evil_laugh

Мне тебе нужно объяснять, что безопасная и безаварийная езда на любом ТС, а тем более двухколёсном, складывается не только из ненарушения ПДД? :) И потом, невиновность в мото-ДТП очень сложно доказать. Мотоситизен почитай, там каждое второе ДТП из серии "я не виноват, ехал себе спокойно, а тут СМЕРТЬЖОПАСОТОНА 300 км\ч ПО ВСТРЕЧКЕ ЗАДОМ НА ЗАДНЕМ как я его мог увидеть, если он ехал 300?!" Будет платить его страховая, если ты на мопеде в ДТП не будешь виноват. Вот я и спрашиваю, ирбис вираго - он с птс или нет? И где тогда продаются они же, но без птс и как 110cc?

Я извиняюсь, а ты вообще знаешь, про кого он сказал-то?))

На Волге тоже 0.35 - 0.4 зазоры. На ёбрике 0.1 по мануалу. Ну, точнее, там граница. Для впуска - это верхняя, а для выпуска - нижняя. Езжу всю жизнь (85 тыс. км) с такими зазорами. На горячую цокотит как кузнечик, на холодную тихо. Не сравнивайте старые советско-американско-итальянские двигатели, разработанные в 30-40 годах прошлого века, с японскими, разработанными на 30-40 лет позже :) И это вы ещё не слышали, как хжр1200 на горячую цокотит... у меня один клапан не отрегулирован, на горячую металлический звонкий цокот - тынь-тынь-тынь - из головы. Я так проехал уже больше 20 тыс. км и в клапана не полезу. Пусть цокотит. Бгг. А Серёжа КМС по боксу окажется. Все такие смелые, на "в морду дать". :) Даже я понял, что это шутка была.

Никто ничего не научился определять. Сказать "а я вот знаю, что у тебя 125, слишком цилиндр большой" - это не разговор. Сертифицированных приборов, позволяющих определить кубатуру "на дороге" - нет и скорее всего, не будет (несмотря на то, что сделать его очень просто, но это нафиг никому не надо). Написано на цилиндре и в доках 50cc - значит, это 50cc. Надо будет - будут экспертизу делать. Но это, опять же, нафиг никому не надо. Вообще херово быть водителем мопеда. В случае ДТП по его вине будешь сам разбитые Майбахи и Бентли оплачивать. зы: а что, все эти Альфы и Вираги, которые 110cc, реально ПТС не имеют? А если я хочу её с ПТС купить и на учёт поставить (даже видел парочку таких сознательных, кстати), то что? Вообще мопедки эти прикольные и за их деньги я бы даже купил парочку, но вот смотришь на них, и складывается ощущение, что вот эта китайская красота развалится, не выехав из магазина. Я не знаю, почему. Опыт других людей подтверждает обратное, но от этого ощущения я всё равно отделаться не могу :)

Дык так у всех мотиков почти.

Я своему ёбрику до капиталки на 60 тыщах в клапана не лазил вообще)

Шото я не уверен, что клапана отрегулированы...

Ты что шиповать собрался? Если японские 250 или, не дай Б-г, немецкие 450 - повыворачивает к куям все твои саморезы.Общая длина - высота шашки + припуск миллиметров 5 + 10 мм выступания шипа.

Или так. Дурной пример заразителен! :D Да ну, ты прикалываешься, чтоль? :D

Клитордвесте вполне недурно :) Да-да. Ступицы ирбиса абсолютно одинаковые с рейсером. Кому охота - можно переспицевать :) Даааа! Я катал девочку пассажиркой на ирбисе, по убитой грунтовой дороге. Сзади слышались крики "Только не урони меня!!!" :D

Так там лапка одинаковая вроде?

На колёса 18/21 у меня было: Всё, что не дюбеля - дрочь, даже не тратьте время.

Перевари (удлинни) лапку КПП. Впрочем, странно - у меня на Ирбисе нога в кроссаче под лапку пролезает. Вот на ёбрике - нет. На Ирбисе - пожалуйста.Да и на хжр1200 я в кроссачах езжу...

Я катался именно на этом конкретном крысере, у меня рост 195 см, мотик выше ёбрика, на котором я езжу ежедневно. Мопед, кстати, мне понравился больше из-за огромного запаса тяги на малых оборотах. Поднять его в вилли можно просто с газа, а на холостых он едет медленнее, чем идёт человек. Я мечтаю об этом на ирбисе. Мне пришлось для этого заколхозить ёброзвезду вперёд, а тут всё в стоке. Кайф.

http://xjr-club.ru/index.php/topic,1714.msg162133.html?PHPSESSID=7a1090c3bc52336f14c2acb5c9db236c#msg162133

В кофре мотоцикла всегда лежит охотничий нож. Обычный, ширпотребнейший клип-пойнт, купленный Б-г знает когда за что-то около двух тыщ рублей в местном ормаге. Даже название уже не помню. Но охотничий, из хорошей стали, не хозбыт. Чего только я им не делал. И продукты резал, и консервы открывал, и хворост рубил, и провода зачищал... Изредка правлю клинок, и он снова готов к работе. Рабочая лошадка.Этот же ножик ношу с собой, когда не езжу на мотоцикле (в зимнее время). Ношу, опять же, исключительно в хозяйственных целях. Драться на ножах не умею, и учиться особо не хочу (ну, разве что для общего образования). Проще с земли камень поднять и им в грызло засандалить - никто впоследствии не сможет тебе предъявить умысел на убийство. Вообще современное общество уже сейчас настроено так, что мужчина с оружием (будь то нож, пистолет или охотничье ружьё) вызывает страх и опасение. Когда я этот свой нож достаю на работе, чтобы колбасу порезать себе на бутерброд на кухне - народ поначалу на меня так смотрел, как будто я маньяк-убийца и сейчас здесь всех перережу. А когда на дороге колесо пробил, ставил жгутик и обрезал его этим же ножиком - ужас, появившийся в глазах остановившегося помочь мужика, сложно передать словами. Почему, блин?!

Люфт передней звезды даёт ей возможность "подстраиваться" под поголовно несоосные звёзды и цепи. Валу на это дело решительно покуй, он калёный даже на ирбисе.

Значит, так. Имею в постоянном пользовании мотоцикл Yamaha YBR125 с пробегом 80 тыс. км. У него передняя звезда имеет осевой люфт на валу. Это задумано конструктивно, из-за ширины проточки на валу, в которую входит стопорное кольцо. Вал за 80 тыс. км - как новый что изнутри, что снаружи двигателя. Оснований беспокоиться за здоровье данной конструкции у меня нет, как нет их у многих десятков тысяч пользователей этого мотоцикла. На Ирбисе крепление звезды такое же. Абсолютно. Более того - если проточить звезду YBR125 по внутреннему диаметру - она встанет на вал Ирбиса (что я, кстати, и сделал, теперь спереди звезда 14 вместо 17 зубов для тяги по бездорожью). Оснований беспокоиться за эту конструкцию у меня точно так же нет. А про заднее колесо - в заднем колесе ёбра стоят полноценные резиновые подушки. Так вот, к 60 тысячам пробега задняя звезда прилично люфтила - проворачивалась от руки на 10 градусов где-то. Рывки были уже ощутимыми. Поменял демпферы - всё ОК. Так что не советую убирать демпферы из ступицы ирбиса. Начнёт ступицу разбивать.

На большинстве малокубатурных байков так. Ничего там не слетает.

В поисках причин негативных отзывов А.К. о Ирбисах набрёл на этот пост. Ни для кого не секрет, что китайские мотоциклы требуют повышенного качества расходных материалов и ГСМ. Я в свой ирбис заливал разные масла. От Motul 7100 на обкатке и до ZIC A+ 10W-40 потом. Также были Liqui Moly и Mannol. В итоге пробег у ирбиса порядка 6500 км, все по асфальту. Двигатель в идеальном состоянии - заводится, тянет, передачки щёлкаются прекрасно. Лукойл я рискнул залить только два раза - в Yamaha XJR1200 (которому точно пофиг на масло, т.к. обороты у него 3-4 тысячи), и в YBR125, которому чуть менее пофиг на масло, но мне ОЧЕНЬ надо было ехать, и поэтому ёбрик это масло благополучно проглотил. И то, это был "топовый" лукойл люкс 5W-40 с классом API SN. зы: мой общий пробег на мотоцикле в одиночку составляет 122 тыс. км, из них на YBR-125 80 тыс. км. Это за 4 сезона.

Можно подробности? Я давно не был на форуме и многое пропустил. Что не так с Ирбисами?

Знаешь, как тяжело найти в инете реальный опыт шиповки мото-шин, с подробными фотографиями, видео, отчётами о пользовании? Вот тем, кто ищет эту информацию, ты осложнил задачу, т.к. на этом форуме твои отчёты были одними из лучших. Я сам был когда-то таким новичком, который нихрена не знал о шиповке. Ладно. Пробел попробую восполнить. Я почему и сказал - дело хозяйское. Ну, не скажи. Зимой 2010 навалило столько, что 10 апреля я долбил монтировкой слой мёрзлого снега толщиной сантиметров в 20, потому что на улице +10, мне гараж с мотоциклом открывать и выезжать надо, а ворота не открываются. Да и в 11-12 годах тоже снегом не были обижены. А вот в 13 году - да, беда, снега не было вообще. Да и сейчас... На улице декабрь, а снега нет. Вообще. Браслеты - не то... Только если продольно по покрышке делать.

"Протест" в духе десятилетнего ребёнка. "А я вот насру вам всем, и мне похрену, что подумают обо мне нормальные люди". Протест нужно выражать спецкнопкой "жалоба модератору". А у тебя получилось, что ты не подумал ни о ком, кроме себя. Умница, что мне сказать. Хотя, впрочем, дело хозяйское. Любые самодельные шипы будут стираться, если на них гарцевать по асфальту или недостаточно заснеженному грунту, а ты, судя по видео, именно там и ездишь. Не будет стираться только твердосплав, но это автомобильные шипы со всеми вытекающими неудобствами.У нас в Мск пока снега нет. Хотя, если у вас в Ярике потихоньку наваливает - значит, и у нас скоро будет. Я буду снова шиповать дюбелями. И пока снега не навалит достаточно - с покатушками придётся повременить.

Нейтраль на китайцах и даже на японских малокубатурниках ловится весьма специфичным образом. А именно: необходимо включить первую и начать трогаться (отпускать сцепление), затем снова выжать сцепление (проехав буквально 20 см) и в момент выжима щёлкнуть передачу вверх на нейтраль. То есть, иными словами, передача выключается в момент снятия нагрузки с мотора. Этот метод работает безотказно даже при сильно ведущем сцеплении.

Нифига не понял. Вот на улице -5, я еду 80 км/ч, температура движка дай Бог если за сотню залезает. Вот на улице +30, я еду 80 км/ч, температура движка далеко за 150. У водянок такого нет, у них и там, и там что-то около 80 градусов будет. И что я сказал не так? В этих случаях нужны разные масла, особенно учитывая холодный пуск.