san

Ещё ударная отвёртка хорошо помогает, а гайковёрт вообще отлично.

Смысл греть, если грани сорваны? Просверли болт по центру, затем качественным экстрактором выкрутишь.

Хочешь не приварить шайбу, а просто гайку набивать?

Если так сильно надо, купи трос нейлоновый 6 мм. и блок. блок к дереву привязал, трос пропустил и готово, накрайняк два блока. Таскать с собой 3 кг. железа, это как то перебор, тем более, как правильно сказал Сергей, твою лебёку крепить нужно...

:blink: типа такой что ли?

То что с ремнём, это не лебёдка, а стяжка, она предназначена для стягивания грузов, дальнобои такими пользуются постоянно. главное её отличие от тросовой лебёдки, это маленькая длинна наматываемого троса, проще говоря, мопед можно будет подвинуть на полметра, больше на барабан ремня не налезет... А вот тросовая лебёдка, это вещь! Трос можно брать 4-5мм, этого за глаза хватит! И на барабан его намотается метров 5 без проблем.А если нейлоновый трос взять, то и весить будет мало...

Чёт не понял, а что на 2:02 произошло то? Переднее колесо в яму упёрлось? :blink:

ща глянул ещё раз, там на первых секундах есть заставка, где написано demo-cranshaft. тобишь демонстрация станка на примере производства коленвала.

В массовом производстве коленвалы производят литьем, с последующие шлифовкой и балансировкой, а на том видео, штучный продукт или, скорее всего, реклама, демонстрация возможностей станка... имею ввиду автомобильные коленвалы

Это немного не те, про которые ты говоришь, у них концы тупые, а там на фото явно видно острые, как у обычного шурупа...хотя мебельные тож наверное можно приспособить, у них шаг резьбы как раз редкий.

Сверлить надо, эт само собой, вопрос в том, где они саморезы в 5мм диаметром берут, не видел таких. А твои похоже тонковаты, быстро сотрутся.

Будто мы тебя отговариваем)) Храни если хочется)) Машина зимой эксплуатируется, просушивается так сказать)) А если мот накрыт чехлом, да ещё и солнце на него светит, то под чехлом будет конденсат, влажность и т.д....

Просто вкручивают изнутри саморезы и всё? 5мм диаметром, таких ещё поискать надо...

Да да, спасибо))

металл может покрыться ржой - подшипники, цепь, звёзды, перья вилки и пр. в полостях может образовываться и замерзать конденсат - в картере, в вилке, в баке, в ступицах.... резиновые изделия могут растрескаться - покрышки, шланги т.д. разъёмы проводки окислиться.

Для мота намного опаснее высокая влажность, а не низкая температура. Тем более если мот будет в чехле. Денём чехол будет прогревать солнце - влажность повышается, ночью температура падает, влажность понижается, все эти перемены погоды не благоприятны для техники. В гараже, да же не отапливаемом, перепады температуры и влажности происходят медленнее...

Мож низовой?)) Хотя момент то же маловат...

Аааа, вот тот человек, у которого я чуть шестерёнку кпп не купил))

Вроде там ничего не написано. Как сказал bord-51, крышка у нас другая. есть фотка маслонасоса Мотор Десны только похож внешне на QM (k166fml). Мотор QM полная копия мотора DR200 Suzuki. Немного истории: Краткая история фирмы QINGQI 1956 - компанией был произведен первый в Китае мотоцикл, что положило начало развития QINGQI. 1985 - компания приобрела технологию производства мотоцикла серии К и оборудование от SUZUKI, что продвинуло уровень и качество производства мототехники QINGQI на двадцать лет. На заводе компании был произведен самый первый в Китае скутер, что сделало компанию QINGQI одним из самых первых и больших предприятий по производству скутеров в Китае. 1992 - продукция серии GS125, AG50/AG100 были полностью введены в производство. Технология производства SUZUKI GS125 была полностью получена и запущена в производство. 1993 - год основания China QINGQI Group, в том же году акции компании вышли на фондовый рынок. 1994 - в QINGQI полностью введена технология производства Suzuki GSX250. Основана компания Pakistan Saigols SOM Qingqi Motorcycle Co., Ltd. Впервые компанией было произведено около 1 000 000 единиц мототехники в год, компания QINGQI стала лидером на рынке Китая. 1995 - продукция компании первая на территории КНР получила международный сертификат качества ISO9001, одобрение Немецкого TUV и Американского DOT. 1997 - было произведено около 1 680 000 единиц мототехники, и компания получила статус экспортера № 1 в Китае. 1998 - была основана новая фабрика Jinan Qingqi Motorcycles Co. Ltd., которая по выпуску продукции вошла в список ведущих компаний в мире, производящих мототехнику. 1999 - QINGQI получила звание «Самая известная Марка Китая». 2000 - основана компания Indonesia YPT VIVAMAS Qingqi Motorcycle Co., Ltd. 2002 - продукция QINGQI получила подтверждение международного сертификата качества ISO9001. QINGQI опять была названа как «Самая Известная Марка Китая». 2003 - QINGQI получает «Патент на новые серии продукции», это ставит продукцию QINGQI на один уровень с продукцией известных производителей. 2004 - бренду QINGQI исполнилось 40 лет !!! Большая модернизация Jinan Qingqi Motorcycles Co. Ltd., выпуск новых моделей мотоциклов, скутеров, квадроциклов. 2005 - начало сотрудничества с компанией PEUGEOT, французским производителем скутеров и мотоциклов. Разработка новых моделей скутеров и двигателей совместно с PEUGEOT. Производство комплектующих для компании MERCURY, известного производителя лодочных моторов. 2006 - производства мопеда VOGUE 50 от PEUGEOT. Компания PEUGEOT начинает продавать в Европе несколько моделей скутеров QINGQI под своей маркой. Модель QM200GY (эндуро) производства QINGQI признана лучшей в своем классе, среди аналогичных моделей, производимых в Китае. На базе модели QM200GY создана новая модель класса Supermoto, не уступающая по качеству и техническим характеристикам аналогам известных мировых производителей. Увеличение объемов поставок мототехники QINGQI в Европу. 2007 - выпуск совершенно новых моделей скутеров, мотоциклов, квадроциклов, а так же разработка и производство новых двигателей. Начато строительство нового завода, чтоб обеспечить растущий спрос на качественную мототехнику. QINGQI и PEUGEOT создали совместную компанию, которая будет заниматься разработкой новых моделей сутеров, мотоциклов, а так же двигателей. Для дизайна новых моделей привлечены итальянские дизайнерские студии. 2008 - Начал работать новый завод QINGQI по производству скутеров PEUGEOT – это совместное производство с QINGQI. Начиная с 2008 года, PEUGEOT планирует перевести производство всех скутеров объемов двигателя до 50 см. куб. на совместный завод с QINGQI. Компания PEUGEOT расширила ассортимент мототехники QINGQI, которая продается в Европе под маркой PEUGEOT С января месяца 2008 года начато производство первой модели скутера PEUGEOT VIVA CITY. В Украине компания QINGQI представлена торговой маркой SKYMOTO

Это не он? http://youtu.be/tzoSSLuFmVE?t=24s

Завод QINGQI производит только сл марки мото: QM, Suzuki, PEUGEOT. Все остальные мото с мотором "сузуки" никакого отношения к QINGQI не имеют. У 200ок и 250ок QINGQI (в России BM) никогда не было и нет проблем с мотором. Исключение, первые партии 200ок, у них, при чрез мерно насильственной эксплуатации, иногда ломает шестерню 3ей передачи. Надоели все эти споры, что лучше и т.д. Что лучше? Алюминиевый маятник или стальной? Подвеска и прогрессия с игольчатыми подшипниками или втулки? Обода алюминиевые или сталь? Наличие масляного бумажного фильтра или метал. сетка? Всё это уже миллион раз повторялось...

без подшлемника лицо не обмерзает?

интересно чего там хрустнуть могло :blink:

Где ж взять то его? Только Ювекс делаЛ дуалспортные шлема с антифогом...