evil_laugh

А в чём они дорогостоящие или геморройные? Я уже выше писал ссылки, самоделки проходят упрощённую процедуру проверки соответствия стандартам. На деле посмотрят на твой мот - колёса есть, рама крепкая-надёжная, светотехника есть, тормоза есть, всё! Получи сертификат и езжай в ГИБДД. По ссылке на фото полнейший самопал, который при движении по ДОП вполне себе может быть опасен для окружающих по ряду факторов, начиная от размера колёс. В случае безптсного ирбиса мы имеем заводской мотоцикл, который по ряду параметров (уже писал) выгодно отличается от своего ПТСного собрата, и никак не опаснее его при движении по ДОП. В сертифицирующей организации всё это понимают прекрасно, там тоже люди сидят и по отзывам к самодельщикам относятся весьма тепло, если уж только ты совсем не из говна и веток что-то склепал.

Пусть пытаются, я разве против? Только это всё круто в политике замешано, неужели ты слепой и этого не видишь? Я тебе объясняю, к чему приведёт это "пытаются", а ты не слушаешь. Твоё право. Что мешает нашим не разрабатывать "своё", а купить лицензию у ямахи-хонды, купить оборудование, нанять рабочих и делать лицензионные копии хонд-ямах - я тоже не понимаю. Это будет дешевле, проще, надёжней.

Если ты не знаешь такой техники, то это не значит, что её нет. Хыжер1200 за 200 тысяч в течение 10 лет будет требовать только расходников и не будет ломаться, при условии среднего пробега 15-20 тысяч в год и нормальной обслуги. А всякие там двестиписятки-стодвадцатьпятки-чесотки да, 20 тыщ с покупки проехал и на свалку, потому что ресурс и так никакущий, а уж остаточного и вовсе нет. У тебя мысли сильно мудрёные, да. Особенно в части обоснования собственного мнения и выслушивания мнения оппонента. "Сами-то что-нибудь умеете?" - да, умеем. :D Я тебе ещё раз говорю, ты сейчас радуешься, ура-патриот этакий, а потом мои слова вспомнишь, когда на свою годовую зарплату только этот Урал или что там ещё отечественное и сможешь купить.

Ты не парься. Надо будет - сляпают тебе и ТТХ, и планы производства... за какой-нибудь годик. А потом скажут - покупайте, граждане, отечественное. А ты, уважаемый BVS, продай свой Джеб и езди на чопыре, потому что запчасти на джеб теперь стоят как самолёт. Это всё уже было... с тем же Урал Волком. Когда ёбрик стоил новый 40к, а потом резко стал стоить 70. Отечественное же есть! Я уж не говорю про машины. Единственная машина, которую может позволить себе колхозник - голая Лада Гранта. Остальное стоит минимум в 2 раза больше. Даже сраная Дэу Нексия (и то продавать перестали). "Наш" мотоцикл Урал Соло стоит 690 тысяч рублей. Новый BMW g650gs стоит 470к. Новая блядь бэха из салона стоит дешевле сраного урала!!! У нас умеют делать мотоциклы, да!!! Блажен, кто верует... и не понимает, к чему приведёт этот "новый отечественный мотоцикл"... особенно с поддержкой Ночных Волков. Уговорят они завтра Пу принять закон, по которому все мотоциклисты страны обязаны ездить только на этом чопыре, и пиздец.

При езде на средней нагрузке верхняя ветвь цепи часто скачет вниз-вверх. Это есть у меня на Ирбисе и чуть меньше на Юбрике. Проявляется при езде на постоянных оборотах, ощущается вибрацией на подножках. Чуть сбросишь газ - цепь перестаёт колебаться. Сильно откроешь газ - тоже перестаёт колебаться. Возможно, в процессе этого дёргания она у тебя задевает за что-то. За маятник, например.

Что значит "видать был неисправен"? Ты коммутатор поменял без замены провода и он завёлся?

У батареи есть понятие "ёмкость", она измеряется в ампер-часах (А*ч), или в ватт-часах (Вт*ч). Физически означает следующее: батарея ёмкостью 1 А*ч способна отдавать ток 1 А в течение 1 часа (или 0.5 А в течение 2 часов, и т.п.). http://xjr-club.ru/index.php/topic,1581.msg27596.html#msg27596 написано мной в бытность мою чесоткохыжероводом. Бобышки из болта с расплетённым в раззенковке тросом держались всегда, тросы рвались рядом, но бобышки всегда оставались. В прошлом году в 100 км от дома порвался тросик на ёбре, на работе надел гайку м5, заплющил и запаял в паяльной ванне, как написал выше. То ли прогрел недостаточно, то ли флюса мало было, то ли ещё какая хрень... в общем, через 50 км по городу гайка с троса слетает. Далее епля с пляской... в итоге взял шайбу, заплющил её камнем и доехал до дома, стараясь не выжимать сцепу. В 10 км от дома шайба тоже слетела, но эти 10 км я сцепу не выжимал и доехал так. Передачи без сцепления не щёлкал, вредно это, хотя я умею.

Набито на картере может быть всё что угодно, лить нужно по верхней границе маслощупа или окошка. Причём лить так: слил, залил новое, дал поработать на холостых, заглушил, подождал минут 15 и долил снова до уровня. У меня в ттр250 заливается 1.2 л в среднем. Не считал точно, лью как выше написал.

Для начала заменить провод.

Вот если он сделает ПТС через регистрацию самоделки (ХЗ, правда, что там с самодельными мото, но для самодельных авто я выше 2 ссылки привёл), то ГТД ему не нужна будет, а сертификат у него и так будет.Соотв-но, нужно будет прикрутить свет, спидометр (хоть велокомпьютер), зеркала, поворотники, стопы. И место для крепления под номер придумать. Можно ещё для верности в асфальтрезину обуть (на злой кроссовой могут запретить эксплуатацию по ДОП, типа ненадёжно, сцепление не то и прочее). И тормоза должны быть исправны. Были бы у меня деньги и время - купил бы специально ТТР250 безптсный и попробовал бы на него ПТС получить, потому что он гораздо интереснее нашего ТТР250R, по всем параметрам, начиная от двигателя и прогрессии сзади и заканчивая нормальными подшипниками в рулевой.

Короче, проще изначально раму с документами купить на тот же TTR250 с птсом, содрать шильдик и приклепать на раму безптсного. С китайцами никто не заморачивается, тем более что модель одна.http://365cars.ru/soveti/kak-zaregistrirovat-samodelnyiy-avtomobil.html вот тут ещё интересная и более подробная инфа. Блин, может, заморочиться, а?

Никак нельзя.Возможно, можно как-то пробить и оформить как "типа самоделку" с тракторными номерами и правами, но никто толком не знает ничего про это. ПТС точно сделать не выйдет. По крайней мере, без денежных вливаний, сопоставимых со стоимостью мота (экспертизы и прочее). http://gai.ru/art/zakon/art26301-registratsiya-samodelnogo-avtomobilya-tonkosti-i-osobennosti/ вот здесь пишут, как самодельный авто регистрировать с ПТС. Совершенно очевидно (и ГИБДД в том числе), что свой кроссач вы не сами собрали. И документацию на него вряд ли тоже сможете сами составить.Но пободаться интересно было бы. Прикрутить светотехнику и заморочиться. Блин, было бы время и деньги - занялся бы...

Да как же это отсутствует? Вон, тебе аж чоппер цельный склепали, езди на нём! Ах, ты эндуро хочешь? Дорожник? Спорт? Эге, это ты много хочешь, братан, вот есть тебе чоппер, вот и езди на нём!Аскетичный дизайн в духе довоенных БМВ внушает, да. На этом ездить? По дорогам? Это даже не фейспалм...

Этот отечественный чоппер вместе с ночными волками (которые, как известно, влезли без мыла в жопу в политику чуть более, чем полностью) приведёт к очередным заградительным пошлинам на импорт. Типа, нехрен на китайцах ездить, ездите на нашем, которое ещё большее говно, чем китай. В итоге китайцы будут стоить как новые японцы, а новые джапы вообще как квартира в москве. А бабло будет волкам капать. Я чото в гробу данный прожект видал. Да, для меня лучше, чтобы его не было. И для тебя тоже, если ты не планируешь пересесть со своего японского мото на отечественное говно, на которое нет ни запчастей, ни сервиса, ничего вообще. А про выражения в адрес - так я бы ещё и покрепче выразился, да ты ж меня и забанишь сам. Мотоциклизм всегда вне политики был, а теперь ещё какие-то недоумки будут указывать мне, на чём мне ездить, на законодательном уровне... пипец.

Хохотал как умалишённый, спасибо )))))))"Проварка аргоном" это типа как "сборка трезвым", новый понт в китайстроении, рама чернуха, зато аргоном проварена!!! :D :D :D 166FMM дубов, трясуч, зол и ширпотребен чуть более, чем полностью. Годный вариант для установки на самопал, имхо. Или можно чтонить от BM200 глянуть. А вообще таобао вам в помощь, там этого добра как говна за баней.

Замечательно посидели ))Вживую пощупать - великое дело. Именно так и сделано, например, на YBR125. Звезда устанавливается жёстко (болтами) на свою ступицу, на ступице отлиты четыре толстые пластины, которые входят в пазы в сменных резиновых демпферах в колесе. В ступице свой подшипник и дистанционная втулка, в итоге собранная ступица со звездой ставится в распор между маятником и подшипником в колесе. Осевых нагрузок на ступицу нет (стоит в распор), звезда испытывает только крутильные нагрузки, которые со временем (~ 40-50 тыс. км) разбивают резиновые демпферы и звезда получает люфт, но, опять же, только крутильный. Демпферы стОят 150 рублей, меняются за 2 минуты "по случаю". Так же устроено крепление звезды у маленьких (400) и больших (1200-1300) хыжеров, разница только в размерах.У нас такая "фича" не предусмотрена, так мало того, при сборке-разборке ступицы кривыми руками без инструмента зачастую гробится проточка под стопорное кольцо и всё, уже ничего не сделать, только выкинуть ступицу (на это жаловался и указывал Василий Крысовод). Или по хардкору - купить у Олега его адаптер, поставить его на ступицу и наварить стопорящий бурт прямо по проточке. Адаптер станет несъёмным, но на век мотоцикла этого хватит стопудово. Остальное онанизм и от лукавого, имхо. Проще штатные пальцы оставить. Кстати, если я правильно понимаю, то Олегов адаптер не только на наш ТТР250 пойдёт. Как минимум на RC150-GY такая же ступица. Передняя, кстати, тоже одинаковая )))

Штатное крепление звезды "пальцами" успешно выдерживает городскую езду со всеми ей присущими проблемами: резкими троганиями, постоянными "газ-тормоз", и так далее. Это при условии, что ездок понимает особенности езды на одноствольном моторе и не даёт на трансмиссию сильных рывковых знакопеременных нагрузок из серии "полностью закрыл газ на 1 передаче и тут же резко его открыл". Пальцы гнёт и ломает не статическая нагрузка, а динамическая. Если вы будете орудовать газом плавно, не допуская рывков на переходных режимах - крепление выдержит. Поэтому переделывать крепление "пальцами" на крепление шпильками из магазина крепежа - смысла не вижу. Вы получите то же самое, только с жёстким креплением звезды к ступице, что при определённых условиях может повлечь за собой разбивание посадочного места в ступице, и тогда ступица пойдёт на выброс. Адаптер Олега держал в руках, вертел его вместе с колесом во все стороны, и должен сказать, что это самое грамотное решение возможных проблем с креплением звезды, которое только возможно. Эта штука выдержит слона, сделана со всеми необходимыми расчётами по соосности звёзд, и что немаловажно - сохранено штатное стопорное кольцо, так что на звезду и адаптер не будет осевых нагрузок. Однако опять же - жёсткое крепление адаптера к ступице и безмозглая эксплуатация могут когда-нибудь разбить посадочные. Хотя при должном натяге втулок и правильной их запрессовке это явление имеет вероятность чуть более, чем нулевую.

Однозначно. Сиськи или съ...ла! :D Это лучший комплимент мне и моему моту. Спасибо )))Да, ёбр лучший. Это если кратко. Вся остальная китайско-дорожная братия - это стремление к ёбру, но не сам ёбр. Внедорожная китайская братия - дело другое, есть свои косяки, но она позволяет в некотором диапазоне игнорировать ямки и прочие дорожные проблемы, перед которыми ёбр пасует. И это тоже круто. Я люблю своего Ирбиса. Он очень хорош. Но ёбр - родной мне мот, на нём пройдено уже почти 80 тыс. км, я знаю про него всё, каждый винтик, каждую гаечку. Девушке с ростом меньше 175 см на Ирбис ТТР250 будет тяжело. Проверено девушкой ростом 165 см - ножками до земли не доставала :)

Да ты прикалываешься, чтоль... Этот дюк на практике едет хуже ёбра (да-да!), он нахер никому не впёрся, особенно за эти деньги и после появления 390. Все эти евро-херевро, катализаторы и прочая параша успешно сделали так, что на уровне ёбра едет только 200 дюк, и то отстаёт порой.

Мотоцикл не будет ехать боком, даже если у него колёса десять раз несоосны будут и заднее колесо криво в маятнике будет стоять. Жрать резину будет, но не более. Ну в повороты может ещё хуже ложиться, в левый так, в правый чуть иначе. На практике незаметно. Чай, не суперспортбайк. У спицованных колёс есть такое понятие, как "зонт", смещение обода в осевом направлении относительно ступицы. Ровно не будет никогда. Причём смещение может быть как 5 мм, так и 1 см, особенно на китайце и если вы его руками не правили. Ни на одном из своих мотоциклов не заморачивался ни соосностью колёс, ни зонтами. Заднее колесо по меткам, зонт перед-зад +-5 мм туда-сюда, и то выставил только на переднем.

А я сегодня ёбромотосезон открыл. Ёбрик по сравнению с ТТР250 - это такое мягкое кресло. Садишься на него - вот тебе кофр, вот прикуриватель, вот ручки с подогревом, вот датчик температуры, цепь мазать не надо - автосмазчик есть... Трогаешься - двигатель работает мягко, неслышно, только тихо жужжит цепь ГРМ и цокают клапана. Никаких дёрганий, резких ускорений или торможений двигателем - открыл газ, плавненько ускорился, закрыл - плавненько сбросил. Вибраций никаких в сравнении с ТТР250, их просто нет, ни от движка, ни от цепи. Маневренный и лёгкий просто до неприличия - малейшее движение рулём, и мот меняет траекторию, слушается буквально силы мысли. Подвесочка мягчайшая, малые ямы глотает, но на больших уже пасует, конечно. На грунте, гравии и прочих нестабильных поверхностях Ирбис устойчивее засчёт длинноходных подвесок и более широкой резины. Я уж не говорю про радиус разворота - ёбр разворачивается просто на месте. В пробках - просто сказка! Нет, этот мотоцикл просто великолепен. Однозначно.

Волгоградка. Они только сегодня выехали, похоже. До этого тоже не видел.

Блин. Законы Мёрфи в полный рост. Решил сегодня выгулять ёбрика, первый раз за сезон. Заодно страховку сделать. Преамбула: в течение двух сезонов кряду до этого в первый день выгула ёбрика (без страховки) меня останавливали либо мотобат, либо обычные дэпсы. Что случилось сегодня? Конечно, меня остановил мотобат! :D А главное, едем мы вдвоём с эндуриком каким-то, по междурядке, и дэпс туда выходит. Машет впереди идущему - мол, давай останавливайся. А на меня ноль внимания. Ну, я и проехал. Смотрю в заднее зеркало - ему на меня пофигу. Резко сворачиваю с шоссе направо в ещё более дикую пробку, манёвренность ёбрика позволяет. Проезжаю километра два... и эта редиска по встречке всех обгоняет и встаёт передо мной :D :D главное, как заметил, что я с шоссе свернул - я так и не понял, там реально дикая пробка была, я змейку между рядами выписал - меня вообще невозможно заметить было! Далее всё как в классике - "чо не остановился, я ж говорил"... ну, я шлангом прикинулся - типа, не видел, не знал (а по факту это ведь так и было, так что я почти не соврал). Короче, через минуту отпустил он меня. Без страховки :) типа, в следующий раз я тебя... :ph34r: Есть ещё мотобат-профи, вот такой мне и попался. Молодец.

Да, у меня так и есть. Надо бы проверить, что там можно сделать. зы: ща SS78 меня забанит на пару деньков, так что всем пока! :D

Трястись будет. Сильно.