выставить, а то жопа норовит вильнуть на малейшем песочке. Да и давление в колесах не проверил, торопился... В остальном все отлично B) ... При первом запуске жужжал на 4 тысячах оборотов... Пришлось заглушить и потратить несколько минут на регулировку тросика газа, у карбюратора, а то накручено было с адским натягом тросика. Выступ рычага дросселя к кторому трос соединен, винта холостого хода даже не касался... Ослабил, подвел. Сейчас пыхтит примерно на 800-1000 оборотов на ХХ... Работает приятно... Понравилось. Стартует (после совкоциклов) с бешенным ускорением. Ход рукояти газа короткий, надо тоже привыкать... Передачи короткие - опять привыкать надо... Фото от процесса сборки до выезда: Прокатился по полям... Замарался немного :rolleyes: ... Надо брызговик вешать на переднее крыло...
-
Приветствую... Видео не смог открыть. Продублируй просто ссылку. Датчики уровня топлива бывают разной конструкции, и соответственно работают по разному немного. В самом датчике дымить в общем то нечему, там сопротивление (реостат) и больше ничего. Либо группа герконов с резисторами... Накидай схему как подключал, а то ничего по объяснениям непонятно просто...
-
:D )))))))
-
Пляяяяяя.... Не допер ((((((
-
Клей тоже разбирается легко. Его просто феном нагреть надо и все ))))
-
На работу забить не получится... Увы... Придется работать как положено, хотя душа рвется в гараж )))))))
-
Думал об этом. Только термоклеем залить хотел. Возможно еще займусь этим...
-
Понял. Вечером с работы приду - продолжу...
-
Мужики. Я не первый раз клапана регулирую. Поверьте, я знаю как именно это делается. И колено я крутил достаточно... Минут 20 ловил метку, т.к. штатно за гайку колена крутить не получилось - головка не лезет просто туда. Нужен трубчатый ключ. Потому проворачивал киком. А это жутко неудобно в одну харю... Я не один десяток оборотов там накрутил... Уж как найти правильную ВМТ я знаю...
-
Знаю. Не первый раз регулирую клапана. Ничего нового там еще не придумано пока. Метка на коленвале указывает на правильную ВМТ. Бак мне надо было бы сдвинуть не вправо/влево, а назад. Причем только правую сторону бака...
-
Заведу сегодня... Регулировал в ВМТ. Есть метка под болтом слева. Есть метка на звезде распредвала. Да и по самому распредвалу видно ВМТ... Плюсоп контроль отверткой через свечной колодец... Бак там криво не привернуть. Два болта на раме... Слева пластик подошел идеально. Справа нет..
-
Доброго. Переделал подсветку приборки на светодиодную ленту... Вечером установка на место...
-
ЗЫ. Справа нижнее крепление бокового пластика не подошло совсем (((( попытка подогнуть привела к отламыванию крепления от рамы... Варить не стал... Притянул пластиковой стяжкой пока...
-
Спасибо. Мот на колесах уже стоит. Осталось переднее крыло, приборка, багажник, масло в движок и бензина в бак ))))))))) Завтра заводить буду! ))))) А сегодня баиньки пора....
-
А сапун у нас где? Что-то на глаза не попался сегодня... Его может в фильтр бокс вывести??? Как обычно делается...
-
Понял. Спасибо. Так и предполагал. Но думал что она штатно куда-то крепиться. А оно вон как... Выведем. Закрепим аккуратненько...
-
-
Доброго. Веду сборку. На сегодня закончил с задней частью и двигателем... - Отрегулировал клапана. Были зажаты насмерть все... - Смазал ось и втулки маятника... - Перевернул аморт. - Уложил проводку. Часть жгутов лежала на пружине амортизатора вообще... - Закрепил крыло на 4 точку опоры - Загерметизировал ввод проводки в задний фонарь... - Смазал подшипники заднего колеса - Поставил колесо на место и натянул цепь... - Укоротил топливную трубку в баке... На кране... Отрезал 5 см рримерно... Общая длина 10 см вообще... - Пропитал фильтр... Завтра займусь передним колесом, вилкой, приборкой... Возник вопрос: Что за шланг на карбюраторе справа??? Его куда - то прицепить надо? Слева - топливный. Внизу - дренаж... А справа???