Prizrak4x4

Сальники вроде как имеют размеры 35х48х11, сам еще не менял, где-то это вычитал, вроде в группе в ВК была информация. Сальники такие себе купил уже, но менять еще не приходилось. Масло в вилке менял, в каждое перо по 250 мл заливал. Все ОК.

Можно, ведущая звезда подходит от Муравья. А они есть с разным количеством зубов. Максимум насколько я знаю встает 17 зубая (родная на 15 зубов), ну а меньшие звезды тем более ставить можно... По грязи уже сказали (да и сам знаешь), плавает, курс не держит, из-за широкой резины. Еще и протектор забивает глиной мгновенно, плохо очищается. Но стоит проехать по воде, как протектор становится чистым и мотоцикл сразу начинает ехать. Поэтому если надо преодолеть глинистый участок, то надо стараться ехать там где есть вода, тогда прет нормально. На песке вообще отлично себя ведет. В болотистых местах колеса на Форике приспустить можно, и прилично. Площадь опоры еще увеличится. Помогает ощутимо, в плане проходимости а не курсовой устойчивости конечно же. У Форестера - низкий центр тяжести, но руль шире чем у эндурика, в узких местах это чувствуется. Тяга отличная. Первая передача как пониженная. Передачи короткие (при установке 17 зубой звезды передачи удлиняются). Есть минус с креплением амортизатора к маятнику - надо усиливать. Крыло переднее приподнять не проблема, все есть в теме по Форестеру и Десне, плюсом можно брызговик на крыло повесить, да и защиту двигателя спереди нарастить, дабы оребрение не забрасывало грязью. Еще один плюс в масляных радиаторах, охлаждение с ними эффективней, особенно на малом ходу и в сложных условиях. Двигатель 4-х клапанный, что тоже ему в плюс. Минус - вес. Когда в грязи его ворочаешь - он реально тяжелый. Клиренса по лесу мне хватает за глаза.

Ясно...

Секрет раскроешь?

Во во... Такой интересный девайс и не применить ... Тоже зудит, куда бы его сунуть? Во-во... Очень уж удобно было, а сейчас иногда аж выворачивает как хочется ее найти Ага... Уже... Хоть и смирился, но дискомфорт то все одно остался

ЗЫ Мое внимание этот девайс привлек именно своей конструкцией. Кто ездил на Минске, знают что у него ход лапки переключения передач весьма длинный, и между всеми передачами можно легко поймать нейтраль. Например едешь на 4 передаче, чуть притопнул по лапке, поймал нейтраль между 3-й и 4-й передачами и хоть катись накатом, хоть тормози... Для меня этот момент был весьма удобным в эксплуатации, и сейчас приходится с трудом от этого отвыкать на китайце... Вот именно поэтому и зацепился за эту звездочку глазами, сначала по картинке вообще подумал что там подшипник, долго пытался вкурить нахрена оно там, пока не пролистал несколько продавцов, и не уяснил что это такое в реале... Предупреждая вопросы, сразу говорю, что себе подобного ставить не планировал ни разу

Так я никого и не агитировал просто наткнулся на интересный девайс, вот и поделился... А насчет полезности... Та Китайцы много чего производят и продают, что нормальным людям в голову не взбредет, так что все ваши претензии - это к ним я тут не при делах

Именно такой я себе и заказал. на два USB порта. Пока еще не устанавливал, потом если все ок будет - отпишусь в соответствующей теме...

Всем привет. Зацените какой девайс случайно нашел на Али... https://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-flywheel-glide-wheel-sprockets-Fit-GS-Engine-fuel-economy-For-Suzuki-GS125-EN-GN-15/2035110906.html Ведущая звездочка с храповиком, позволяет легко катиться накатом не выжимая сцепления, просто отпустил газ и катись Не знаю на сколько ее хватит, продавец утверждает что она выжила 15 000 км пробега, и даже фотку приводит, где зубы сношены, а храповик живой... Возможно кто много по трассе ездит, тому и будет полезно... Есть и минус: возможность торможения двигателем полностью теряется при ее установке...

Пару раз проскакивало и подобное, но мне как-то пофик. Я мопед брал именно как универсальный. И рассматривал его всегда не как ВНЕдорожник, а как ВСЕдорожник. Т.е. для меня это брутальный дорожный мотоцикл, который когда надо может неплохо ехать и без дороги, хоть и хуже чем специализированый эндурик . Зато по песку он едет отлично! Согласен со всем сказанным. Правда минусов все же больше чем только крепление амортизатора к маятнику. Периодически всплывающие вопросы по штоку сцепления, например. Или отсутствие расходников для движка, те же самые диски сцепления, которых нет даже у официалов в России... Согласен что плюсов больше, и мотоцикл хорош...

Я тут с самого начала говорил что наш мопед - совсем не эндуро. Он в первую очередь для песка предназначен, ну и во вторую для слабонесущих грунтов (если колеса приспустить). Для грязи, даже протектор наш не подходит, ибо не очищается нифига, плюс вес, для грязи хотелось бы полегче. Если есть возможность, то в таких условиях надо идти по воде (по колее например), при движении по грязи, как только колесо попадает в воду, протектор сразу очищается, и мот едет нормально. Букса сцепы тоже не наблюдал ни разу у себя, тут возможно косяк при сборке двигателя допущен, тупо не сжимаются до конца диски... На трассе тоже нормально себя ведет, даже колеса еще не балансировал... Тоже на Лукойл 10-40 с новья. Мот на скорости может вилять не только из-за качества резины, но и из-за неправильно подобранного давления в колесах, непараллельности колес, когда заднее неправильно выставлено...

Я так и поступил. Но такой бокс на шлем не прилепишь уже... Только на транспорт...

НУ тогда вообще отлично. Правда вот с секундной паузой между роликами не гуд. На моей SJ5000 паузы нет никакой, при склейке в редакторе все плавненько... Кстати длина ролика должна регулироваться в настройках камеры. Равно как и дата/время. На этой камере настройки производятся скорей всего через приложения для смартфона. Она же с WiFi судя по описанию... Может и паузу убрать можно будет...

Кстати. уточни, просто работала или снимала? В процессе съемки камера кушает больше чем просто в режиме ожидания, причем довольно большая разница обычно...

О как! Это супер показатель! Желания купить прибавилось

Спасибо. Как понимаю полноценного теста ещ ене было? Батарейки на сколько хватает? Моя SJ5000 в аквабоксе снимает 40 минут зимой и около часа летом.

После SJ5000 это не страшно...

Отпишись по ней подробно потом плиз. Тоже на нее смотрю, хочу второй камерой для мото взять. И если не сложно, то реальные фото выложи, особенно рядом со шлемом, или на шлеме уже, для четкого понимания габаритов... АКБ у ней съемный? Или встроенный? А адаптера на 220 у нее и в описании не указано, да и полно их сейчас у каждого.

Всем трям... Оживлю немного... Заливные луга... Весна...

Ну у меня тоже поворотники не родные... Родные сломал когда в прицепе возил, пришлось менять... Да и в ГИБДД вряд ли в курсе какие именно там должны стоять, да и никто их менять не запрещал вроде... По пластику то - же самое, если сделано все аккуратно то и вопросов не должно возникать никаких. Техническое состояние в норме? Все что надо работает? А остальное их вряд ли волновать будет вообще...

А для начала "на дурачка" в страховую сходить не пробовал?.. Я попробовал... Без проблем выписали полис, ни о какой карте и не заикались даже, хотя тоже думал что придется ее делать. Но я бы из принципа поехал на ЕДИНСТВЕННУЮ СТО где такое делают, да и та не в нашем районе, просто из интереса... Всего-то 80 км по асфальту прокатиться Хотя, нет, есть еще одна СТО, в другом районе, но до нее порядка 100 км по глинозему... Нах нах... А чего вы так визита на сервис опасаетесь? Что-то не в порядке у вас? Что вообще на наших СТО проверить на мотоцикле то могут, или у вас есть специализированные сервисы? У нас на 3 района 2 СТО и там кроме ямы, стенда для светотехники и тормозных барабанов нет нихрена... Я вообще сомневаюсь, что они у нас хотя бы знают, как сделать ТО на мотоцикл

Фиксатор резьбы легче снимается если винт хорошо нагреть.

Дык я ж не об этом... Вопрос то вроде по документам был.

Рулеткой, измерения проводить от оси качания маятника.

Чего-то совсем дорого... У меня категория "А" только с прошлого года, и более чем в два раза дешевле вышло в Росгосстрахе...