Prizrak4x4

В разрыв плюсового провода постаьте тумблер на руль, тумблеров разных на Али полно продают...

Вот прошлогоднее видео утренней езды на работу )))))) При наличии погоды тоже бы так ездил. Проще и дешевле. Но погода нынче не дает... А в прошлом году так и было...

Так у нас деревня, не город. Машин не так много, рядов на дороге всего два (по одному в каждом направлении) Меня это не напрягает... По городу я вообще еще не ездил ни разу ...

Ну это вряд ли У нас кроме Россгосстрах сейчас никого и нет, они монополисты... Так что даже выбора нет... Я тоже думал что отправят. Но поскольку на диагностику мне 85 км в соседний район ехать надо было, а без действующей страховки - чревато лишними расходами, то я пошел "на дурачка", подал документы, квитанцию, сижу скромненько, молчу, пока мне бумажки оформляют... Пронесло Не спросили диагностику... Полис хвать и бежать ... Так у нас нынче тоже погоды нет. Я с 1 мая 170 км проехал всего ((( Полис с 1-го действует... У нас тоже дожди стеной, и асфальта нет. Деревня однако... Вот сегодня без дождя, на работу на мото поехал. Утром холодно - пипец просто. А завтра с утра дождь обещают ((((( Начало лето судя по прогнозам тоже не радует теплом и солнышком... Дожди блин ((((

У себя нынче застраховал за 730 руб на 7 месяцев. Россгосстрах. Тоже без проблем. Даже про диагностическую карту не спросили (мотоцикл 2014 года), выдали полис и все. В прошлом году на учет ставил. У наших тоже база упала... Неделю номера получал. Зато потом они меня без очереди оформили, и за просрочку регистрации не вспомнили

Болгаркой проще и быстрей просто... Но ежели есть желание то можно и наждачкой грызть, и пилкой для ногтей

Любую подходящую закрути, на нее нагрузки то почти и нет там...

Вывесить колесо, болгаркой приспособиться так, чтоб от диска болгарки колесо раскручивалось. Сначала помогать рукой, товарища попросить колесо раскрутить, постепенно колесо раскрутится, и вращение будет поддерживаться за счет болгарки. Сумбурно объяснил, но вроде понятно...

Если скрипит именно там где ты указал, и если совсем никаких вариантов, то снимать диск со ступицы, и к токарю, чуток снять с наружнего диаметра диска (1-2 мм) этого хватит чтоб не терло, и никакого ущерба для эффективности тормоза, самый край все равно не работает...

В 2015 г. Было разъяснение от ВС РФ по этому поводу: Источник: Цена Закона: 10 дней можно ездить без ОСАГО Возможно по этому поводу что-то и изменилось, не уверен (дальше копать просто лень сейчас). Но ФЗ о Страховании вроде пока не меняли глобально... С другой стороны идиотов в погонах достаточно в нашей стране, с каждым гавкаться - сил не хватит... Потому, если есть сомнения, то идем в любую контору страхованя, и оформляем полис на минимальный срок, лучше выбрать ту контору, которая имеет филиалы и по месту жительства покупателя, будет проще в будущем. Так же, ничего абсолютно не мешает застраховать купленный мотоцикл и на весь сезон, сразу же после покупки.

Да можешь, единственное условие, чтоб от последнего владельца, записанного в ПТС, до тебя отслеживалась вся цепочка владельцев техники. И еще, внимательно смотри оформление ПТС. Надо чтоб все предыдущие владельцы, вписанные в ПТС, оставили там свои автографы. Если в ПТС не будет их подписей - в ГИБДД тебя завернут.

На Али. Ну или купить PZ30 на замену...

Например там владельцев целая цепочка, и никто не ставил мот на учет. Соответственно ПТС пустой, и там один владелец - магазин. А он давно закрылся уже, и как ты при этом его на учет поставишь? Второй пример - хозяин заменил двигатель, раз мопед не на учете, то никаких изменений в ПТС не вносилось, опять пролет с номерами... В общем проблем с мопедом без номеров хватает, тем более что бегать с ними придется тебе а никак не предыдущему владельцу... Если мотоцикл на номерах, то написал ДКП, забрал все документы у продавца и езжай спокойно домой, с уже существующими номерами. Дома сделаешь страховку и переоформишь на себя. Если мопед без номеров, но ты его все же купил, то правильно заполненный ПТС и опять же ДКП с собой, и едь спокойно. Дома опять же делаешь страховку и номера. ДКП на руках - это твой документ на право собственности данным мопедом. ПТС, СТС, и прочее - это легальная история техники, подтверждающая что он не в угоне и прочее... Все это вместе дает тебе время в течение 5 дней (вроде не ошибся) на оформление полиса ОСАГО, и в течение 10 дней для постановки на учет. Т.е. в течение 5 дней с даты покупки можешь спокойно ездить на мопеде...

А вообще, указатель уровня топлива, ничем конструктивно не отличается от вольтметра. Это один и тот же прибор. Вполне реально заставить родной вольтметр показывать уровень топлива, подключив его к датчику уровня в баке... Ну картинку на шкале чуть поменять...

Ну кому-то наверняка оно будет надо... Кому не надо, может ведь и не менять Хотя ценник конечно явно завышен...

Тоже это помню... Потому и хотел глушитель нормальный делать, но как оказалось в габаритах родного, можно только прямоток собрать, все другое будет душить движок. Надо объем банки увеличивать, если получится - отпишусь с фото обязательно...

Флейта - это вариант, но у нас выход трубы изогнутый, не просунуть будет без вскрытия наверное...

Всем привет. Чего-то меня начинает напрягать наш прямоточный глушитель. После уплотнения всех стыков, и замены прокладки глушителя (кольцо) на ГБЦ, звук выхлопа стал реально громче, что отметил не только я, но и друзья, кто со стороны слышали... Хотелось бы сделать его потише, но не снимать же уплотнительное колечко на ГБЦ для этого В общем сегодня в порядке эксперимента, решил изобразить на пробу самодельный глушитель для нашей мопедки... Все как в старой песне "Я его слепила из того что было" ... В общем при работе отталкивался от размеров родного глушителя (плюс/минус), и от наличных материалов. А был у меня корпус от скважинного насоса "Вихрь", который уж давно ушел в мир иной, оставив несколько железяк... Скажу сразу, эксперимент не удался, ибо как показала практика, в габаитах нашего родного глушителя, можно сделать лишь прямоток, все остальное будет душить двигатель. Еще я допустил большую ошибку, что попытался изобразить двухкамерную банку в этих размерах... Надо было делать с одной камерой и флейтой на выходе, в этом случае может и срослось бы. А результат моих усилий, хоть и работает намного тише родного, не двигатель душит очень сильно - объем первой банки шибко мал, сопротивление выхлопу большое. Пока остался с родным, его пилить желания пока нет. Как только подберу новый материал для продолжения экспериментов - попробую соорудить еще один вариант глушителя, с учетом сегодняшних ошибок...

Ну с правами то понятно. А вот с пассажиром на горном склоне делать наверное нечего. Пассажир - это неуправляемый балласт, который очень сильно смещает центр тяжести мотоцикла, да еще и периодически непредсказуемо может изменять его положение, вследствие наклона пассажира. На дороге - пассажир это нормально, но на пересеченке - очень сильно мешает. По Рейнджеру подсказать не смогу, и советовать в стиле: "Купи то-то или то-то" точно не буду, ибо сильно неблагодарное это дело. То что знал по Форестеру - я высказал. Исходя из того что читал или испытал на собственном опыте. А решение принимать в любом случае только вам. Единственное что могу подсказать точно - желательно посидеть на каждом из претендентов, понять насколько вам в седле удобно и насколько вы сможете почувствовать мотоцикл...

Не за что. Но не надейтесь что любой из китайцев будет совсем без косяков. Они есть у всех, и к ним надо быть готовым. У Форестера минусов тоже хватает. 1) Непродуманная конструкция маятника в районе крепления амортизатора. Из-за чего это место приходится усиливать всем кроме тех у кого вес в районе 50-70 кг. У меня (вес 100 кг) это крепление начало деформировать на пробеге 150 км. Усилил, с тех пор проблем нет. 2) Отсутствие некоторых расходников в продаже. Так например дисков сцепления нет даже у официалов. Предлагают только корзину в сборе, а ее ценник от 8000 руб стартует... 3) У некоторых пользователей всплывает проблема со штоком сцепления, его стирает при работе, что-то там накосячено с ним. У меня пока родной, но и пробег всего 2300 км. Благо что шток есть в продаже, да и выточить у токаря его не проблема... 4) Слабый подрамник заднего крыла. Если заранее не усиливать, то ломает подрамник, а за ним и крыло, практически у всех. 5) Малый выбор моторезины в нашем размере. Буквально несколько позиций всего, да и то их еще поискать надо... Правда ценник вполне терпимый на резину. 6) Родная цепь (428) для него все же слабовата, тянется быстро, у меня по крайней мере. Либо ставить дорогие сальниковые цепи, либо менять дешевые каждый сезон... В общем то нам подходит цепь от того же Муравья, ее ценник от 500 руб стартует, так что выбор есть. Некоторые пользователи перешли на более крупные цепи... Это из того что навскидку вспомнилось, или с чем столкнулся сам... Если правам (или категории в правах) более 2 лет, иначе нельзя. С недавних пор поправки внесли в ПДД... Не могу знать. Рейнджера не пользовал. Форестер максималку развивает 100-110 км/ч. Крейсер у него 80-85 км/ч. Это реальные скорости на штатных звездах, спидометр у них у всех завышает. От одностволки на 200-250 кубиков не стоит даже ожидать большего. По трассе ездил не более чем на 250 км пока. Такой пробег на форестере не напрягает абсолютно. Седло у него широкое и удобное. Но штатная резина для асфальта не очень, она более универсальная чем дорожная.

Сам не пробовал, мне и с АКБ неплохо, электростартер все же приятней чем кик использовать, но народ говорит что электрика работает исправно без АКБ. Провода тупо изолируем и все... Да ладно... Лично проводил Форика по глинистой колее на первой передаче... Нормально успевал за ним и без игры сцеплением, при том звезды штатные 15/52... Через некоторое время, уже свободно на нем ехал там где его раньше пешком вел. Опыт со временем копится. В одну сторону пол пути его вел, а обратно там же уже свободно ехал, без остановок вообще... Еще раз. Звезды меньшего размера есть. И это нифига не дефицит. Дабы не быть голословным, вот вам ссылки на звезды от Муравья (на Форика встают как родные): Под родную 428 цепь: 11 зубов , 13 зубов Под цепь ИЖ (530 вроде): 9 зубов А кроме Муравьевских их еще и на Али например полно разных подходящих. То что цепью маятник скоблит, так для того на нем слайдер расположен. Если надежность родного слайдера вызывает сомнения, то вместо него крепим полосу из транспортерной ленты (у нас уже кто-то так делал). Говорят транспортерке там вообще сносу нет... При чем тут ИЖ? Там и цепь крупней даже...

В циферках не ошибся? Это ж чекушки, а не Голда какая все таки... Правда. Полная и абсолютная... Кик стартер для того имеется.

Название данной темы как бы намекает

Утопленник блин