evil_laugh

Это бензин вытек через перелив, заправил много :)Педаль тормоза высоко. Приходится не держать на ней ногу и учиться реагировать быстро.

Вот прямо щас сфоткал. Граница с Беларусью. Перерыв на обед :)

Не подумал про смазку и расширение, спасибо, учту. Багажка - самоделка из гнутого профиля 15 мм по отрабоанному принципу. Фотки не выложу, инет плохой ((

Маленький люфт в рулевой колонке у флейма таки присуттвует. Ощущается, если катить мотоцикл и резко тормознуть, приложив палец к сочленению траверсы и рамы снизу. Палец ощущает небольшой (0.1 мм гдето, может меньше) люфт. Если просто качать колесо или мотоцикл туда-сюда, люфт не ощущается. Подшипник протягивал. На ебрике было такое, когда уитайцы недоточили беговую дорожку под шарики в обойме и шарики выскакивали из нее. Пока оставлю так, все равно ничего сделать уже сейчас не смогу. Собрал мотоцикл в дорогу. Багажная система - великая вещь, наконц-то есть куда все цеплять. Доработки мота: - багажная система под боковые сумки и центральный кофр (52 л) - велокомпьютер, настроенный под соответствие показаний GPS - прикуриватель на руль и второй в кофре, на случай, если идет дождь или просто хочется что-то спокойно зарядить и не бояться, что свалится или украдут Что делал дополнительно: набил подшипники в колесах смазкой, добавил смазки в пространство между сальником и подшипником, чтобы туда не попадала вода. Удлинил шланг перелива с бака, вывел его дальше вниз, а то в штатном варианте он лил мне бензин аккурат на цепь. Промыл поролоновый фильтр и заново пропитал моторным маслом. Свечу заменил на NGK. Ну, про протекший шланг радиатора я уже писал, заменил отрезком бензошланга на хомутах. Выезд завтра в 6 утра.

В прошлом году голд штук 5 было на бухте. И круизеров дофига. Что там ехать то, до бухты той, там 2200 км идеальной ровнющей трассы "хоть 300 при" и 40 км ровного грейдера. Там на скутере 50 кубовике проехать как пчхи.

Это флейм дохлый? Вы, дядьки, на ебре видать не ездили, когда в ветерок скорость до 60 падает... У флейма как раз все прекрасно, мотор тяговитый, прет себе и прет, на 85 км/ч запас по ручке газа чуть ли не половина. Крейсер там менялся, когда выезжал из Москвы, ехал 65 км/ч, потом 70, дальше 75 и уже под возвращение поехал 80. Они такие же враги, как я балерина. Встреча там была юброводская. Синие горы называется.

Дык ты сказал в баке стучит, уверенно так, я и не подумал на крыло. У крыла пластиковый такой звук, его не спутаешь.

Какой бюджет, какие фотки, дядьки, я ж просто на выходные прокатился, это не дальнобой, так, приехал и уехал... ничего не фоткал, бабло только на бензин, ну и на жрачку в любимой кафешке на границе с белоруссией. Ночевал в палатке. Вот и все :(

Это у всех ебров оно там стучит )) иной раз думаешь, что рулевая колонка стучит.

Когда будет не 900 км, а 90 000, тогда поговорим о чудо средстве.С уважением, обладатель девяти мотоциклов.

Заварил раму )) не самый красивый шов, но жыть будет. Закончил багажную системупод кофр и боковые сумки. Фотги потом, темно))

Говорят еще от Оки подходит радиатор печки ))) Радиатор-то ладно, мне бы придумать чего делать если шланги протекут, они ж к мотору крепятся, а таких штуцеров в дороге вряд ли найдешь. Интересно, в магазинах где рукава высокого давлени для всяких тракторов и тягачей обжимают, есть такие штуцера? Надо бы качественные шланги сделать. Еще нашел дырку в сварном шве там, где стакан рул. Колонки приварен к раме. Хорррошая такая дырка. Думаю вот, раз достал полуавтомат, не заварить ли сразу, чтоб десять раз не доставать. Смотрел другие флеймы - у них все норм. Попался видать такой)) В хохляндии норм, на таможне потрахали мозги, там какая то шляпа с ночными волками, типа они в политику лезут и из за этого нас на мотах вообще сначала пускать не хотели даже с приглашением, но я уперся рогом и мне учинили допрос с пристрастием, а не ночной ли я волк, чем занимаюсь, сколько зарплата, сколько денег с собой, не бухаю ли, не колюсь ли, и что вообще за баба со мной едет. Девке ни одного вопроса не задали, что интересно ))) Ну пропустили в итоге, а дальше все штатно, поехали на слет, постояли, пивка попили, шашлыков пожрали, с народом потрындели и уехали. Пару раз подходили деды и мужики, типа ооо чуваки, да вы с россии, круто, молодцы, рады видеть... )))

Для гарантии надо проходить у них ТО, а я уже 2200 наездил и о поездках к дилеру и не думал. Плюс к тому, мне в субботу по-хорошему в Испанию бы выехать, а дел еще немеряно. Шлангов этих стопудово ждать недели две, даже если их просто купить. Некогда. Плюс к тому соединение хомутами проще и надежней вальцовки, если протекло, подтянул хомут и едем дальше.

Пробег я выше написал, 2100 (ну, 2200 уже). Я только в четверг прошлый его купил ))) собрал да поехал в Киев на выходные, покататься. По дороге и обкатал потихоньку. Тепловые зазоры ставил 0.08/0.10. Масло лукойл люкс синтетика 5w-40 с заменой 250-1000-2000 км пробега. Мотор? А что мотор, работает. Не стуяит, не звенит. Нагар на поршне не проверял, да и зачем. Будем надеяться, что отбегает долгую и счастливую жизнь.

У флейма протек один из шлангов радиатора. В том месте, где завальцовка, но не где обжимается шланг, а выше, на входе трубки в стакан завальцовки. Видимо, некачественная сварка. Вышел из положения просто: взял отрезок шланга, срезал нафиг штуцер со штатного маслошланга, отрезал от штуцера завальцовку (чтобы осталась трубка), прикрутил штуцер к радиатору и все соединил со штатным шлангом. Обжал хомутами. Пружину защитную укоротил. В качестве соединителя шлангов использовал трубку ГБО 8 мм из оьрезков.

Магнит в пробке реально фигня по сравнению с магнитами генератора. Но вот ловит же. Стружку т.е.

Ребят, вы чего, какие 6000, какие 6700. У меня флейм 200, я его обкатываю, так у него 7000 об/мин это реальных 81-82 км/ч по GPS (при этом 90 км/ч на спидометре). Вы хотите на мотоцикле всё время ездить 82 км/ч? Моё мнение - 7500 отличные обороты, и скорость нормальная (85-88 км/ч), и мотор не напрягается, и крутануть на обгон можно. Не преувеличивайте, мотор нижневальный, но не волга и не уаз, до 8000 он должен крутиться легко и непринуждённо. Обкатку проходил в режиме: первые 250 км не более 4500 об/мин, далее до 1000 км не более 5500 об/мин, далее до 2000 км не более 6500 об/мин и сейчас пробег 2100, кручу до 7000 об/мин. Мотор не напрягается от слова совсем. Запас по ручке газа ещё больше половины.

Да это у всех у них так. Неравномерно пружины на корзину давят, вот и результат. На многих мелкокубатурниках так. Можно подбирать пружины, можно шайбы подкладывать, а можно забить. Я забил.

Гидравлическая лягушка под болт, в магазинах много этого добра.

Все моты что обкатывал, на обкатке жрали как и обычно. Флейм как-то выбился из картины. Проверю воздушный фильтр, я его после покупки не смотрел. Вообще ощущение такое что чуть подбогачивает, как будто и правда фильтр забит. Опускать иглу не буду, она уже была опущена с заыода и мне пришлось ее на деление поднять, чтобы мот поехал нормально. Впрочем, после обкатки ситуация могла поменяться. Посмотрим. Цвет изолятора свечи светло-бежевый. Проверил только что.

По последним данным разведки расход 4.218 л. Лучше, чем 4.7, но все равно не идеал. Скорость 90 по спидометру, это 82 км/ч реальных примерно.

Константиныч, они с завода клапана прослабляют до 0.12/0.14, я ж писал. Еду домой из Киева. Все хорошо. В киеве подтянул рулевой подшипник. Показалось, что чуть люфтит. Проверил спидометр и одометр по жпс. Я был прав, врет на 9% в плюс, причем равномерно. При 87 на спидометре 80 реальных. При 167 на одометре это 155 км реального пробега. Одно плохо - расход 4.6 на сотку. По реальному пробегу (см. Выше) бака хватает на 330 км до резерва. Это 15 литров. Ума не приложу в чем дело. Свеча кирпичная. Игла в среднем положении. Колеса не зажаты, накат хороший, торм диски холодные, едет мот отлично, спокойно набирает обороты, отлично заводится, не греется. Хрень какая то. Не может же это быть его нормальный расход. Я понимаю, древняя конструкиця движка и все такое, но блин, расход как у японской 400ки это безумно много.

А я тут 1200 км до Киева долбанул, на новом флейме из магазина.

Цокот клапанов кстати поуменьшился.

2014.Что то я скорость увеличил до 85 и флейм сожрал 15 л на 300 км, как то дофига. Хотя можт я не долил. Мы доехали до Киева и сейчас на слете Синие горы. Начиная с границы доррга отвратная, но флейм как-то на удивление прилипал к ней и не пробивал. Я начинаю привыкать к его подвеске.