evil_laugh

О, так это юбровский карб, по ходу. Похож, по крайней мере. Иглу подними на деление, не поможет - ещё на одно, не поможет - уровень в поплавковой проверь.

Пофигу. Бля, мужик, не лезь ни в карб, ни в мотор, толкни мопед, заведётся!

Правильная защита жёстко закреплена к рулю и неподвижна. Всё остальное фуфло. Я купил в китае алюминиевую защиту ручек и закрепил её анкерами в трубе руля, падал на эту защиту три раза, все три раза они не сдвинулась ни на миллиметр и защитила рычаги.

Дырчик, а я чего не понимаю, за 9 тысяч разве DID или Excel у нас в России купить нельзя? От ижа я не знаю, подойдут ли, там спицовка другая, на два креста, а у нас по крайней мере спереди на три, и спицы толще.

Растолкай его. Перед этим слей бензин из карбюратора. Не надо лезть в клапана, если мотор работал перед тем, как мотик поставили на зимовку. Я в воскресенье заводил своего ёбрика, простоявшего в гараже с середины октября. Со стартера - нет. С кика - нет. С толкача - нет :blink: как это? С толкача всегда элементарно заводился... Бегал минут 15. Решил, что игла в карбе залипла. Слил бенз с карба - из бака залился "новый", игла в порядке. Растолкал - ура, завёлся, поработал секунд 5 и заглох. Нет компрессии. Нагар в поршневой попал под клапан - обычное дело. Растолкал снова - нагар вылетел, компрессия появилась, ёбр завёлся... и снова заглох, нет компрессии :D Растолкал, завёл... и так три раза, после чего завёлся нормально уже. Вывод - бензин из карба лучше слить через сливной винт и залить "новый" из бака. На бензе, что в карбе, может и не завестись. С компрессией в 6 атм должен завестись. Плюс ты наверняка неправильно её померил, мерить надо с электростартера с полностью заряженным аккумулятором и с полностью выкрученной ручкой газа. Поршневую реально убить и за 50 км, если ездить без воздушного фильтра, без масла или не соблюдать режим обкатки.

Шланг не должен быть жёстко прикреплён к вилке, он должен ходить в направляющей специальной. Проверь.

Купи EXCEL или DID и переспицуй, в чём проблема. Обода не пластилиновые, просто спицы протянуть надо, как правило.

Посмотрел прошлогодний полис на ёбрика - 1700 рублей на полгода. На ТТР250 2700 рублей на полгода. В чём прикол?

Ямаха YBR125 - это лучший вариант из всех возможных китайцев, но он уже стоит больше 100 тысяч. Из остального проверены BM200, TTR250R - у этих аппаратов самое большое сообщество владельцев.

Я разок вёз ижака 67 года полуразобранного в прицепе, так меня гайцы остановили и доки на него спросили. Доки были, чему гаец очень удивился :D В случае спортинвентаря вообще не вижу проблемы сляпать на лазерном принтере договор купли-продажи с конторой "Рога и копыта", шлёпнуть в фотошопе пару печатей и предъявлять всем, кто попросит, хотя от незаконной езды по ДОП всё равно не спасёт. Может быть восьмёрка на ступице, в итоге звезда вращается с этой самой восьмёркой. У меня на ёбрике так, крутишь колесо, а цепь в одном месте 1 см провиса, в другом 3. Ставлю минимальный провис в точке максимального натяга и езжу так уже 85 тысяч км.

Я думал, я один такой дебил во всём офисном здании выпрусь смотреть затмение в мотошлеме с солнцезащитной шторкой. Ещё двоих насчитал...

Ребята, напомните плз, какой стороной стоит фильтрующий элемент в фильтрбоксе. Выступающей стороной гармошки вверх или вниз? Фоток не нашёл. Срочно! Отбой, всё увидел, вверх гармошкой... плохо, по ходу купленный автомобильный высокий слишком будет, наверно...

Тут писали уже за реле поворотов, не? В общем, сдохло. Думаю, потому, что брызговика у меня нет, а реле (и блок CDI, блин!) стоят в таком месте, что на них кидает всю грязь с дороги. Сдохло - поворотники зажигаются тускло, но не мигают. Реле поворотов у нас обычное двухконтактное. Можно взять от скутеров (не знаю, правда, подойдёт ли по распиновке). Я поступил проще - нашёл время заехать в магазин и купил за 160 рублей трёхконтактное реле от 08-09 жигулей и колодку к нему, маркировка реле 712.3777. Отличие в том, что один контакт нужно "посадить" на массу. Распиновка такая: 49 - "питание", 49а - выход на лампы, 31 - масса (берётся из любого удобного места). Релюха характерна тем, что имеет возможность определять неисправность ламп по уменьшению тока через них, для этого там стоит резистор в 0.3 Ом, по падению напряжения на котором микросхема внутри реле судит о токе через лампы. Если кого-то устраивает повышенная частота мигания светодиодных поворотников (а она будет повышенной, т.к. светодиоды потребляют сверхмалый ток по сравнению с минимумом в 2.7 А, на которую настроен компаратор в микрухе) - можно ничего не менять. Если нет - отрежьте дорожку, ведущую к 7 ноге микросхемы. Просто разрежьте её ножом. Теперь частота мигания всегда будет нормальной (но детектирования перегорания не будет, что в случае светодиодов не актуально). Ещё не ставил на мотик, но проверил "на столе" - всё работает. Припаяю к проводам колодки реле клеммы "папа" и подключу к штатному разъёму, резать в проводке ничего не буду.

Да уж... Как оно там, в Китае? :) Учишься/работаешь? Они ж мототехнику не регистрируют на лаоваев, как обошёл? :)

Ха, если бы. Там была строго размерная IRC бутиловая за бешеные тыщи (700 рубликов в 2014 году). Причём прямо видно было, как произошёл прокол (отверстие), и потом пошёл разрыв от прокола в обе стороны. Потом эту камеру ещё прожевало немного, видимо - серия мелких дырок вокруг основного разрыва. Я ж забыл ещё один прокол - уже в этом сезоне обулся, запихнул камеру 3.25 (ну да, не было другой!) в покрышку 4.6 и поехал. Проехал 100 км, поставил в гараж, потом пришёл - сдулось. Разрыв 10 см О_о протёрло ободную ленту, а я не обратил внимания. Вырезал новую из старой советской ижевской камеры (толстущие пипец!), поставил её и правильную камеру, езжу :) Всё уже растаяло десять раз, какие хляби? :)) Эксель это православно, да. Зови на переспицовку, чтоль Бэдлок надо, без него провернёт стопудово, особенно если покрышку недавно монтировали. Помнится, парнишка на чопыре в прошлом году сдулся на трассе, попробовал ехать - проехал 100 метров, после чего обод стал вращаться отдельно от покрышки :D

Москва, Ресо - за полгода 2934 р., это с коэффициентом 1.5 (в 2012 2 аварии было). Ничего не навязывали, но заставили ехать в центральный офис, т.к. филиалам запретили страховать мото (якобы). Стаж 7 лет.

Здоров будь, Василь! :) На ёбрике-то я вообще не парюсь, у меня бескамерка же. А псто был за китайэндурика моего. Я в прошлом сезоне в начале, когда на нём ездил, словил сперва один прокол (разрыв камеры 5 см, колесо спустило мгновенно, хорошо заднее и не в повороте), в 50 км от дома - пришлось мотик бросать, ехать на попутке за прицепом и везти обездвиженный мотик домой, а затем второй - гвоздь около дома поймал. Заклеил прокол в шиномонтажке, поставил мотик в гараж на почти год, так заплата за это время отклеилась и колесо спустило, снова пришлось в шиномонтажку пилить. Вот и сложилось у меня мнение, что камерные колёса - это для езды за хлебом, а дальнобоить на них не выйдет. В этом сезоне начитался трансальпофорума и вожу с собой в рюкзаке две грузовые монтажки (торчат и выглядят устрашающе, если что - можно ими зеркала/головы отшибать :D), заднюю камеру и велонасос. Хочу ещё прикупить комплект заплаток и резиновый клей-вулканизатор типа тех, что в шиномонтажах используют. Качественные обода можно поставить, те же Excel или DID, только стоить они будут как половина мотоцикла, плюс спицы и время на оспицовку/выведение биений. Да и смысл в них, если и штатные обода вполне неплохи для наших целей... А митас зело дубов, да. Монтируется/демонтируется с матами, погнутыми монтажками и убитыми ободами :D Я мажу силиконовой смазкой, ничего вроде не проворачивает, если не сдуваться до неприличия. Зато оторвать борт покрышки от обода руками можно, а чаще сам отходит. А народ, вон, Нивами по бортам ездит, чтобы оторвать ))

Добавьте в FAQ, еле нашёл этот пост!

Вижу смысл в рации только с целью запросить эвакуатор в случае внезапной поломки далеко от дома. А постоянно держать включённой рацию я даже в машине не могу, одно дело в пробке послушать перлы и посмеяться, а другое постоянно в ушах матюки слышать. В связи с этим постоянное место рации вижу в кофре, место антенны - на багажной системе (если она, конечно, есть). Никаких выводов на наушники, гарнитуры и т.п. я бы не делал. Наиболее высокая эффективность будет у антенны в четверть длины волны (четвертьволновый диполь), для 15 МГц это 5 метров длины антенны.

Отличная статья по бортировке камерной резины от африкатвинского форума. Вообще все эти ребята на турэндурах со спицованными колёсами (африка, трансальп, гусята, дырзеты и прочее) реально знают толк в полевом шиномонтаже. Я раньше всё удивлялся: блин, как это они ездят на такие расстояния в такие жопы мира и на камерных колёсах? Это же ведь первый прокол и ты обездвижен и должен искать шиномонтаж! Ради интереса почитал трансальповский форум. "Вчера словил прокол заднего в 500 км от дома, полчаса на установку новой камеры и я еду дальше" - это краткая суть хреновой тонны местных сообщений. Оказывается, для них прокол починить - это как за пивом сбегать. Да, надо покрышку снять, а что в этом ужасного?! На спицованных колёсах у многих возникает проблема - покрышка не садится на обод. Это видно по контрольному пояску на резине, где-то он дальше от обода, где-то много ближе. Я думал, такое на китайцах только, ан почитал трансальпофорум и убедился в том, что такое сплошь да рядом, в том числе на фирменных ободах. Биение при этом возникает страшное, мотоцикл скачет как сайгак. Я на таком скачущем мотоцикле ездил 7 тысяч км, пытался устранить накачкой шины до 6 атм - не помогало, ну я и забил, думал, устранить невозможно. Пока не почитал трансальпофорум и не узнал, что для того, чтобы покрышка встала, нужно её потихоньку накачивать и обстукивать об землю. Засучил рукава, снял колесо (не вставал перед), обмял, смазал, обстучал - всё село. Одновременно устранил попадание толстой резины вентиля под покрышку (этот дефект есть в статье с африкафорума). Заодно профилактически обстучал заднее. Вот оно, счастье. Вкупе с выправленными до <1 мм биения ободами мотоцикл идёт как по маслу, идеально плавно. Кайф! Купил в магазине две грузовые монтажки с загнутыми концами, решил попробовать поменять бескамерную резину на ёбрике. Этими монтажками работать реально классно и удобно, снял старую резину за 5 минут, поставил новую за 10, обод не поцарапан. Великолепно. Секрет в том числе в том, что когда бортируешь одну сторону покрышки - надо полностью скинуть противоположную в ручей, тогда даже более дубовая бескамерка встаёт на раз, два, три. А с загнутым концом монтажки и камера цела будет (самое страшное - это замять камеру монтажками). Короче, ребята с трансальпофорума говорят, что раз пять снимешь-поставишь резину и дальше будешь менять за 15 минут с перекурами :D

По поводу тётки этой, кореянки - я абсолютно поддерживаю обвинявших её людей. Твоя безопасность в твоих руках. Хочешь ездить ночью и зимой - обвешайся катафотами, светоотражающими наклейками, повесь нормальную светотехнику (сейчас не совок и моделей светотехники на велосипеды - просто океан, включая генераторы, встроенные в колёса и прочие приятности) и езди спокойно. На велике нет ни одного грёбаного катафота! А тут - ехать ночью на велике и удивляться, что её сбили. Меня самого такие велосипедасты вымораживают. Мышление реально куриное. "Мне помогали, но я всё равно чувствовала, что они меня обвиняют". Пусть спасибо скажет и Богу своему корейскому помолится, что вообще нашлись люди, которые ей помогли и что она жива осталась, а водила не уехал попросту. А вообще Россия, конечно, много потеряла от того, что какая-то п...доглазая ТП считает её адом. Я так постоянно думаю, когда еду по трассе на мотике. Это страшно. Респект! Я думал, я один такой. У меня два огнетушителя, один из них - самый большой из переносных, который был в магазине. Мало ли, чего может быть на дороге.

Мотобатовец - лох и ездить не умеет, там затормозить было - раз плюнуть, а он ещё и байк завалил. Пипец. Понаберут по объявлениям...

Да вообще без проблем. :) Я в абхазию одним днём ездил (утром из Хосты выехал, вечером вернулся), но криминогенная обстановка не очень порадовала. Меня никто не трогал, но на стрёмные взгляды натыкался постоянно.

Я, может, в июне рвану, если у меня останутся силы после планируемой европейской поездки. У меня друг на машине хочет съездить и зовёт меня с собой, но я, ясен пень, на моте поеду. На YBR-125. Абхазия, скорее всего. Я там уже был, но не прочь прокатиться ещё разок.

У меня чувство жопы впереди появилось, а увлечение "крутыми мотошмотками" не прошло :) даже наоборот, я вон - стал в кроссовых ботах ездить вместо обычных спортивных, потому что спортивные в случае аварии не защитят ни от чего, они как тапочки.