Сивый

Не должно там ничего быть, никаких ступенек. Тросы смазывать надо, прямо в рубашку заливать, не жалеть. К концу сезона, после дождей и грязи с переднего колеса в рубашке много всякого говна остаётся. Если в зиму закиснет, "щетай потрачено"

Я ижевские ставил. Наружный диаметр у них 28 мм, внутренний 25 мм. Широкие. Я убавлял. Верхнее крепление снял, отрезал по 50 мм от каждой, внутрь вставил трубу с наружным 25 мм длиной 100 мм, открыл 2 сквозных отверстия через двойную часть и к треугольной пластине двумя же болтами прикрутил. А потом этот треугольник одним болтом к площадке у рулевого стакана. А снизу - насколько фантазии хватит. Главное - не движку, а к раме. И тот, кто думает, што рама хлипкая, здорово ошибается.

Ну, я бы не стал так уж отрицательно оценивать наличие дуг на Жоржике. Мне, во всяком случае, не мешали. А вот уронить разок не дали, когда какой-то мудень на лачетти передо мной встал на мигающий зелёный :angry:

От душевой лейки? Как в ванной... :huh:

Да вобщем то ничего страшного, у нас такая же херня, привык уже. Худо то, што сезон всего полгода. Зимой на работу через полгорода - жопа. Метро ненавижу, просто задыхаюсь в нём. Зима - смерть. Крайняя почти без снега была, а ездить одинх.. невозможно. Тоска. Сопьюсь. :blink:

Работы нет? Жить негде? Кругом одни вопросительные знаки))))

Еду в Краснодар?

Да, кстати, кое-што ещё вспомнил. Я пытался подтягивать эту гайку не разбирая ничего - хрен чО подтянулось. А как поддомкратил и разобрал - полтора оборота, во :o

Раз люфта не почувствовал и подтянул всего на 1/4, значит действительно было хорошо затянуто. Я полтора оборота, как минимум, сделал. Значит у тебя другой глюк. Может быть колодки ?

Вы чё, ребят, о холодной сварке никогда не слышали? Крепче родного будет.

Ну, если сможешь заглушку не снимая руля отвернуть, то хорошо. Да, забыл, ещё надо ослабить болты затяжки траверсы на перьях с боков. Вот так у тебя?

Именно так, Сань. Снимаешь руль с хомутов, вместе со всей хернёй, што на нём есть кладёшь его вперёд на фару(тряпку подстели), откручиваешь заглушку оси рулевой колонки и снимаешь верхнюю траверсу. Под ней увидишь гайку - примерно такую Затягивать как обычно по часовой, я без ключа - отверткой с молотком. А штобы узнать нужно ли всё это делать придется вывесить переднее колесо, взяться за вилку и покачать её взад-вперёд. Люфт есть - разбирай и тяни. Лучше вдвоём.

Ну да, ниже носа, оно, бывает, от грязных дорог непрозрачным делается, а метров так на 10 впереди себя видеть всё-таки хочется

короче, вот так делай или так на цифры не смотри, делай высоту как получится.

Сань, да не переживай ты так. И не пугайся. Отрежешь снизу 50 мм да с боков по 20. Меньше чем 500*400 не делай. Ну ещё углы скругли снизу. Всё полегше будет. Нам потом расскажешь и покажешь. А то, што у тебя на крайних картинках, то для альф и джорданов хорошо, а у нас смешно смотреться будет.

Ну, так то стрит и классик разные мопеды и задние звезды у них друг другу не пойдут. А передние да, одинаковые, если движка 200 кубов. Передняя под 428ю цепь - JTF 409. Бывают 15ти и 16ти зубые.

Помню, я этот баян эту статью читал когда-то в каком-то журнале. В те времена они ещё на бумаге издавались, а яйца мои были гладкие и круглые, а не съёжившиеся и морщинистые, как щас)))))))))))

Такой, Сань, будет и велик и тяжёл. Для него 50 кобыл надо

Случаем, не на мото 18 для бриара ?

Володя сегодня опять весь такой зачарованный, непонятный такой весь)))))) :blink: Походу ему десперадо голову кружит :unsure:

Странно, Сань. Ты мне такой же прислал, и он с точностью до 2 км/ч показывает. Проверял.

Саня, слушай тех, кто далеко ездил. Стекло - вещь стоящая, ставь параллельно вилке. Отведёшь поток от груди и лица, улучшишь обтекаемость. Только непрозрачный низ из баллончика черным сделай. И мне свистни, где такое нашёл.

Чо то вы далеко копать начали. Поближе есть http://www.china-moto.ru/forum/topic/3332-lifan-lf250/ http://www.china-moto.ru/forum/topic/4247-patron-indigo-250/ http://www.china-moto.ru/forum/topic/4716-desert-raven-arizona-250i-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-dd250e-9a/ Дальше гуглите

Я тоже некропостер. Левая - это кнопка мигания дальним светом, а правая - кнопка выключения поворотников.

Это цепь, у которой расстояние между центрами штифтов равно 5/8 дюйма или 15,875 мм, а расстояние между внутренними звеньями 2/8 дюйма или 6,35 мм. Наоборот. Передние больше задних - это на велосипеде, да и то не всегда. Нет. Или, точнее, как правило нет. Хотя режим экономии можно назвать минимальной крейсерской: при минимальном расходе топлива достигается максимальный пробег за большее время круиза. Мы же чаще говорим о максимально комфортной крейсерской, при которой время достижения цели меньшее, насколько это допустимо конструкцией. Я стараюсь держать крейсерскую скорость 100-105 км/ч. В населённых пунктах приходится сбрасывать до 75, при обгонах раскручиваться до 110, при переходе на резерв тошнить 80 до ближайшей заправки. Максимум из техники выжимают, походу, один раз, для пробы. На дальняке силы расходуют разумно. Иначе надорвёшься в первый же день и дальше будет "не езда, кАтанье"(С) ВВ