evil_laugh

Зря ты не спросил его, что за номер остаётся на "старом" моте и каково юридическое наименование данной процедуры.

А номер можно перерегистрировать на другой мото? Я бы с радостью свопнул у себя два номера (оба мото на меня).

Да, я паял неоднократно, когда не было возможности (финансовой и технической) достать оригинальный трос. Трос со стройрынка + бобышка из болта М6 (или один раз вообще взял электрод и катушку намотал - своеобразная бобышка и получилась) + паяльная ванна/тигель + паяльная кислота = качественная пайка. Отверстие в бобышке с одной стороны раззенковать и трос распушить в зенковке для лучшей пайки. Крайний раз трос на ёбре порвался прямиком у работы, взял гайку м6, надел на трос и сплющил, после чего запаял - долго не продержался, километров 40 по городу, даже домой не успел доехать. Пришлось в дороге городить самопальную бобышку из сплющенной шайбы. Из болта всё же более качественные получаются, ни одной ещё не вырвал.

Прошли те времена, когда гайцы мотоциклистов не трогали. Сначала не трогали вовсе, потом завёлся мотобат (но простые гайцы по-прежнему не трогали), а теперь и простые гайцы всё чаще и чаще тормозят мотоциклистов. При мне уже в этом сезоне обычный экипаж выдрал чувака на драге400 за отсутствие категории, а меня на стац. посту попытались выдрать за отвалившийся номер, который я вёз в рюкзаке (отбрехался, сами отпустили, так-то лишение за это). Это в Москве всё. Если ездить каждый день, то в сезон 5-10 встреч с гаерами обеспечено, дешевле категорию получить.

Резина дорожная, лысая, без шипов. Зачем шипы, если езжу постоянно по асфальту без льда и снега? :) Зимой, естественно, кроссовая с шипами-дюбелями, но по асфальту на ней не езжу.

Угу, гласит, что ты должен учитывать всё и соблюдать нужную скорость. Скорость ты соблюл, а то, что мудак перед тобой вылез - ты не обязан мудаков учитывать, в правилах есть пункт "ПДД обязательны для соблюдения всеми участниками дор. движения", а раньше ещё и "водитель вправе рассчитывать на соблюдение ПДД всеми участниками" было. Ты упал не потому, что быстро ехал (какой идиотизм!), а не знаешь, почему. И никто не знает. Говорю же: обнаружил опасность, сказано тормозить, тормозил, дальше ничего не помню, очнулся - валяюсь, я тут, мотик под машиной. Всё. И вообще у тебя виновника на месте виновным признали, о чём дискуссия? :) Не знаю, как у вас в краснодаре, а у нас пол-города ездит со всевозможными мигалками и всем чихать. Да, запрещены (наверно), а пойди проверь, что это вообще мигалка. Да, висит тут что-то, оно вообще не подключено, а то что мигало - так вам показалось... найдёте кнопочку для включения, таащ лейтенант? (У меня не найдут, хотя за 100 тысяч км ещё ни разу никто и не искал, всем пох). Менты тоже не дураки, они понимают, что это реально помогает аварийность снижать.

А, я понял, т.е. вы как "без пострадавших" ДТП сделали. Ну, я тоже в своё время так сделал, но мои повреждения были куда легче твоих (палец на ноге сломан был и пара мышц потянута, я даже домой сам доехал). Может, и правильно оно. Хотя в твоём случае - не знаю. Какая разница, учёл ты состояние покрытия, не учёл - талдычишь одно: ехал, увидел опасность, согласно ПДД тормозил до усрачки, дальше ничего не помню, очнулся - я валяюсь, мот валяется. Всё. И никаких "не справился с управленим" - ты сделал всё согласно ПДД (написано тормозить - тормозил). http://www.reso.ru/Retail/Accident/Podorozhnik/вот пример. Травма - страховая сумма 300 тысяч, выплата идёт по таблице, да. Грамотно, молодец. По поводу отличения мотоциклов от потока машин с фарами - реально помогают стробоскопы. У меня лично фара мигает дальним 2 раза в секунду. А в Европе вроде все с ближним ездят, не?

Нуачо, согласиться на личную встречу для передачи денег (если среди них найдётся идиот, готовый на неё), а в кустах друга с двустволкой посадить. В дуло посмотрит - сразу весело плясать начнёт :D

Вчера снежок падал целый день, так он кое-где на обочинах и полях ещё лежит. Во вчерашний снежок ехал в 8 вечера и всё ждал, когда же вода на дороге превратится в лёд. По ходу, не превратилась... или я этого не заметил. 0...+1 на улице было. Сейчас снова солнце, но оч. холодно и северный ветер. Я на моте.

Это полный ахтунг. Ну ладно бы махровый новичок и первый раз в жизни технику с ДВС видит, но у тебя вон и Трансальп, и Джойрайд есть - скажи, как тебе пришло в голову смешать моторку с трансмиссионкой, а? Моторку с моторкой разных вязкостей - да, мешают, буржуи это дело особенно любят, например 10W и 15W - в итоге что-то приближенное к 12W. Но моторку с трансмиссионкой? *в ужасе схватился за голову*

А как в гараж попали? И что за гараж?

Вот и я не выношу машину из-за пробок, в нерезиновой можно встрять даже на бетонке в 4 часа утра. Не, я даже на чекухе выезжать очкую зимой, если лёд на дороге. А кубатура (1200сс) до сих пор в гараже стоит, реально опасно в холод. Хотя думаю в ближайшее время выгулять, а то застоялся коник уже. Три тьфу :)

Я тоже 22 февраля открыл. :) 100 км проехал. Полноценно и ежедневно езжу с 8 марта, пропустил 1 день, когда был снег и мороз. Я придурок, я знаю. "Прокатиться по лесам-полям на эндурике с шипами зимой" - за "открытый мотосезон" не считается, открытый сезон - это когда ты ежедневно вместо общественного транспорта на работу на мотике ездишь.

Неплохо приложился... Хотя две недели в гипсе - ерунда, народ по полгода на костылях прыгает, если пластины не ставят. Я порой радуюсь, что у меня на Ирбисе передних тормозов, считай, нет. Очень тяжело тормозит передом. И заблокировать передок почти нереально, разве что под колёсами совсем лёд будет. У нас сейчас стабильно по утрам и вечерам минус, я езжу. На ёбрике тормоза лучше, но тоже не ахти, ни разу не удавалось перед заблочить. Заблочиться реально только если в повороте жамкнуть резко, тут да, можно и улететь. Скорее всего, это и произошло. На прямой заблокироваться при сухом асфальте (а на фото он сухой) - малореально, со всей ответственностью говорю. Резина при езде прогревается, у меня после езды даже в -5 по сухому асфальту она тёплая и мягкая на ощупь. Выводы абсолютно верные. Я когда-то сделал такие же, после своей аварии. И что значит "сезон закрыт"? Через месяц снова поедешь, он только начался же. Очень зря не оформили ДТП, очень. Касание мопеда о машину было - было, водила на месте виновен - виновен, чего ты заднюю включил - я не понимаю. Ремонт скутера, ремонт себя, мало ли что там ещё вылезти через некоторое время может. И на будущее - в таких случаях неплохое подспорье - страховка жизни и здоровья, в случае травмы выплачивают фиксированную сумму (от 100 тысяч до максимума, как правило). Стоит недорого (5-6 тысяч), а работает здорово. Лишняя сотня-другая (а тут у тебя и на побольше потянет) явно не помешает в таком случае.

А, галоген на ксенон это да, зло, особенно в рефлекторной фаре. Оно и не светит как надо, и других слепит. Линза решает, но не во все фары её можно впихнуть - в мою круглую, например, не воткнёшь, хотя я бы хотел попробовать.

Я тоже отпишу. Irbis TTR250, пробег перевалил за 10 000 км, условия эксплуатации - ежедневная езда дом-работа (100 км туда, 100 обратно) и ещё по городу покружить под настроение (50...60 км). Асфальт. Иногда грунтовые обочины. Похулиганить по лестницам и бордюрам. Неисправности: умерло посадочное в спидометре (стрелка дёргалась, потом изобразила вентилятор и обломалась), сдох тахометр по непонятным причинам, сдохло реле поворотов (всё недавно), сдох натяжной ролик цепи (после первого дождя), перегорела лампочка в фаре и в заднем фонаре, прогрессирует фиксация руля в центральном положении. Что делал: заменил цепь на EK Chain с о-рингами на 500 км пробега (уже подрастянулась на 30%, слабовата 428 цепь для этого мотора), разобрал колёса и вывел биения до < 1 мм по ободу, поставил более толстые (из ижевской камеры) флипперы на обода, поменял резину на асфальтовую, поменял подшипники в колёсах на SKF и сальники на качественные (Corteco, KOK). Также обработал корпус воздушного фильтра - все половинки и разъёмные части приклеил на прозрачный герметик, в стоке половинки негерметичны и мимо фильтра идёт грязная вода в дождь. После обработки герметиком в фильтрбоксе сухо и фильтр выполняет свою функцию. Мотоцикл "подменный", поэтому езжу на нём, если неисправен (или ещё по какой причине не может передвигаться) YBR-125. В этом сезоне уже наездил 3500 км, ёбр стоит в гараже без страховки.

А у вас на Нижегородчине гаец будет вскрывать фару и смотреть, какая у тебя там лампочка установлена? И не дай Бог она будет 55 Вт вместо 35? :D У меня на ёбре вообще страх и ужас, мало того, что лампа 60/55 вместо 35/35, так у меня ещё и фара от Ижака, а оптика вообще Wesem от жигулей - кошмар, десять раз уже права отнять должны были :D

Ребят, вы чего паритесь? Единственная проблема при установке более мощных ламп - расплавленные отражатели. Какие гайцы, о чём вы? Им плевать даже на всякие там стробоскопы и прочие ёлочные гирлянды, они прекрасно понимают, что это аварийность на дорогах снижает. У нас в нерезиновой так, по крайней мере.

Да.

Я сразу втыкаю передачу и бегу с выжатым сцеплением, потом его резко отпускаю. Опционально можно боком прыгнуть в седло (главное не навернуться) :) С помощниками лучше всего. Мы с другом в декабре прошлого года расталкивали его XJR1300, стоявший на улице при -10, так с толкача его с двумя помощниками завести не смогли. В итоге кинули верёвку до моей машины и завели.

Этих монстров не пробовал, но в принципе логично предположить, что их не растолкать, там же вэ-образники низкооборотистые. Мы как-то питбайк в гаражах расталкивали, вот это настоящее зло, передаточное лошадиное, резина кроссовая - на нём мужик 100 кг сидит, а оно юзом идёт. В итоге с четвёртой передачи кое-как, с большим трудом завели... Ёбрика и хыжера можно завести со второй передачи, даже не сидя на них, просто рядом бегая. Я, собственно, так и делал.

С третьей передачи заводится. Ему много не надо, 2-3 оборота мотора и уже крутит сам. Рост 195, вес 70. И вообще я хыжера1200 в течение недели с толкача заводил ежедневно, когда аккумулятор от скутера стоял, а вы мне тут про ттр толкуете :)

Да ну нахрен этим онанизмом заниматься, проще мопед с толкача или кика заводить. Я 2 недели ездил на ёбрике без аккумулятора, никаких неудобств от заводки киком не испытывал.

В прошлом году ёбрик был на 6 месяцев 1700 рублей, а ирбис на 6 месяцев 2700. В этом году ёбрик на 6 месяцев 2900, ибрис на 6 месяцев 2900. В чём прикол - я так и не понял.

Нет, я имею в виду обода. Да, их делает та же контора, что и цепи. injapan.ru - искать здесь :)