Капитан Улитка

Правильно подозреваешь!

Золотые слова!!!!

Леван! Заинтриговал...Ждем отчета о состоянии "железа".

Ага, нормальная конусная посадка! Просто :) при натяге съемника (болт закручен до конца)надо слегка стукнуть по болту съемника и будет счастье!

Типичное похуистическое отношение прежнего хозяина к технике.

Ну тогда уж проклинай и японцев до кучи, у них на многих мотиках тоже в фаре "киш миш" из проводов....

Ошибаешься! На автомобилях аварийка не завязана на зажигание.

Вариантов два: 1. Менять коленвал, 2. Самому сделать ремонтный палец.

В гробу вообще ничего невидно....

Прикольно, но в "говнах" грязь будет забиваться промеж резины и маятником, а так же обильно унавоживать цепь....

Александр Константинович ответил правильно.... От себя добавлю: и ещё рукожопость самих пользователей этой( да и не только этой, а любой) техники До сих пор весьма ходовой товар шпильки, особенно ремонтные, цилиндра (мото, скутеры, мопеды)

Попробуй, потом сообщи о результате.

Очень душевная тусня...http://vk.com/event71456653 Петровская Мото Слобода - ПМС| Al-kashi SAR

Были случаи отламывания рогов...

Нет, нормальная конусная посадка. А трёхлапные съемники ..сколько у нас такими роторы поуродовали

ТТР 250 без Р

На родные "рога" не поставишь, придется делать багажник типа такого

Начну пожалуй, про переделку маятника под весьма не дефицитные подшипники 202(цена 200 рублей SKF) вместо "золотых" NK20/20 ( у нас по 800 рублей за штуку и ждать хрен знает сколько) Сразу оговорюсь, делаю на ХР250Р, но не суть важно, принцип один и тот же. Для переделки понадобятся следующие вещи: болгарка (ножовка по металлу), скотч малярный, измерительный инструмент( рулетка, штангенциркуль,и т.д.) дядя -токарь, желательно трезвый.... И так по порядку: 1. Снимаем маятник, освобождаем его от всяких нам пока ненужных вещей (колесо заднее, слайдер цепи, прогрессия подвески и т.д.) 2. Выбиваем "золотые подшипники NK20/20 ( у меня не получилось снять их целыми...) 3. Замеряем расстояние между отверстиями оси маятника на раме, у меня вышло 210мм, и записываем эти значения, они нам позже пригодятся. 4. Делаем чертеж, эскиз, рисунок и т.д., что будет понятно дяде-токарю....Из токарки нам понадобятся следующие вещи: две чашки под 202 подшипник, распорная втулка, новая ось и две шайбы.Отдаем токарю и сидим терпеливо ждём, когда Их Высочество изволят всё это изготовить. Дождавшись изделий, начинаем процесс зарезания маятника. Измерив голый маятник у меня это значение составило 205мм( а так же наши новые чашки под подшипники+ учитываем толщину реза, если пилим болгаркой), отмечаем места реза..Важно! Чтобы ровно отрезать, используем малярный скотч, наклеивая его по окружности трубы, тем самым отмечаем границы реза..Отрезали, зачистили заусенцы, сняли краску возле среза (это под сварку). Смазали чашки и запрессовали в маятник (при этом контролируем ширину маятника-она должна получиться той же, что до операции)... З.Ю, Прошу прощение за фото.

Реечный натяжитель: 1 - болт пружины; 2 - корпус натяжителя; 3 - подпружиненный стопор рейки; 4 - рейка; 5 - пружина; 6 - уплотнительное кольцо. Стрелкой указано направление, в котором нужно давить на стопор, чтобы утопить толкатель. Так что же шумит в нашем моторе? Более всего вероятна неисправность в самом ответственном узле - натяжителе. С него и нужно начинать проверку. Почти все натяжители автоматические и в регулировке не нуждаются. При правил ьной эксплуатации этот механизм остается работоспособным в течение всего срока службы двигателя. Сильно изношенным он встречается редко и только в очень старых моторах. Но и он ломается, и чаще всего из-за вмешательства дилетантов. Диагностику нужно начинать (как и любой ремонт, связанный с приводом ГРМ) с демонтажа натяжителя. Тем более, если мотор разбираете впервые и не знаете тонкостей его конструкции, а в ней масса коварных особенностей..... Не стесняйтесь пользоваться поиском..Взято отсюда http://www.drivemc.ru/articles/moto/2004_12_engine/index.htm

Тогда вопрос исчерпан...За сезон(слава Богу насмотрелся...) можно так технику ушатать-мама не горюй!

А на буя тогда брал Ирбиса , надеялся на чудо? У меня например третий "китаец" и что-то не жалуюсь...Главное при выборе "китайца" надо четко, знать для чего он нужен (очень глупо взять 200-250 кубового китайца под "спорт" и требовать от него как от Р-1)

Реальный....

Олег !

Ну этого гандона контрацептива повреждения всё равно больше/дороже...