Капитан Улитка

У нас в области налог(как всегда, по просьбе трудящихся) на мото за лошадь-50рублей...

У китайского завода есть свой VIN, поэтому и ставят....А вот Волохе продавцы мозги про...бали про спортинвентарь, хотя они обязаны выдать сразу весь пакет документов.

То же, что и Газа и Ваза и Камаза... :D

Волоха, ты к чему документы выложил? Ну таки ведь этот Интрудер и не шел по документам как спортинвентарь..

Видел много китайской техники и живой и после аварий, но такое- в первый раз!

....Месье знает толк в извращениях!

Проще, но в дальнейшем геморройно! С запчастями на Стелсы полный ANUS MUNDI ! Кстати, по первой ссылке много "вкусных" движков на 250 кубиков....Но цены слегка "лошадьи".

Меняй главный топливный жиклер на большего диаметра. Вроде что-то подходит с карбюраторов от ТАза

На левый бочёк положи мотик, и ничего сливать не надо!

Обкатывать надо под нагрузкой!!!!

КАК они выдадут ПТС, если техника ввезена в Россию как спортинвентарь?!! Соответственно таможилась как "гантеля", сертификацию в Росстесте не проходила? На основании чего магазин выпишет ПТС если его на данную модель в природе не существовало? ВСЯ новая техника кроме ПТСа еще имеет Государственную Таможенную Декларацию (ГТД) и справку о соответствии из Росстеста.Без этих документов новую технику (впервые регистрируемую в ГИБДД) на учет не поставят.

Докинул в ФАК эскизы своей переделки маятника, может кому пригодится... http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-6#entry184771

Почитал бы ты дружище ФАК.Там есть почти все ответы на вопросы по моту! http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-5#entry122334 Вилка в желтом круге Снимешь шплинт, вытаскиваешь палец из вилки штока, отводишь вилку в сторону, откручиваешь вилку на нужную длину, собираешь всё назад-профит!

Игольчатые нагрузку держат более высокую...Можно было бы поискать, заказать наши игольчатые подшипники, но время и деньги...А 202 нетрудно поменять раз в год-два.И да, на Волках , которые Уралы маятник( по крайней мере лет пять назад) на четырех 201 подшипниках

Всё собрал, люфтов нет. Пока ждал железки, добрый дядя токарь сделал мне новые втулки на прогрессию из какой-то стали .....ХГ ,или Хгса ,закалили до твердости 60 единиц. Кидаю эскизы моих переделок маятника. Размеры специально не указываю, всё надо мерить по месту! И фото маятника на месте. Прикрепленные изображения

Начну пожалуй, про переделку маятника под весьма не дефицитные подшипники 202(цена 200 рублей SKF) вместо "золотых" NK20/20 ( у нас по 800 рублей за штуку и ждать хрен знает сколько) Сразу оговорюсь, делаю на ХР250Р, но не суть важно, принцип один и тот же. Для переделки понадобятся следующие вещи: болгарка (ножовка по металлу), скотч малярный, измерительный инструмент( рулетка, штангенциркуль,и т.д.) дядя -токарь, желательно трезвый.... И так по порядку: 1. Снимаем маятник, освобождаем его от всяких нам пока ненужных вещей (колесо заднее, слайдер цепи, прогрессия подвески и т.д.) 2. Выбиваем "золотые подшипники NK20/20 ( у меня не получилось снять их целыми...) 3. Замеряем расстояние между отверстиями оси маятника на раме, у меня вышло 210мм, и записываем эти значения, они нам позже пригодятся. 4. Делаем чертеж, эскиз, рисунок и т.д., что будет понятно дяде-токарю....Из токарки нам понадобятся следующие вещи: две чашки под 202 подшипник, распорная втулка, новая ось и две шайбы.Отдаем токарю и сидим терпеливо ждём, когда Их Высочество изволят всё это изготовить. Дождавшись изделий, начинаем процесс зарезания маятника. Измерив голый маятник у меня это значение составило 205мм( а так же наши новые чашки под подшипники+ учитываем толщину реза, если пилим болгаркой), отмечаем места реза..Важно! Чтобы ровно отрезать, используем малярный скотч, наклеивая его по окружности трубы, тем самым отмечаем границы реза..Отрезали, зачистили заусенцы, сняли краску возле среза (это под сварку). Смазали чашки и запрессовали в маятник (при этом контролируем ширину маятника-она должна получиться той же, что до операции)... З.Ю, Прошу прощение за фото. Прикрепленные изображения

Всё собрал, люфтов нет. Пока ждал железки, добрый дядя токарь сделал мне новые втулки на прогрессию из какой-то стали .....ХГ ,или Хгса ,закалили до твердости 60 единиц. Кидаю эскизы моих переделок маятника. Размеры специально не указываю, всё надо мерить по месту! И фото маятника на месте.

Болт с прямым шлицем, в самом низу поплавковой камеры. См. фото.

Олег?!!! Нет, он напоминает скорее старый советский оппозит! :D

В тему про ключи....

Всё у вас в Московии не как у людей :D

Копировал в ФАК!

Может кому пригодится, развалилась у меня направляющая втулка клапана, и так как новая башка стоит в районе 7т.р. было решено делать втулку. Родные втулки на ттр-е стоят из металлокерамики, но можно сделать и из бронзы. Собственно сам чертеж Прикрепленные изображения Автор armitod

На гарпии верхневальный двигатель если что...

Ну вот видишь я тебе денег сэкономил и нервы сберег! :D