Prizrak4x4

Ну вот, звезды поспели... Ведущая под замену просится уже... Думаю, может есть смысл перейти сразу на 520 цепь...

Камрады, приветствую... Через неделю примерно едем в отпуск к морю, нацелились на Геленджик. Подскажите пожалуйста магазины мотоэкипировки в тех краях (Геленджик и поблизости), хотелось бы совместить приятное с полезным, и по возможности прикупить экип. Нужен недорогой городской вариант экипа - куртка/штаны с защитой, если денег останется - боты... Экип нужен неброский, для повседневного ношения - поездки на работу и по месту. Интересуют текстильные куртки и тестильные же штаны (или джинсы)... Бюджет покупки в среднем 10 000 р. на каждый элемент (куртка/брюки/боты). Накидайте плиз адреса магазинов, ежели таковые имеются... Пока что только в Краснодаре нашел магазин "Токомото", судя по сайту - выбор у них очень неплохой. Но у них нет вроде филиала в Геленджике...

Камрады, доброго всем. Рассмотрю неспешную продажу двух прицелов от ВОМЗ. Оптика Pilad 10Х42LF Сетка LD. Прицел новый. Только пристрелка на Барс 4-1 7,62х39. Полный комплект: крышки, упаковка, паспорт. Причина продажи - не пригодился, пользуюсь другим прицелом. Этот лежит без дела на полке. Следы от колечек (еле заметные) присутствуют, вернее даже не от самих колечек, а от тряпочки что в колечках UTG вложена. Цена 7000 руб. Коллиматор P1х42. Абсолютно новый, только примерка, на стрельбище не был. Полный комплект: Коробка, паспорт, батарейка. Крепление - вентилируемая планка. Отлично встанет на вертикалку. Причина продажи - передумал ставить, приобретался для ИЖ27, но стало как-то лень заморачиваться с установкой и пристрелкой, так и лежит... Цена 4000 руб. Отправлю почтой в любую точку края и России, стоимость отправки плюсуется к цене прицела (примерно 300 руб)... Фото: Pilad 10x42LF LD: Сетка Pilad 10x42LF LD Без подсветки: Сетка Pilad 10x42LF LD с подсветкой: Кольца с прицелом не продаю, паспорт от прицела забыл в кадр положить, переснимать лень стало из-за этого, но он есть. Коллиматор P1x42 Вентилируемая планка: Прицельные марки: ------------------ ...Рожденный в прошлом тысячелетии, в стране, которой уже нет...

А может как раз изза болтанки картинка и не плывет... Ты как закрепишь жестко, прокатись плиз в том же режиме что у меня на видео, т.е. в городском режиме и по трассе на оборотах и скорости проедься... Картинку покажи, если все Ок с картинкой будет, я скорей всего себе тоже возьму такую... Будет вторым номером на руле снимать... А приборка... Так лишь бы тебе нравилось...

Блин.. Тоже на нее чтоль перейти... Картинка не плывет от вибры... У нее походу стабилизатор есть? Меня больше смутила электронная приборка на чоппере... Как-то из образа выбивается...

НУ фик знает... Я на кочку наеду, камера на бок съезжает... Рукой поправляется свободно, шар не зажат... Пытаешься подтянуть - фик там, некуда уже... Отвернуть - тоже ч матами, так затянуто... А шарик не зафиксирован. Может мне брак какой попался... Но и на гайке тоже не зажать крепко... Вот это - самый большой минус... И если первые проблемы с фиксацией - решаемы, то эта с вибрацией - нет... На голову крепить - отказываться от внешнего питания... Надо попробовать на грудь, на сбрую повесить, может и с внешним питанием нормально будет... Даст погода - обкатаю этот вариант...

У меня такое - же, было в комплекте фирменного аквабокса для SJ5000, это тот аквабокс что для подключения внешнего питания к камере адаптирован. Если честно, то не понравилось. На руле стоит вроде нормально, но шаровый шарнир не зажать крепко никак... На кочках камера постоянно съезжает куда нибудь, винтовое крепление к аквабоксу тоже толком не контрится, хоть и есть там контргайка, но она откручивается постоянно... Сама камера только чуть повернется в сторону откручивания и все, гайка уже ослаблена... Ну и самый главный минус - картинка от вибрации "плывет", на больших оборотах почти совсем не смотрибельно уже Вот пример с этих выходных: Придется видимо, как и раньше, камеру на шлем цеплять, а это снова минус внешнее питание. Снова заморочь с батарейками... Надо еще попробовать на груди закрепить, где-то у меня была сбруя для этого... Покатать, посмотреть что получится...

Всем доброго... С глушителем вышло фиаско Не точно взял размер, в итоге - НЕ ВЛАЗИТ При артикуляции маятника будет задевать за кожух цепи... Пока отложил в долгий ящик это дело... Сегодня прокатился по трассе, вроде терпимо с родным глушителем. Но убедился что нужен хотя бы маленький но ветровичок блин... Надо поток воздуха чуть перенаправить, ибо голова как раз на зону завихрений попадает, чуть выше голову поднял и тишина, чуть ниже и снова шум от ветра аццкий ((((

При чем тут цепь то? Человек пишет что масло сливал... Натяжитель цепи сверху, на цилиндре стоит вообще-то, а никак не внизу на дне картера... Ты вывернул фиксатор нейтрали... Откручиваешь эту пробку, вставляешь сначала фиксатор (ножкой вверх, шляпкой вниз), следом вставляешь пружинку, и потом пробкой поджимаешь. В будущем эту пробку не трогай, масло сливается через пробку рядом, она на площадке, которая тремя болтами крепится стоит...

Св-во о регистрации то он откуда возьмет??? Его как раз таки выдадут после регистрации только Потребуется: 1) ПТС, правильно заполненный, это важно, в противном случае развернут. 2) Полис ОСАГО 3) ДКП на ТС 4) Квитанции об оплате 5) Предоставить ТС для осмотра

Вот примерно такой у нас глушитель на Форестере... Разве что диаметры труб другие... Ни о каком снижении скорости истекающих газов говорить не приходится вообще... Максимум снижается высокочастотная составляющая звука выхлопа и все... Я буду делать что-то типа фазоинвертора скорей всего...

Смотря где и как... В случае с китаемото - это именно прямая труба... Ради интереса - можешь заглянуть в банку к любому китаймотоциклу... Кроме наверное всяких Альф и подобных им...

Нет не выходит.. .Прямоток - прямая труба, впуск с выпуском соединены напрямую... Здесь такого не будет. Будет сильно упрощенный лабиринт... Чтоб заглушить звук, достаточно снизить скорость истекающих газов... Для этого и делают набивку и лабиринты... Прямоток может лишь понизить высокочастотную часть звука, ибо скорость газов в нем гасить нечему - прямая труба... Не прокатит. Во первых в штатную банку ничего не "втыкнуть", просто не получится по геометрии, во вторых там и так места нет. Любой посторонний предмет на выпуске будет душить двиг, объема нашей банки недостаточно для нормальной системы глушения... ЗЫ Эксперимент продолжается пока. Судить о результатах рано. Моя задача лишь снизить громкость звука выхлопа, ибо реально напрягает. Кстати, когда болталось приемное колено глушителя (с новья у всех такая проблема), то звук был реально тише ... После приведения в норму системы выпуска - на ходу, на оборотах, даже в шлеме напрягает немного... Ну а ежели не получится с глушителем - значит не судьба, в любом случае я ничего не теряю, наоборот приобрету некий опыт...

Будет слышен - обернем проблем никаких. Я бвнку заваривать не собираюсь, корпус планируется разборным. На фото пока полуфабрикат. На сегодня меня больше всего волнует, чтоб объема банки хватило, дабы он движок не душил. Если и этого не хватит, то тогда у нас других вариантов кроме прямотока нет. Ибо то что я сегодня слепил - максимум что можно впихнуть к нам. Все впритык будет... Ну разве что делать вторую банку с другой стороны колеса еще...

Всем доброго. Начал вторую часть эксперимента по самодельному глушителю... В качестве донора выступает старый холодильник ... Он был зверски расчленен на листы железа (толщина листа как раз нужная)... Вырезан кусок листа, свернут по шаблону и сварен в основную часть корпуса глушителя... Поскольку места для глушителя у нас немного, а глушитель я делаю увеличенного объема, то пришлось делать трубу неправильного яйцеобразного профиля... Заглушку переднего торца, с впускным патрубком, рискнул сделать сложной формы. Пришлось помучиться с вырезанием развертки, поскольку не хотелось делать лишних швов... Затем изготовил заглушку заднего торца корпуса глушителя. Тут особо не изгалялся, все просто. Если заработает как надо, то потом можно будет и облагородить и украсить... На этом пока все... Внутренности буду делать позже... Особого ничего не планируется, многокамерный корпус не планируется (тупо габариты не позволяют), максимум флейта на выпуск, и возможно железные губки как наполнитель...

Пофик. Если нет их офиса в вашем населенном пункте, то они с Москвы просто почтой до вас отправляют.

Напоминает кадры из фильма "День независимости"

Ага, а когда сгорит такая лампочка в такой вот коробочке... Поиск неисправности превращается в увлекательнейший квест, особенно, если эту коробочку кто-то другой вкорячил... Опять же лишнее снижение надежности конструкции в целом, лишний элемент в цепи. Лучше сопротивление подпаять, его хотя бы стрясти на кочках намного сложнее, разве что совсем сломать Разница в сопротивлении, у диода оно меньше чем у лампы. Реле эту разницу сопротивления видит. Вот и глючит его...

Ну в общем - да. Ставите светодиодные указатели поворота, ставьте и реле, которое на них рассчитано. Я себе ставил, было так же, после замены реле прошло, но после того как в панель вместо ламп поворотов тоже светодиоды поставил, стало также В общем плюнул я на это пока... Видно их и так отлично...

Я на снегоход ставил. Работает очень хорошо. Мне нравится. Но какого-то сильного эффекта ждать не стоит. Будет приемистей и только. Не подойти он не может, ибо настраивается, как и любой другой. Диффузор что на штатном что на PZ30 одинакового диаметра. Только крепление у PZ30 другое немного, но можно адаптер сделать, или заказать на том же Али. На снегоход я точил в токарке самодельный адаптер под PZ30, но там вообще ничего общего со штатным карбюратором...

Методом "тыка" Купил - попробовал... Только так...

У нас такие на Форестере спереди стоят. Такие же стоят на Ирбис ТТР250 сзади. Я заказывал на Scooter-Zip их, также на Али их хватает... Своими колодками доволен. родные скрипели, эти только один раз скрипнули, когда после лужи мопед в гараж задним ходом закатывал и тормозил передним тормозом...

В прошлом году ездили в лес: По таким зимникам ехать было можно, но только в колее, где водичка стояла. Меж колей он ехать не желал, просто вставал и крутил колесом на месте, сцепления не хватало, резина не очищалась и мылилась. Правда я давление в колесах не стравливал, на приспущенных наверное поехал бы...

Офигеть... Прошу прощения но я вас не признал Не совсем в ширине, хотя и она свою роль играет. Плюсы широкого колеса: - Большее пятно контакта, вследствие чего большее сцепление с грунтом. - Большая площадь опоры, оно тупо меньше тонет, а если приспустить то вообще хорошо. Минусы широкого колеса: - Большее сопротивление качению - Хуже держит курс А вот протектор у Форестера все же не грязевой. Он универсальный, как уже сказали выше. Форестер - это не ВНЕдорожник как ТТР, это ВСЕдорожник. Расширенно - это брутальный дорожный мотоцикл, который при необходимости может проехать и вне дорог, но сделает это хуже чем специализированный внедорожник. По дорогам на фото выше, которые вы представили, Форестер проедет нормально в общем то, но ТТР сделает это лучше и легче для пилота. Форестер отлично ведет себя в песке. На сыпучих грунтах, на траве...

Если есть лужи, то по глине с водой Форестер на штатной резине идет отлично. Резина отлично очищается, и хорошо гребет. Если луж с водой нет, а глина в консистенции - пластилин, то лучче не соваться. Ибо замылит мгновенно и получишь корову на льду. Для таких дорог ТТР получше будет. Форестер - дорожник с возможность ехать вне дорог, а ТТР - чистый внедорожник.