Prizrak4x4

Сам не пробовал, мне и с АКБ неплохо, электростартер все же приятней чем кик использовать, но народ говорит что электрика работает исправно без АКБ. Провода тупо изолируем и все... Да ладно... Лично проводил Форика по глинистой колее на первой передаче... Нормально успевал за ним и без игры сцеплением, при том звезды штатные 15/52... Через некоторое время, уже свободно на нем ехал там где его раньше пешком вел. Опыт со временем копится. В одну сторону пол пути его вел, а обратно там же уже свободно ехал, без остановок вообще... Еще раз. Звезды меньшего размера есть. И это нифига не дефицит. Дабы не быть голословным, вот вам ссылки на звезды от Муравья (на Форика встают как родные): Под родную 428 цепь: 11 зубов , 13 зубов Под цепь ИЖ (530 вроде): 9 зубов А кроме Муравьевских их еще и на Али например полно разных подходящих. То что цепью маятник скоблит, так для того на нем слайдер расположен. Если надежность родного слайдера вызывает сомнения, то вместо него крепим полосу из транспортерной ленты (у нас уже кто-то так делал). Говорят транспортерке там вообще сносу нет... При чем тут ИЖ? Там и цепь крупней даже...

В циферках не ошибся? Это ж чекушки, а не Голда какая все таки... Правда. Полная и абсолютная... Кик стартер для того имеется.

Название данной темы как бы намекает

Утопленник блин

Сальники вроде как имеют размеры 35х48х11, сам еще не менял, где-то это вычитал, вроде в группе в ВК была информация. Сальники такие себе купил уже, но менять еще не приходилось. Масло в вилке менял, в каждое перо по 250 мл заливал. Все ОК.

Можно, ведущая звезда подходит от Муравья. А они есть с разным количеством зубов. Максимум насколько я знаю встает 17 зубая (родная на 15 зубов), ну а меньшие звезды тем более ставить можно... По грязи уже сказали (да и сам знаешь), плавает, курс не держит, из-за широкой резины. Еще и протектор забивает глиной мгновенно, плохо очищается. Но стоит проехать по воде, как протектор становится чистым и мотоцикл сразу начинает ехать. Поэтому если надо преодолеть глинистый участок, то надо стараться ехать там где есть вода, тогда прет нормально. На песке вообще отлично себя ведет. В болотистых местах колеса на Форике приспустить можно, и прилично. Площадь опоры еще увеличится. Помогает ощутимо, в плане проходимости а не курсовой устойчивости конечно же. У Форестера - низкий центр тяжести, но руль шире чем у эндурика, в узких местах это чувствуется. Тяга отличная. Первая передача как пониженная. Передачи короткие (при установке 17 зубой звезды передачи удлиняются). Есть минус с креплением амортизатора к маятнику - надо усиливать. Крыло переднее приподнять не проблема, все есть в теме по Форестеру и Десне, плюсом можно брызговик на крыло повесить, да и защиту двигателя спереди нарастить, дабы оребрение не забрасывало грязью. Еще один плюс в масляных радиаторах, охлаждение с ними эффективней, особенно на малом ходу и в сложных условиях. Двигатель 4-х клапанный, что тоже ему в плюс. Минус - вес. Когда в грязи его ворочаешь - он реально тяжелый. Клиренса по лесу мне хватает за глаза.

Ясно...

Секрет раскроешь?

Во во... Такой интересный девайс и не применить ... Тоже зудит, куда бы его сунуть? Во-во... Очень уж удобно было, а сейчас иногда аж выворачивает как хочется ее найти Ага... Уже... Хоть и смирился, но дискомфорт то все одно остался

ЗЫ Мое внимание этот девайс привлек именно своей конструкцией. Кто ездил на Минске, знают что у него ход лапки переключения передач весьма длинный, и между всеми передачами можно легко поймать нейтраль. Например едешь на 4 передаче, чуть притопнул по лапке, поймал нейтраль между 3-й и 4-й передачами и хоть катись накатом, хоть тормози... Для меня этот момент был весьма удобным в эксплуатации, и сейчас приходится с трудом от этого отвыкать на китайце... Вот именно поэтому и зацепился за эту звездочку глазами, сначала по картинке вообще подумал что там подшипник, долго пытался вкурить нахрена оно там, пока не пролистал несколько продавцов, и не уяснил что это такое в реале... Предупреждая вопросы, сразу говорю, что себе подобного ставить не планировал ни разу

Так я никого и не агитировал просто наткнулся на интересный девайс, вот и поделился... А насчет полезности... Та Китайцы много чего производят и продают, что нормальным людям в голову не взбредет, так что все ваши претензии - это к ним я тут не при делах

Именно такой я себе и заказал. на два USB порта. Пока еще не устанавливал, потом если все ок будет - отпишусь в соответствующей теме...

Всем привет. Зацените какой девайс случайно нашел на Али... https://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-flywheel-glide-wheel-sprockets-Fit-GS-Engine-fuel-economy-For-Suzuki-GS125-EN-GN-15/2035110906.html Ведущая звездочка с храповиком, позволяет легко катиться накатом не выжимая сцепления, просто отпустил газ и катись Не знаю на сколько ее хватит, продавец утверждает что она выжила 15 000 км пробега, и даже фотку приводит, где зубы сношены, а храповик живой... Возможно кто много по трассе ездит, тому и будет полезно... Есть и минус: возможность торможения двигателем полностью теряется при ее установке...

Пару раз проскакивало и подобное, но мне как-то пофик. Я мопед брал именно как универсальный. И рассматривал его всегда не как ВНЕдорожник, а как ВСЕдорожник. Т.е. для меня это брутальный дорожный мотоцикл, который когда надо может неплохо ехать и без дороги, хоть и хуже чем специализированый эндурик . Зато по песку он едет отлично! Согласен со всем сказанным. Правда минусов все же больше чем только крепление амортизатора к маятнику. Периодически всплывающие вопросы по штоку сцепления, например. Или отсутствие расходников для движка, те же самые диски сцепления, которых нет даже у официалов в России... Согласен что плюсов больше, и мотоцикл хорош...

Я тут с самого начала говорил что наш мопед - совсем не эндуро. Он в первую очередь для песка предназначен, ну и во вторую для слабонесущих грунтов (если колеса приспустить). Для грязи, даже протектор наш не подходит, ибо не очищается нифига, плюс вес, для грязи хотелось бы полегче. Если есть возможность, то в таких условиях надо идти по воде (по колее например), при движении по грязи, как только колесо попадает в воду, протектор сразу очищается, и мот едет нормально. Букса сцепы тоже не наблюдал ни разу у себя, тут возможно косяк при сборке двигателя допущен, тупо не сжимаются до конца диски... На трассе тоже нормально себя ведет, даже колеса еще не балансировал... Тоже на Лукойл 10-40 с новья. Мот на скорости может вилять не только из-за качества резины, но и из-за неправильно подобранного давления в колесах, непараллельности колес, когда заднее неправильно выставлено...

Я так и поступил. Но такой бокс на шлем не прилепишь уже... Только на транспорт...

НУ тогда вообще отлично. Правда вот с секундной паузой между роликами не гуд. На моей SJ5000 паузы нет никакой, при склейке в редакторе все плавненько... Кстати длина ролика должна регулироваться в настройках камеры. Равно как и дата/время. На этой камере настройки производятся скорей всего через приложения для смартфона. Она же с WiFi судя по описанию... Может и паузу убрать можно будет...

Кстати. уточни, просто работала или снимала? В процессе съемки камера кушает больше чем просто в режиме ожидания, причем довольно большая разница обычно...

О как! Это супер показатель! Желания купить прибавилось

Спасибо. Как понимаю полноценного теста ещ ене было? Батарейки на сколько хватает? Моя SJ5000 в аквабоксе снимает 40 минут зимой и около часа летом.

После SJ5000 это не страшно...

Отпишись по ней подробно потом плиз. Тоже на нее смотрю, хочу второй камерой для мото взять. И если не сложно, то реальные фото выложи, особенно рядом со шлемом, или на шлеме уже, для четкого понимания габаритов... АКБ у ней съемный? Или встроенный? А адаптера на 220 у нее и в описании не указано, да и полно их сейчас у каждого.

Всем трям... Оживлю немного... Заливные луга... Весна...

Ну у меня тоже поворотники не родные... Родные сломал когда в прицепе возил, пришлось менять... Да и в ГИБДД вряд ли в курсе какие именно там должны стоять, да и никто их менять не запрещал вроде... По пластику то - же самое, если сделано все аккуратно то и вопросов не должно возникать никаких. Техническое состояние в норме? Все что надо работает? А остальное их вряд ли волновать будет вообще...

А для начала "на дурачка" в страховую сходить не пробовал?.. Я попробовал... Без проблем выписали полис, ни о какой карте и не заикались даже, хотя тоже думал что придется ее делать. Но я бы из принципа поехал на ЕДИНСТВЕННУЮ СТО где такое делают, да и та не в нашем районе, просто из интереса... Всего-то 80 км по асфальту прокатиться Хотя, нет, есть еще одна СТО, в другом районе, но до нее порядка 100 км по глинозему... Нах нах... А чего вы так визита на сервис опасаетесь? Что-то не в порядке у вас? Что вообще на наших СТО проверить на мотоцикле то могут, или у вас есть специализированные сервисы? У нас на 3 района 2 СТО и там кроме ямы, стенда для светотехники и тормозных барабанов нет нихрена... Я вообще сомневаюсь, что они у нас хотя бы знают, как сделать ТО на мотоцикл