san
-
Постов
2 662 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент san
-
Спасибо <_< Надеюсь о поломках писать будет нечего)) но на подходе есть один материальчик :rolleyes: В том то и дело, что "погружены" они полностью, упираются в стенку шестерни, что б погрузить глубже, нужно сточить немного высоты этих зацепов и придумать как вилка могла бы их туда погрузить. Но это технически невозможно. Так как вилка эта включает ещё и первую передачу, и если каким то чудом сместить вилку ниже (хотя она уже упрётся в другую вилку) то не будет включаться первая, значит нужно будет перефрезеровать копирный вал. Вообщем задача практически нереальная. Вилку перевернуть невозможно, так как штифт которым она "ходит" по копирному валу расположен со смещением. Вся коробка спроектирована так, что ничего не перепутать и местами не поменять...
-
Я всё верно понял?))
-
Собрал вчера свой мопед, сегодня прокатился, прошел ТО заодно. Вроде всё хорошо, едет, работает так же)) Поменянный жиклёр не повлиял на работу, во всяком случае я этого не заметил. Меняя жиклёр, я специально не трогал остальные регулировки карба. Вот думаю, возможно предыдущий владелец моего мопеда развернул стандартный жиклёр до 125/130, поэтому и разницы нет...хз... Хм, мопед починился меньше чем за месяц, а вроде и не спешил никуда...
-
Я установил уже себе 125 жиклёр, собрал мот кстати, сегодня прокатился, разницы не заметил))) Могу пролить стандартный, если объяснишь как именно)) Ну, этот карб похож на наш только тем, что он то же с мембраной)) Там инструкция никакая не нужна, распечатай себе главу про карбюратор из португальского мануала, там по картинкам всё понятно. Главное при чистке карбюра, этт ничего не потерять и соблюдать чистоту. По очереди откручиваешь разные элементы, моешь\чистишь, ставишь обратно. Для мойки всего и вся я использую керосин. Каналы в карбе моются с помощью очистителя карбюраторов (береги глаза!!!) Прежде чем разбирать карбюр, отмой его. Потом стели газетку на стол, бери хорошие отвёртки, садись по удобнее и вперёд, медитировать)))
- 13 506 ответов
-
- 5
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Нашел на сайте джебел клуба сканы прокладок двигателя ДР200, распечатываем, вырезаем, обрисовываем на пароните, снова вырезаем и готово! Желательно в факе закрепить :)
- 13 506 ответов
-
- 3
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Шагающий там рядом стоит, он снимает верхний слой почвы. Честно говоря, он технически значительно отстаёт от немца...и размерами значительно меньше...
-
только б\у
-
Это да, там внутри две стеклянные колбы с ртутью)) Немцы не искали лёгких путей)) Им нравится экскурсии проводить, они с таким энтузиазмом всё рассказывают, показывают, гордятся тем, что работают на таком монстре)))
-
Намонтировал видеоэкскурсию об абзетцере, многоковшовом экскаваторе. К которому ездили с Tom и Sinsere в июне)))
- 6 901 ответ
-
- 10
-
-
Ну, почитав форум ATV-Club. я б не сказал, что cf супер надёжен, особенно 500ки и 600ки. Изучал недавно эту технику, такого поначитался, что волосы дыбом вставали...
-
За такие деньги можно топовый шой взять, а оно надо? Всё должно быть в меру. Если покупать только самое самое то и в 1 000 000р можно не уложиться...
-
Примерные расценки на очень хороший экип: Боты - 15к Шлем - 15к Черепаха - 10к Куртка - 8-15к Брюки - 5-15к Перчатки - 4к Хороший экип: Боты - 10к Шлем - 8к Черепаха - 6к Куртка - 5-10к Брюки - 4-8к Перчатки - 2к
-
Класс, cfmoto молодцы, не жалеют денег на рекламу!
-
-
Коды запчастей и цены: 12811-18A01-000 Башмак натяжителя цепи ГРМ 973 р. 12837-19B10-000 Прокладка под натяжитель цепи ГРМ 58 р. 24341-42A02-000 Шестерня 1-3 передачи. промежуточная 2 181 р. 09491-25010-000 Жиклер главный 125 208 р. 11482-05211-000 Прокладка крышки сцепления 364 р. 11483-05312-000 Прокладка крышки зажигания 245 р. Доставка EMS 760р.
-
Пришли вчера запчасти, EMS дошло за 6 дней :) Всё подошло, прокладки, жиклёр и т.д. С шестерёнкой вышло забавно, пришла точно такая же шестерня как была, с такими же мелкими "рожками" зацепа. Похоже придётся извиниться перед китайцами, ничего они не сэкономили, а честно скопировали так как было. Широкие зацепы, наверное, пошли на более поздних версиях ДР200. И кстати, кто то хаял, что в БМе шестерня маслонасоса пластиковая, так вот, на ДР200 она то же пластиковая. Но я себе поставил металлическую, спокойнее как то)) По поводу жиклёра, один в один! Даже лэйбл фирмы производителя такой же. Надеюсь новой шестерни на мою эксплуатацию хватит. На фото видно, в чём причина частых поломок этой шестерни
-
Не вижу никакой связи между переключением без сцепления и люфтом валов. Люфт этот необходим.
-
Цены на поддержанную технику "пляшут" от цен на новую. + конкретно в нашей стране, высокие таможенные пошлины.
-
Плюсую и жду чертёж заготовки, видел такую у ребят из Иваново. Кстати, если кому вдруг надо, знаю интернет магазин, где появились задние спицы от ДР200 под барабанный тормоз.
-
У меня пара вопросов. Где звук? :blink: Зачем ты привязал к моту барабан от стиралки? Видео напомнило начало фильма "я легенда", когда он там один слонялся по городу заброшенному и развлекал себя :D
-
Про подобные говорят: "такие сейчас не делают")) Что будет следующим? Гусь?
-
Жесь...без последствий для мота? Вот ещё видео забавное, хотя было вроде уже... http://youtu.be/OXowu-vtGYc?t=1m51s
-
Или к счастью)) Я, конечно, люблю поковыряться в технике, но больше с целью обслуги или улучшайзинга, а не ремонта)) 200 баксов это за всё? Работа, запчасти, прокладки, масло и т.д... -
Не, минуты 2-3, на дне трава, потому мути и нет. С виду выглядело как обычная лужица сантиметров 10 глубиной, с ходу в неё вошел)))
