san

В смысле только что узнал?)) Щас ещё пару звуков узнаешь, видео грузится. А коробочка, эт блок розжига для ксеноновой лампы, наш товарищ злостный нарушитель))

Режим эксплуатации?

там вроде карб примитивный, что то вроде вот такого: Но утверждать не буду, вывод сделал на основе разных фоток Кайо.

Интересно, как он едет...кажется что слабоват движок будет. Ага, рассмотрел, чуток бы по шире маятник, но и так норм вроде. Будет время, сфоткай как эирбокс устроен, герметичен ли, как высоко воздухозабор. И карб ещё интересует)) Там полноценный нормальный карбюр или как на мопедах или ирбисе.

Да эт понятно, что доделать можно всё. Интересует именно в стоке к чему мот готов и сколько потребует переделок. Если судить по видео, то очень мало места между маятником и покрышкой, 5мм примерно, шипы не будут задевать?

Ты говоришь китайский хвост с поворотниками поставишь, а проводка под поворотники и прочее уже есть? Переключатели на пультах? Концевики на рычагах тормоза?

Обычные гопрошные площадки Везёт...

У меня то же гудит, привык давно))) Вполне всё устойчиво, в разумных приделах конечно. Всё что в радиусе 15км вокруг гаража изъезжено ещё в детстве, поэтому не интересно и тянет в неизведанное, а для этого приходится ехать ехать....

Камер у каждого по одной, просто Genriz свою иногда перевешивает, налепил крепление на бак и маятник, я то же всё собирался, да чёт никак)) Вчера пришло крепление на грудь, хочу попробовать, для разнообразия картинки. По поводу навигатора, не в курсе, не юзал. Да и мороза не было, +2 на улице))

Ну вы совсем зажрались граждане))) Тут летом каждый раз, что б покататься, км 50-70 пилишь асфальтом до места покатушки, а им, блин, 30км ехать сыкотно))))

А где ж все?

Про шипы здесь А смысл навязываться на покатушки с мотоциклами другого класса? Ты будешь мучиться пытаясь держать их темп, они будут постоянно ждать. Кататься нужно с одноклассниками или когда стиль езды одинаковый.

Поздравляю! Ну так ты прокатился хоть? Какие впечатления? Кстати о запчастях, а на Кайо всё есть? Расходники, пластик и прочее... ПТС есть?

Мне они оба не очень нравятся. Нужен третий вариант. Предлагаю добавить в опросник вариант "Другой")))

Не пали

Хорошие очки, с двухслойным стеклом, не запотевают. Очки натягивают на бороду. Или переворачивают назад, а лямку под козырёк.

я имел ввиду вес бензом, маслом и т.д. Как Егерь взвешивал.

Т4 вроде как не рассматривается топикстартером...понятно что он лучше, но он и дороже. А не надо сравнивать вес мота и объём топливного бака)) 4,5литра будет мало любому кто ездит не по треку. А переставки бака от другого мота и т.д. это уже тюнингх. Так что не рассматриваем этот вариант. Не знай как у форсажа, а в кайо ветке есть минимум два человека у которых компенсационные бачки потекли... По поводу веса, думаю, что кайо т2 на 18/21 колесах будет весить кг 120. Не меньше. А ещё кайо на пару ньютонов слабее)) 17,5 против 19,5 БМа))

Ну тут не ясно каким образом на кайо сделали вес в 114кг. тк как маятник там стальной, обода стальные...возможно, что этот вес указан при условии, что мот будет на 16\19 колёсах....или китайцы сэкономили на металле... у кайо Т4 с ПТС: "Емкость топливного бака 4.5 л" вот это точно не серьёзно. Ещё меня удивило расположение бочка заднего аморта, он в паре сантиметров над (!) выпускной трубой, т.е. масло в нём будет греться.

Если сфоткано косыми руками, никакой лайтрум тебе уже не поможет)) Так бы все с мыльницами ходили фоткали да в лайтруме всё делали, не такская с собой три объектива, две тушки, веньетки, вспышки, штатив и т.д.)))

Думал думал и проголосовал за БМ, так как там больше возможностей для дальнейшего тюнинга. На мотор можно 4ех клапанную голову поставить например. +масляное охлаждение есть в стоке. - 138 кг сухого веса... По поводу новшеств 250ки спроси у Топора

У тебя 200ка, он про 250ку говорит.

Только год не тот)) пысы, а не, тот)))

я уж не знаю, как ты там опыты проводил, но шипованная и обычная резина (трекмастер к760) не может сравняться. И этот вывод я сделал из собственного опыта. По замёрзшей почве (-7) тормозной путь увеличивается, в сравнении с летом, раза в два. С шипами, в два раза уменьшается. Мот останавливается как вкопанный.