evil_laugh

И ранги можно присвоить: "Стукач 1-го уровня", ... и так до 80-го :D

Мне отдай )) уж в чём-чём, а в электрике я понимаю лучше всего остального :D

Извините, не верю. Кетайская, афтермаркет, ещё какое фуфло - да, будет стоить 12к. Родная японская столько даже на хонда дио 50cc не стоит. И вообще забавно рассуждать о том, что стоимость её сравняется с китайской на рейсера. Смешно. Как будто на японские запчасти ценник не растёт. Кетайцы рулят. Однозначно. Особенно в сегодняшней ситуации в стране. Сейчас китайцы юань обвалят и будет вообще шикарно, с таобао заказывай что хочешь. Для понимания картины: у меня два японских мотоцикла, один полуяпонский и один японский скутер. Так что устриц я не просто ел, а жрал горстями. А у тебя первый джап, я всё понимаю. Сейчас один из японцев захандрил, и я чувствую, что с нынешним курсом мне придётся отвалить тыщ 100-150. Это по мелочи, так, колечки махнуть, маслосъёмы, цепь ГРМ поменять, прокладочки, сальнички. Правда, это не 250-кубовая неедущая срань, а настоящий литровый мотоцикл )))

Куясебе. Цепь ГРМ проверять по меткам на роторе генератора и звезде распредвала. Отклонение в пределах 5-6 градусов в любую сторону допустимо, но можно поиграть перебросом цепи на зуб туда-сюда с целью найти минимальное отклонение. У меня на ёбрике, например, при перебросе "вперёд" отклонение было 5 градусов, а при перебросе "назад" - 3 градуса. УОЗ проверять... Даже не знаю чото. Стробоскопом, наверно, чем же ещё. Только метку надо найти, если она есть. По идее, УОЗ в штатном варианте не регулируется, но никто не мешает спаять свой коммутатор с программируемым УОЗ. При должных навыках в цифроаналоговой схемотехнике оно будет работать лучше и даже надёжней штатного. Ну и по приколу можно 80 бензин залить :D

Да ладно, мне тут вчерась комплектуха на три тыщи патронов 12к приехала. Пошуметь хватит :D

Таки шо ж выходит, не зря я бабло в патроны вложил? :DИ всё же основной вопрос: на чём мы будем ездить? :D Без двух колёс - не жизнь

Релакс. Зарплаты-то тоже расти будут :)

Я тут чото подумал... А тащемто и покуй.

Дядь, а нищебродам-то ездить на чём? Если мне будет совсем невмоготу, а курс бакса зашкалит за тыщу рублей, я себе хоть альфу 50-кубовую смогу сейчас купить, как делают нищеброды всяких там Индий и прочих там Бразилий. А если у нас забить на продажу лоу-кост китая, то люди вообще пешком будут ходить. Именно пешком, потому что ездить на общественном транспорте даже сейчас дороже, чем на том же ёбрике. Впрочем, я реально надеюсь, что найдутся мудрые люди с деньгами, которые смогут кризис в стране превратить в солидную выгоду для себя, именно на продажах лоу-кост китая.

У меня на ёбрике тоже мотор без маркировки JYM (тоже с E начинается), но он один хрен на джианше делался :D Шото я очкую, Славик :D Про толстую камеру на 18 - именно такую я и проткнул на Ирбисе. Причём проткнул так, что камера ремонту не подлежала - огромный разрыв сантиметров на 5. Потом почитал интернеты - любой прокол на таких толстых камерах приводит к такому же разрыву.

Моторов "японской сборки" не бывает, все JYM125 в Китае собирались, на Chongquing Jianshe Yamaha Motor :) Я, когда свой разобрал, с удивлением обнаружил, что все подшипники у меня японские. Удивился - на ёбриках того же года народ при вскрытии видел китайские :) Трёхспицевые диски - круто, но блин, они камерные. Для меня это очень важно, т.к. за сезон обязательно словлю пару саморезов. Для камерной резины это конец поездки. Я так два раза попадал на ирбисе, один раз в 50 км от дома. Пришлось посношаться, чтобы его домой доставить потом :D Поглядим. Может, и прикуплю ещё зверька. Но я к своему уже сердцем прикипел, мы с ним огонь и воду прошли, столько всего повидали :D У меня отдельный объект фапа - это спицованный ёбрик с барабанными тормозами спереди. Во всякие там Бразилии и прочие Южные Америки такие поставляются, не говоря уже о Китае. Вот это круто. Дублирую свои посты с хыжерклуба про модификации ёбриков.

Та чо уж там, на ёбриках (ёбриках!) фазы ГРМ на +- ползуба гуляют, из-за того, что звезду на коленвал как попало напрессовывают. А это, извините, не 2 градуса, а целых пять. И всем покуй тотально.

Это будет вообще очень интересный ход конём, учитывая тот факт, что в странах третьего мира 90% народа ездит только на китайской и прочей азиатской мототехнике. Будь я производителем\поставщиком китайцев, я бы наоборот - именно сейчас развернул бы широкомасштабную операцию "китай в массы". С кучей магазинов, квалифицированными сервисными центрами и запчастями на каждом углу. Типа жигулей сделал бы. Япония людям не по карману - все китай захотят, чтобы ездить хоть на чём-нибудт. Те, кто покупает японцев без ущерба для бюджета типа "пошёл и купил, когда захотелось" - это уже близко к людям с высоким достатком. Средний класс - это б\у японец тыщ за 200-300, на такой при хорошем раскладе можно за год скопить. Я могу очень долго распинаться, но скажу одно: YBR-125 - лучший мотоцикл всех времён и народов. Он идеален. Для всех случаев жизни. Сейчас езжу по пробкам на машине (сегодня 20 км 2 часа ехал - кошмар) и такая тоска по ёбрику берёт. Почему-то не по хыжеру, на котором я отъездил почти весь сезон, а именно по ёбрику. Г-споди, как я хочу сезон.

Какой странный вопрос. По зарплате, естественно. Ты можешь себе позволить пойти и купить новый японский эндуро-мотоцикл хотя бы кубов на 250 без ущерба для семейного или собственного бюджета?

Какой странный вопрос. По зарплате, естественно. Ты можешь себе позволить пойти и купить новый японский эндуро-мотоцикл хотя бы кубов на 250 без ущерба для семейного или собственного бюджета?

Если все так забьют, то среднему классу людей в нашей стране ездить будет не на чем. На японию нет ни денег, ни времени, ни сил.

А засчёт чего бизнес-то держится? Шото я сомневаюсь, что вы себе в убыток работаете. Где подвох?

У него фильтр есть на бензин?Я вроде рассказывал, как у меня соринка заткнула главный жиклёр :D :D Я молю Б-женьку, чтобы цены на ёброзапчасти не скакнули вверх в десять раз... помнится, карбюратор в сборе в тыщу рублей с таобао обошёлся :D

Пля, я ржал. Тогда нужно в качестве фоток подбирать дырявые поршни, сломанные пополам рамы, квадратные колёса и на фоне всего этого - укуренные беззубые рожи с фингалами под глазами :D :D :D

Сракер подорожал http://www.universalmotors.ru/motorcycles/racer/mo161041908.html/ Теперь 44 тыщи стоит

Что за трубогиб такой? Классно. Тоже хочу)

Среди УАЗоводов канонiчным считается налепить на борт "мне плевать на всех, я паркуюсь как м***к" и забуриться в какой-нибудь особо большой сугроб или кучу гомна на газоне :D

SR400, кстати, новый в Украине есть :) А CB400SS я лицезрел пару раз в живую. Кокой же он маленький. Как ёбрик. Как раз для дальнобоев, без дополнительной подготовки, эти мотоциклы не приспособлены. Доп. подготовка - это кофры, прикуриватели, навигаторы, бла, бла, бла. Нет, это всё можно повесить без проблем, но тогда первозданный великолепный ретро-облик мотоцикла будет убит с особым цинизмом.

Ну, с учётом того, что этот мотоцикл я знаю вдоль и поперёк - может, можно и б/у подобрать. Но, как правило, б/у ёбрики редко стоят сильно дешевле новых...Это я возможного экспресс-донора своему подбираю. Возраст играет свою роль - уже подразбиты яйцом посадочные под рулевые подшипники. При резком зажатии переднего тормоза до пробоя вилки раздаётся "тик", хотя рулевые подшипники новые и отрегулированы. Пока буду ездить так, а дальше посмотрим :)

Ох, знал бы ты, как охота было мне, когда в 2010 я подбил бюджет на бигхыжа. Это при том, что тогда я выбирал свой первый мотоцикл и изначально хотел ёбрика, а потом набрал денег на 400... и под конец на 1200. Мне его описывали как самый лучший мотоцикл на свете... и при этом говорили чото вроде "да не, для первого много, подумай сам, он ведь едет 150 и разве что не зевает от скуки". А я в ответ говорил что-то вроде "парни, вы меня так не отговорите" :D потерял сон и покой, при упоминании о 1200 тряслись руки и выделялась слюна.В общем, в итоге купил чесотку, и через 16 тыщ км она у меня ломанулась - сдохли карбы и растянулась цепь ГРМ. Ну не знал я тогда, что чесотки мега-ломучие при больших пробегах. С одной стороны - плохо. А с другой - не было бы у меня тогда ёбрика, и не было бы этой сумасшедшей любви к нему... в общем, к хжр1200 я пришёл, только накатав 100 тыщ км на разных мотиках, включая 125cc, 250cc и 400cc :) Да и то, по-прежнему считаю, что у 1200 есть фатальные недостатки. Настолько фатальные, что дальше я, наверно, буду ездить на ёбрике.