evil_laugh

Чего? Чтобы клапана регулировать надо двигло снять? Это как?

А как оно там закреплено тогда, раз не откручивается? Приварено чтоль? Вентиляция понятно, дырок набьём

Дядьки, а ещё раз - как с вилки снять нижнюю часть, куда ось вставляется? Гофры колхозить буду

А я в итоге заколхозил из автофильтра, как на первой странице написано. Разрезал, склеил клеем-герметиком DoneDeal Турклей (вообще классная штука, чуть ли не лучший клей из всех что видел), поставил на мот и езжу. По высоте SCT SB 207 впритык, на миллиметр в одном месте упирается в крышку, но ничего. Фильтр выше не поставить - не влезет, хотя было бы интересно, т.к. больше бумаги - легче дышать мотору.

Посмотрел в нете - да, реально они по ходу. Блин, а он мне говорил, что от ориона одинаковые по диаметру сверху и снизу. Плохо быть несведущим в совковых мото. Спасибо Кэп. Посмотрю, что ещё у нас можно найти.

Купил жаровой паяльник небольшой на авито, новый из СССР (надо бы дозиметром ещё проверить, мало ли :D), разогрел на газовой плите и одним махом облудил коленвальный 205 подшипник прямо так, как надо. Вопрос про нелудящиеся подшипники, похоже, снят ))

Дяденьки, а поясните по хардкору, что это за гофры такие? Был вчера на моторазвале, говорю - дайте гофры от ижа, а мне и говорят в ответ "парень, ты ###лся, на иже нет гофр!". Как же так, говорю, всю жизнь было ходовое выражение "гофры от ижа поставил". Мужик сказал, что ему все этими словами говорят и все уже затрахали, потому что на иже гофр нету по умолчанию, и показал мне ижевскую вилку новую, реально на ней нет гофр. Дали мне гофры совиные, они по одному диаметру как раз наши (~ 50 мм), а по второму у них аж 44 мм. Вилка у нас 37 мм. Туда изоленту мотать или что? Я так понял, что именно эти гофры на фотке и есть. Эх, хорошо на хыжере 1200, купил гофру рулевой рейки от таза за сто рублей, разрезал и поставил - готовы отличные гофры, мягкие, долговечные. А совковые эти гофры все дубовые безумно, аж не гнутся. И где нормальные взять - х... его знает. Попробовать и на ирбиса их заколхозить чтоль. Дык не встанут наверняка - короткие слишком. На хыже ход вилки маленький, а у ирбиса большой.

АКонстантиныч на военном заводе и работает, поэтому и советы такие "простые" даёт по ремонту :)На завод попробуй попади ещё, чтобы с этим токарем договориться. Как раньше "шепнуть вахтёру" не выйдет, вахтёры чурки обезьянообразные или чоповцы, которым всё до балды - "не положено". Металлоискатели повсюду, гвоздя не вынесешь. Потому если сраную гайку и выточат, то за её изготовление "не по знакомству" сдерут столько, что штаны упадут. Я ж не от балды про это пишу, я с этим сталкивался при ремонте, это раньше станки в каждом гараже стояли и токарить-фрезеровать чуть ли не каждого в школе учили, а сейчас хрен, просрали всё. Зачем весь этот гемор? Две кнопки нажал на алиэкспрессе и коленвал через 2 недели у вас в руках. А проще, как тут правильно написали, выкинуть мотор нафиг и купить б/у с разборки или на али том же, вообще прекрасный вариант, болт-он ставится без всяких мудрствований... Песочком набей, погрей да гни как душе угодно, вот это как раз не проблема имхо, кучу труб и профилей согнул так под багажники себе.

Вы давно у токарей были? Они вам за 3 тыщи даже гайку сраную не выточат, я уж не говорю о каких-то прецизионных деталях. Наивные все такие. Сейчас не совок, парни, за бутылку водки никто ничего делать не станет.

Ну ты сам мне ссыль прислал на паяльник топор, это либо 150, либо 120 ватт, не больше. 500 ватт паяльников в продаже не встречал.

Микросхемы паять это 10-15 вт))) Мужик на видо так лихо лудит, чуть ли не с первого касания у него олово растекается. Надо так же запилить

Вот мне бы медный такой, да, нагреваемый лампой, да где ж его купишь-то... Да, наждачкой не зачищал, только растворителем обезжирил. Может там лак на старом подшипнике масляный был. На выхах еще попробую разок.

Вспомнил, как на мотострельбе народ в прямотоки дохлых воробушков засовывал и потом соревновался, у кого он вылетит дальше :D Не более смертелен, чем от осы. Вы почитайте интернеты, осы те ещё твари, жалят за просто так, потому что им хочется. А шершня разозлить постараться надо.

Эпоксидка это сразу на продажу, ибо подшипник так хрен заменишь потом)) Будем пробовать, в общем. Пробег мопедки 150 тыщ, подустала коняшка...

Не путаю, шершень это такая оса здоровенная. Шершни мирные, если на них прям внаглую не нападать возле гнезда. Я ж говорю, у меня в 13м году по вечерам штук 5 в гараже просто так летали вокруг ламп, я их сначала газетой сшибал, а потом вообще забил, летают и хрен с ними, главное меня не трогают. Их плюс в том, что они жрут ос, мух, слепней и прочую кусающую братию, а сами не трогают никого, я потому гнездо и не стал выносить.

Я чувствую, что так и поступлю, мне ездить, не шашечки. Стоит он конечно адски, 3 тыщи за 50 мл. Интересно, есть ли аналоги или хотя бы тара поменьше... И всё же интересно почему подшипник не лудится. Ты не пробовал никогда?

А хрен знает, у меня нутрометра нет. Там изначально небольшой натяг в пару соток, а сейчас по скользящей посадке входит, предположу зазор 1-2 сотки. Можно теоретически всякие фиксаторы подшипников заюзать, судя по англоязычным форумам, вполне работают локтайты и перматексы, но я чисто ради эксперимента попробовать облудить хочу. Только не выходит. Я не рукожоп вроде, но блин, не выходит и всё, и я не пойму почему.

Константиныч, а дай мне вот дельный совет пожалста, у меня тоже проблема есть. Короче застучал у меня в Праге двигатель ёбрика, я на нём доехал до дома 2000 км, разобрал. По итогу разборки у меня правый подшипник коленвала провернулся в посадочном в картере. Не заклинил при этом. Я знаю, почему так произошло и от чего, вопрос, что с этим делать. Подшипник просто свободно вставляется в посадочное теперь. Посадочное из стали (залитая в алюминий втулка). У меня нет доступа к станкам, я не могу завтулить подшипник. Я решил попробовать облудить. Яваводы и прочие скутеристы котируют этот способ, кто-то даже в УАЗ подшипники дифференциала лудил в мосту. Короче взял я паяльник 100 Вт, кислоту, олово и старый подшипник коленвальный. Он здоровый, 6205, хрен прогреешь. Короче, не паяется оно нифига. Даже с подогревом на плитке. Не пристаёт олово к обойме и всё. https://www.youtube.com/embed/Sgw_ItKroA8 Вот на видео выше чувак легко и непринуждённо лудит подшипник чуть ли не топором. Такого топора (который греется на лампе) у меня нет. Чо делать блин? Что я не так делаю?

Я согласен, что всё сделать можно, и развёртку найти из быстрореза, и нутрометр найти, и микрометр, и палец выточить новый, закалить и отхромировать... но для среднестатистического гражданина, у которого нет возможности даже сраную втулку выточить на токарнике (как у меня, например), это настолько же нереально, насколько самому собрать коленвал, или там ещё чего. Допустим, развернули вы ВГШ, пусть там развёртка самонаправилась как-то. Теперь вы прессуете туда бронзовую втулку под старый палец (это проще всего, чтоб новый не делать). Как её разворачивать соосно с нижней? Она изначально допустим кривая и внутренний диаметр несоосен внешнему. Кондуктор таки надо. Плюс к тому цементированный слой в ВГШ наверняка очень тонкий, и сняв его развёрткой, вы получите неустойчивую к истиранию поверхность. Я бы сделал втулку под старый палец по этой причине. Я когда-то прошёл через это на скутере, был просажен диаметр ВГШ и палец звенел. Но там подшипник игольчатый в стоке. Я выточил (в Механике) бронзовую втулку "по месту" вместо сепаратора и под старый палец, запрессовал на горячую в вал и ездил.

Ничего смешного, я разок после зимы у волги своей капот открыл, а оттуда парочка ос вылетела. Укусили, падлы, они совсем не такие мирные, как шершни. Мелкий улей оказался прямо у ручки открывания капота. зы: а мапет реально дрова ))))

Купите новый коленвал на тао или алиэкспрессе и не любите голову, это проще всего и дешевле. Александр Константиныч дал хороший совет, но в своём репертуаре: это же просто, надо только токарку, фрезерку, сверлилку и координатно-расточной станок с термичкой, а так всё просто ваще. Да не выйдет нихрена, верхняя головка закалена во-первых, а во вторых надо разворачивать соосно нижней, а значит снимать шатун и делать кондуктор каким-то образом, станочный парк для этого сравним с мотозаводом. Да, понятно что можно "и так сделать", деды ведь на планетах шариком от подшипника втулки гоняли и норм было, но это кому потрахаться, а кому поездить - новое колено с тао и дело с концом.

Это же шершнёвый на фотке. Абсолютно безобидные звери, ещё и ос жрут за милую душу. Единственный минус - воняет и течёт по стене. У меня летом 13 года появились шершни в гараже, долго не мог понять, где их гнездо, пока не поднялся на чердак гаража и не увидел прямо у себя перед рожей хрень размером с хороший арбуз. Тихо, мееееедленно спустился вниз и остаток лета провёл, играя шершнями в бейсбол. Берётся газета, сворачивается в трубку и бабах! по шершню. Они медлительные и тормозные, тратить на них дихлофос жалко, а газетой самое оно, прямо в полёте размазываются. И кусать меня никто не думал даже. Улей до сих пор висит, но там уже нет никого, все померли после зимы. Так что шершней можно не трогать. Но если надо - хз даже, можно газом выжечь например, думаю не уцелеет никто, если посильней пламя сделать.

Дык у меня вот всё герметично, а один хрен вода в коробе стоит.

У меня прикол с воздуханом. Короче, после дождя стояла внутри вода сантиметров 5. Я решил, что закидывает через половинки корпуса. Взял герметик, разобрал половинки и залепил всё. Не факт что качественно - есть сторона корпуса, где выступивший герметик не видно. Потом приклеил на герметик фильтр и залепил герметиком верхнюю крышку. Вчера отдираю фильтр для замены - в фильтре всё те же следы 5 см стоящей воды. Вопрос: откуда? Где и как дырки искать? Сам элемент относительно чистый. Буду делать цельный брызговик из автокамеры от маятника до заднего номера. Но блин! В фильтре откуда вода, если половинки (по идее) герметичны?

А, так они с CDI обмотки снимают?)) ну тогда понятно, да, откуда высокое напряжение. У меня осциллограмма с низковольтной обмотки, естественно. У меня высоковольтной попросту нету.