evil_laugh

На фотке не ёбр. Охренеть, я полностью гружёный XJR1200 (~ 280 кг) поднимаю в одиночку, а тут "мужики" ёброклона поднять не могут. Ничо так мотошкола, да.

Завод принадлежит ямахе. Chongquing Jianshe-Yamaha Motor Co называется ))) Полностью японская. Двигатель - минарелли, по-моему. Ещё в бородатые 80-е на XT125 ставился. Он не совсем обычный японец скорее. Ёбр лучший в мире мотоцикл ;) :D 100 тысяч рублей - конский ценник за надёжный японский мотоцикл, который при должной эксплуатации и правильной обкатке легко проходит больше 100 тыс. км? Ну, не знаю... Вот такую обкатку считаю неверной. Я делал так: 0-150 км не выше 4000 150-1000 не выше 5000 1000-5000 не выше 6000 5000-10000 не выше 7000 ... и далее вплоть до сего дня редко поднимаю обороты выше 7500. При этом нужно понимать, какие нагрузки и когда действуют на двигатель, и избегать их. Трогаться на 6000 об. с резким бросанием сцепы - плохо. Включать первую передачу на 40 км/ч - плохо. Ехать 20 км/ч на 5й передаче - плохо. Рывки в трансмиссии при переключениях - плохо. И так далее. У меня с моим байком единение какое-то, я чувствую, как в нём каждая шестерёнка крутится. Может, потому и накатал уже больше сотни.

А я думал, что это я псих... Не, ну это надо же, а... Круто нереально.

Ты с какой целью интересуешься?

Привари к основанию на уголках ещё уголки и прикрути к ним верх мотоцикла, как делают собственно при доставке мотов с завода. Основное крепление за вилку не есть гуд, хотя народ так мотоциклы к фаркопам прикручивает и он у них задним колесом по асфальту катится.

Распусти обод (вынь все спицы), кувалдой аккуратно поправь обод где нужно, заново заспицуй и вытяни оставшиеся биения. Денёк повозишься, но деньги сэкономишь. Восьмёрку в 2-3 см можно легко вытянуть и спицами. Обод распустить и заново натянуть, выравнивая биения (постепенно!!! Не пытаться сразу все 3 см выровнять!)

Именно об этом и говорит. А фишка в том, что купив б/у ёбра за 40 тыщ, его можно помыть, поставить свежие расходники из Китая и тут же завтра продать за 60 тыщ. У меня подруга хотела своего ёбрика продавать за 40к, я сразу сказал - я первый в очереди... передумала, себе оставила :) Калининградские БМВ X5 кстати говно полное. А так, да, ёбр - это лучший китайский мотоцикл из возможных. Потому что Ямаха, и это не просто слова. Потерять доброе имя на мопеде ценником в четверть любого их мотика? Да увольте, им это не выгодно.

Столь высоко расположенное колено - это вообще угар для соло-байка. Валяться он будет, наверно, как изрядно выпивший мужик. Ждём повышения пошлин на импортный мотопром. Интересно, а если мне не нужны 132 л.с. и куйзнаетсколькокубов? От человека зависит, меня, голосующего на трассе со шлемом на боку, довёз прямо до дома НВ на гнилой четвёрке. Хотя ему вообще в другую сторону было.

А, извините, у тебя 250... Я думал, ты про 125. Ну, б/у джапов покупать - тут уже всё расписали. Живых экземпляров дешевле 170-180 тыщ вообще смотреть не стоит. На этих 250-ках вжигают все кому не лень, и вилли, и стоппи, и по лестницам ездят, а потом впарят лоху как "бабка в магаз ездила". Знаем мы приколы эти... Никаких обид про "ёбр страшный внешне". Я, правда, не понял, чем же он страшный - чистый классик. Морду поменять на круглофару и будет вообще чистейший классик. Куча мотиков имеет такой же дизайн. А вот эндуры как раз страшные... Тенера 660 новая вообще жесть уродец. Но он клёвый ^_^ Про "иксер и бм250 аналогично" - ну не смеши, а? )))) сравнить легендарный хондовский эндур с поделкой от БМ, "аналогично", бхахаха! не, я не про официалов, я про барыг-таскал с таобао, коих в каждом городе пруд пруди. ybrshop - пример в москве. Хозяин барыга ещё тот, я ему периодически жизнь порчу, закупаясь на таобао сотнями деталей и толкая их по себестоимости :D :D двигло за 45 тыщ барыжить, оно на таобао с доставкой в 20 обходится... Бу-Ра-Ти-Но!!! ВайБиЭр Стодвадцатьпять!! :D :D Сарказм понят, но таки любую технику можно ушатать ;) разбить в ДТП и так далее.

Надёжность + куча запчастей всегда в наличии. Общеизвестность модели, куча мануалов по ремонту. В таком случае прошу назвать плюсы BM200/250. Или иксера твоего. По сравнению с ёбром какие у него плюсы, кроме наличия какой-то подвески? И где на него запчасти брать, например, вот здесь, если он сломается вдруг, а? Они более пригодны, но гораздо дороже и сложнее в обслуживании. Из турэндур я признаю один - трансальп 650.

У ёбра дохрена плюсов. Начиная от реально легендарной надёжности (у моего мотоцикла пробег более 100 тысяч км - проедешь столько на БМ?) и заканчивая КУЧЕЙ запчастей в шаговой доступности по копеечным ценам, от коленвала до колёс. Найдёшь столько запчастей на БМ? :) На ёбре я могу сесть и поехать в поездку на 4000 км. Я только что с Мотобухты на нём вернулся. 4362 км за 5 дней. Слабо на БМ? ;) А так - ёбр прост, надёжен, проверен десятками стран, в том числе и третьего мира. Ни одному мотопроизводителю ещё не удалось сделать более популярного аналога. Круче только Honda Super Cub, но её к нам не возят :) CB125 - как говорится, nice try, but miss. Никому нафиг не нужна тёмная лошадка за цену одного из самых легендарных малокубатурников мира. Так что, как говорится, не знаете - не п...те. И езди дальше на иксере своём и нахваливай его, а если про ёбра "только слышал" - лучше молчать и слушать людей, которые на нём реально ЕЗДЯТ. А не "катаются", как ты когда-то.

Помнится, когда ОСАГО вводили и народ стонал - жирный чинуша в лэндровере тоже вещал - "нет денег, пешком ходите"... Сам ходи пешком. Да, я наскрёб денег на полтос бэушный китайский, какого уя я должен в пять раз больше платить за права и школу какую-то? Тут народ ноет, что у них в провинции зарплаты 15-20 тыщ это норма, и называют столичных жирными богатеями, а с другой стороны некий перец из Балаково вот так просто предлагает отдать месячную зарплату провинциального работяги за право ездить на сраном мопеде. Не двойные стандарты ли?

На выпуске 0.1 многовато? У ёбра это нижняя граница допуска по выпускному клапану! А у ирбиса двигатель более теплонапряжённый. 0.05 это пережатый клапан вообще. Клапана цокают, а не стучат.

Только не за эти деньги, извините. Я в одном месте видел башлять по 15-20 тыщ, чтобы этот самый "документ" получить для того, чтобы в магазин за пивом ездить.

Не-не-не, я не про алюминиевую прокладку, я про штатную стальную. Вообще я не сильно с этим заморачивался, просто прогрел двигло, дал остыть, дотянул положенным моментом, а затем в несколько приёмов на горячую (каждое утро) ещё дотягивал, каждый раз подтягивалось примерно на пол-оборота. Там ещё была новая паронитовая прокладка под цилиндром, она ужималась, это тоже вносило вклад в прослабление соединения.

А, этот - может быть, засчёт меди...

Да, я забыл про отжиг сказать. Я им не пользовался ))) Температура вспышки в цилиндре больше 800 градусов, какой герметик выдержит её? Её не сразу затягивать надо, а в несколько этапов, после первичного прогрева и остывания, и потом снова на горячую. Ну, у меня ёбр после моего ремонта уже 28 000 км отходил, в два дальнобоя смотался, какбе говорит о том, что я сделал то, что пальчики оближешь ))) А общий пробег - больше 90 000 уже...

Из меди тогда уж листовой делать. Любой герметик выдует моментально. На ёбрике, когда штатную прокладку недотянул - просифонило моментом.

Как ты предлагаешь переходить на электроскутеры, если в ПДД всё, что имеет любой маломощный мотор (что бензо, что электро) - есть мопед и требует категории М?

В административных делах по авто-тематике с точностью до наоборот - действует презумпция вины.

Как это - сложно, если в бумагах чёрным по белому сказано - 49.9cc мопед?

Страховка - более полезная и нужная услуга, чем какие-то "права". Избавляет от геморроев как скутериста (у которого в кармане кукиш с маслом), так и владельца мерседеса, в которого этот скутерист потенциально впишется. Сам говоришь, в городе поток быстро едет... случиться может всё, что угодно. Та мне и 125 хватает :)

Voland, ты тут всех троллишь, или что? У тебя в профиле вулкан 900-кубовый стоит, зачем тебе 50cc? :) По теме - да тюньте как угодно, только мимо ментов 90 не вваливайте по мкаду. Вчера видел деятеля на сим орбит 50, шёл по ттк наравне со мной, а я ехал 85. Явно не полтос там. А мотобат за выезды на магистрали и "дороги для автомобилей" (знак такой есть) - дрючит ого-го, причём часто стоят на ттк именно скутеристов ловят, мотоциклисты им по барабану.

А, это да, пардон. Не знаю, чел уехал в Тайланд жить - говорит, все ездят 30-40 км/ч, снуют как мухи, никто ни в кого не врезается. Там больше 125cc очень редкая кубатура, а выше 250 вообще нельзя. Неограниченную - влёгкую.

Это температура антифриза у них 90-95 градусов, масло греется больше. 110-120 в среднем. У ёбра температура масла в холода 75 градусов, в дождь не более 55, в умеренную жару (25 град.) - порядка 90, в пробках 100-110.